[Napalm]

Хммм вообще честно гря это хадо напоминает мне всякие увеличители мощности и понижатели расхода в виде "специальных магнитных" наклеек на пробку бензобака всего за 99.99
А независимые тесты кто-нить проводил?

[fed-21]

Napalm (31.8.2006, 13:38) писал:

Хммм вообще честно гря это хадо напоминает мне всякие увеличители мощности и понижатели расхода в виде "специальных магнитных" наклеек на пробку бензобака всего за 99.99
А независимые тесты кто-нить проводил?

А мне - энергетические напитки.
Кстати и о том и о другом можно почитать в ЗР. Ссылкой не кину, звиняйте...

[Пабло]

nickolaus (31.8.2006, 12:13) писал:

Хадо - украинская контора(штаб - Харьков) Представительств в Росии много. Масло и присадки для всего. в т.ч. авто. Восстанавливают изначальный вид любой пары трения (недавно читал мануал)металлокерамическим наростом (очень крепким). По всем тестам и т.д.- работает очень здорово. Тестировали после обработки XADO - на агрегатах с нагрузкой без масла вообще (одна из свойст ревитализатора - макс. уменьшение шероховатости пар трения). Для эффекта необходимо, чтобы износившаяся пара работала. Тогда по разработкам (мануал есть но не знаю как отсканить - негде) за счёт энергетических связей металл под нагрузкой сам восстанавливает свой первоначальный вид на молекулярном уровне. Короче теория написана грамотно, опыты подтвеждают всё: и увеличение компрессии (если она не ниже 5) и.т.п и увеличение срока службы агрегатов до "в три раза больше".
Вобщем купил 5 литторв(4+1) масла 15в40 XADO Atomic с ревитализатором за 140 грн (почти 30баксов). как-только выгоню эмульсию с движка залбю и буду тестить.

Да, это - штука неплохая. У меня везде залито "ХАДО". Мягче машина работает, масло не ест вообще, расход уменьшился литра на 1,5. Но брать надо только у официального дилера. Я на "ХАДО" движек дообкатывал после ремонта. Хорошая вещь.

[OLD]

Этот "металлокерамический нарост" потом зубилом с клапанов и камеры сгорания не собьешь. Ересь несусветная. Энергетические связи металла, что это? Чтобы на поверхности металла образовалась какая-либо керамика, нужны высокие температуры и др. спецефические условия для обработки детали. Лопасти турбин, например, не хадо же брызгают. Уж сколько раз твердили миру, что в ДВС слишком разные условия в разных узлах. Разные способы смазки пар трения, разные температуры. А присадочка-то одна! Типа, универсальная. Эх...

[Napalm]

ну мож для двс и не оч , а для моста сойдет или не?

[OLD]

Для моста? Ага, в три раза увеличиться его ресурс? Покажите мне хоть одну машину у которой задний мост проработал в три раза больше обычного. К тому времени когда мост пройдет хотя бы свой штатный пробег, авто сгниет и развалится. Проверить все эти сладкие песенки некому будет. С тремя ресурсами и хозяин коньки отбросит. У меня мосту 40 лет. Зачем все эти ХАДО и ХАПОСЛЕ!?

[Napalm]

Не, я не в этом плане. У меня мост гудит нехило, пробег уже наверное под 600, я вот думаю - если я туда хадо и хапосле залью, ему полегчает?

[OLD]

На некоторое время может быть. От этих присадок эффект скорее психологический. В США зафиксированы случаи, когда люди брызгали еду WD-40, и отмечали улучшение вкуса. Так-то. Старушкам в аптеках иногда выдают капли. Их состав - дистиллированная вода. Но самочувствие улучшается.

[Napalm]

Вполне может быть что и психологический....
Но все же интересно...

[OLD]

Мост надо диагностировать, регулировать. Чудес не бывает, увы. Например, если масло течет, то нужно сальники менять, а не лить некий Остановитель Течи Масла или Восстановитель Сальников. Правильно, ведь?

[fed-21]

Ну, это смотря как течет...
Мертвому припарка, конечно, не поможет, а вот если еще живой чуть-чуть... Продлит агонию.
Единственная признаваемая мной присадка - спрайт в радиатор

[Mayor]

Napalm (06 Август 2006 - 23:21) писал:

Сальники там есть и их 2. Если течет не сильно - забей. Если сильно - меняй. Поищщи тут где-то уважаемый товарищ Майор объяснял как это делать.

хотя стоп! Перед тем как впадать в панику и менять сальники, посмотри, не забился ли сапун на мосту. Если забился, то вполне может быть из-за него, так как при движении там все разогревается и расширяется и масло под давлением начинает фигачить через сальник %)

Во во. Вот и я так думал. 150 тыс было сухо. А как в июне покатался со скоростью 90-100 по жаре 40-43 за бортом, стало активно потеть. Сразу как заметил, проверил сапун - вывернул, дунул - продувается и клапан четко работает. Вчера решил таки сальники сменить и сняв фланец обнаружил что они выдвинулись вперед аж до упора в грязеотражательную чашку фланца. Имелись кольцевые следы касания. Ещё немного и вывалился бы. Первый сальник снял буквально одной левой пятернёй. Подозреваю что если бы тупо их затолкал обратно, всё бы прекратилось, но под рукой уже были новые - сменил. Вот только чего их выдавило?! Сапун то был в порядке.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Июль 2012 - 09:09

[Napalm]

Кстати тоже неоднократно такое наблюдал при смене сальников.
Не только в ЗМ, но и например в передних ступицах. Из-за чего точно - хз, подозреваю что некачественная резина/брак производства

[Михаил Алексеевич]

OLD (31 Август 2006 - 14:54) писал:

Для моста? Ага, в три раза увеличиться его ресурс? Покажите мне хоть одну машину у которой задний мост проработал в три раза больше обычного. К тому времени когда мост пройдет хотя бы свой штатный пробег, авто сгниет и развалится. Проверить все эти сладкие песенки некому будет. С тремя ресурсами и хозяин коньки отбросит. У меня мосту 40 лет. Зачем все эти ХАДО и ХАПОСЛЕ!?

Это вроде рассказов про Ходжу Насреддина. Или ишак сдохнет, или хозяин. И Остап Бендер не купил у цыганки вечную иглу для примуса. Не хотел жить вечно. У меня на ламповом телевизоре кинескоп так и не сел. А толку от этого? Кинескопы SONY имеют срок 25 лет. И что? У приятеля, когда срок перевалил за 10 лет, сам телевизор стал барахлить при целом кинескопе. Не говоря уже о моральном старении кинескопных телевизоров вообще. Почти полная аналогия с моим ламповым. Но это так. А вообще, автомобиль и его агрегаты надо беречь, конечно. И мост, в частности. Но присадки, на мой взгляд, излишни. Нужно просто лить хорошее масло GL-5, а не всякую мерзость. Если уж и на нём мост выйдет из строя, то, думается, и с присадками он бы долго не проработал.

OLD (31 Август 2006 - 15:27) писал:

Мост надо диагностировать, регулировать. Чудес не бывает, увы. Например, если масло течет, то нужно сальники менять, а не лить некий Остановитель Течи Масла или Восстановитель Сальников. Правильно, ведь?

Совершенно правильно! Нужно искать причину течи и устранять.

[Mayor]

Napalm (31 Август 2006 - 16:07) писал:

Не, я не в этом плане. У меня мост гудит нехило, пробег уже наверное под 600, я вот думаю - если я туда хадо и хапосле залью, ему полегчает?

Несмотря на неодобрительные скажем так отзывы, могу сказать, что если вообще ничего не делать, то и в лучшем случае ничего не изменится - 100% гудение не исчезнет с высокой вероятностью его прогрессирования. Разумеется разборка и переборка - мера верная и кардинальная. Но перед такой хирургией возможна и амбулатория. И вот тут ХАДО или РИМЕТ-Т могут оказать содействие. Вероятность того что положение исправится к лучшему гораздо выше, чем если продолжать ездить как ездили. Кроме того , в отличии от мотора, мосту данные препараты повредить не могут. Не те условия работы.
Разумеется если же после применения положение не выправилось, значит имеют место необратимые повреждения, которым только хирургия и поможет. Ну и конечно если допустим в мосту не устранен или не устраняется люфт подтяжкой гайки, текут сальники, течет прокладка, хрустят подшипники ступиц итп - присадки тоже не помогут.
Хадо мне не попадалась, но лью в мост вместе с ГЛ-5 от Ликви Моли ихнюю же присадку с дисульфидом молибдена. В свое время когда она только появилась в продаже, вливал её в мост и КПП прямо поверх старого гипоидного. Ощутимо ухудшилась итак неважная синхронизация, зато ощутимо легче стал выбег. Поэтому поверил что трение ощутимо снижается и в КПП её больше не лью.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Июль 2012 - 12:53

[Михаил Алексеевич]

Не знаю... Когда я был ещё молод, и о присадках только слышал, в продаже их не было, то мечтал о них... А сейчас... Как-то не тянет в нормально работающий мост что-то подливать. К тому же снижение трения не обязательно означает снижение износа. Тут всё тоньше гораздо.

[Napalm]

ИМХО у наших мостов ресурс такой что его запросто на всю жизнь хватит А если уж чото сломалось то проще или перебрать или поставить другой

[bams]

Течь может быть не только через сальник, но и по шлицам. У меня все время днище было в масле, но сальники сухие были, а когда я занялся решением этой проблемы досканально, то и вылез этот косяк на ружу, я кардан от хвостовика отцепил а из полости между фланцами масло вытекло. Снял хвостовик, обтер все от масла, краешек ступицы ближний к гайке обмазал герметиком и собрал все обратно. Уже 2 года как не течет, но пятно на днище только бледнеть начинает.

[Михаил Алексеевич]

Cовершенно верно. Но чаще течёт сальник. Да и вид течи при этом специфический. Брызгает из под грязезащитной шайбы на корпус редуктора.

[DL24]

Вот. У меня на 24ре как раз по шлицам гонит немного. Один в один как написано. Всё было в сборе когда сухое, когда снял кардан - погнало маслице изнутри.

Сообщение отредактировал DL24: 17 Июль 2012 - 20:22