[саша965]

В общем на поверхности эту тему не нашел.
Cегодня менял масло в кпп и зм, в процессе замены масла в зм, обнаружил следы масла на кузове, которое, видимо, вытекает из храповика и разбрызгивается.
Течь в принципе не критичная (пока).
Подозреваю, что виноват какой-нибудь сальник.
Быстро ли его менять или надо весь мост разбирать?

[Napalm]

Эээ а какой такой храповик в ЗМ? Может ты имел в виду хвостовик?
Сальники там есть и их 2. Если течет не сильно - забей. Если сильно - меняй. Поищщи тут где-то уважаемый товарищ Майор объяснял как это делать.

хотя стоп! Перед тем как впадать в панику и менять сальники, посмотри, не забился ли сапун на мосту. Если забился, то вполне может быть из-за него, так как при движении там все разогревается и расширяется и масло под давлением начинает фигачить через сальник %)

[саша965]

Napalm (6.8.2006, 18:18) писал:

Эээ а какой такой храповик в ЗМ? Может ты имел в виду хвостовик?
Сальники там есть и их 2. Если течет не сильно - забей. Если сильно - меняй. Поищщи тут где-то уважаемый товарищ Майор объяснял как это делать.

Ну да хвостовик.
Сегодня с карданом задолбался все слова позабывал
А так я конечно забил бы, но стремно в пробег ехать... Типа хоть один сальник , но надо заменить

[Napalm]

Ты посмотри с какой скоростью масло уходит. У меня оно уходит так, что раз в 1000 подливать надо %)

[Anton]

Я не давно проделывал эту операцию - ничего сложного и быстро.
Откручиваем фланец кардана - там большая гайка, её положение необходимо как-то пометить, т.к. закручена она с опред. усилием, так чтоб подшипнику комфортно было.
Дальше по варварски (отвёркой например) выгребаем один, потом второй сальник считываем с них
артикул и запресовываем на их место новые. Помню, парился на счёт глубины запресовки, поэтому желательно посмотреть как старые стояли, второй насколько глубоко, Я кстати запресовывал с пом.
обоймы от подшипника подходящего размера.
Залил МАнол-синтетика - не помню цифры - но по совету форумчан. пробег 3500 - сухо ваще.

[Танк]

ИМХО, для начала проверить сапун.

[Anton]

Сапун - само-сабой, в первую очередь.

[realman]

это у тебя надо менять сальник редуктора заднего моста, для этого надо снять кардан. сам сальник копейки стоит.

[ОХОТНИК]

Ну да!
А если снимаешь кардан,и меняешь крестовины,ОБЯЗАТЕЛЬНО засеки где какая деталь кардана стояла,поставь зубилом метки. Кардан балансируется на заводе в сборе,если что не так поставишь,будет бить и замучаешься потом ловить изначальное положение карданов!
Сальники меняются быстро и не дорого.
НО,если потек хвостовик,рекомендую сразу заглянуть в сальники полуосей,чтоб потом не матюгаться!

[xedo]

Насухо сальники не ставь - могут начать проворачиваться в обойме и дико свистеть. Смазывай тем же маслом которое будешь лить в мост.

[undertaker]

А у Майора тогда я спрашивал про замену сальников, правда, до сих пор не поменял Ну на то свои причины были и есть. А ссылка здесь
http://www.gaz21.ru/...topic=669&st=60

[Ефим]

Вот у меня то же проблема похожая:



Чего посоветуете? Почистить сапун на ЗМ это как? Крышечку снять с него? или что?

О кстати у кого есть ключ для гаек ЗМ, в КПП я масло поменял а в мосту..... ключа нет.
Как бы копию этого ключа сделать.

[Napalm]

Если у тебя гайка под торцовый ключ, то кажетцо там квдрат со стороной 10 мм. Померяй точно штангелем и беги в магаз, где барыжат инструментом. Там подбери вороток (или как это по-научному... ну та хрень, что в головки вставляется) со стороной 10 мм Она не распространена, но есть. Я себе такую купил %) Правда есть еще попроще способ - возми толстый стальной прут , загни буквой Г и торец обточи болгаркой под нужную форму. Единственное что его как-то закалить неплохо бы, иначе просто при откручивании закоревших гаек его грани слижет. Вариант с воротком более предпочителен.

Что касаетцо сапуна, то он находиццо сверху на чулке моста... то ли справа, то ли слева. Выглядит как цилиндрик с крышечкой размером примерно 5мм*10.
Его можно выкрутить из моста ключом обычным рожковым и почистить, а проще купить новый, он копейки стоит.

[Vladimir_XXI]

Сегодня отсоединял кардан, да дождь пошел (в это время по радио говорили, что дождь не ожидается ) , так в суете, видать, кардан наоборот прикрутил (одну стоону только снять успел до дождя). Так когда домой поехал, появилась очень неприятная вибрация, хотел прямо на дороге под машину лезть, да дождь остановил... Потерплю до завтра. Это я к тому, что обязательно надо заметить взаимное расположение карданов и фланцев!

[Napalm]

Это кстати надо не просто заметить, а зарубить какой-нить стамеской или там болгаркой чиркнуть. Иначе потом обнаружатся всякие сюрпризы

[BR]

Ефим (30.8.2006, 23:43) писал:

О кстати у кого есть ключ для гаек ЗМ, в КПП я масло поменял а в мосту..... ключа нет.
Как бы копию этого ключа сделать.

Поспрошай в магазинах ключик для москвича 2140. кажется там такой же

[Алексей21]

Ключ легко делается из любого подходящего болта. Надо быть точным, аккуратным и острожным. Иначе придется покупать новую гайку. Откручивать сначала верхнюю для проверки уровня.
Кстати - залил в мост и коробку ревитализатор Хадо. Эффект потрясающе положителен. Видимо залью и в двигатель. Спасибо товарищу Анастасову за совет.

[Indigo]

Ефим (30.8.2006, 23:43) писал:

О кстати у кого есть ключ для гаек ЗМ, в КПП я масло поменял а в мосту..... ключа нет.
Как бы копию этого ключа сделать.

Ключ этот в большинстве магазинов есть, для Волги-УАЗа, копейки стоит.

Ал21 (31.8.2006, 10:53) писал:

Кстати - залил в мост и коробку ревитализатор Хадо. Эффект потрясающе положителен. Видимо залью и в двигатель. Спасибо товарищу Анастасову за совет.

А в чем конкретно выражается эффект?

[Napalm]

Кстати - залил в мост и коробку ревитализатор Хадо. Эффект потрясающе положителен. Видимо залью и в двигатель. Спасибо товарищу Анастасову за совет. Ну-ка подробней

[nickolaus]

Хадо - украинская контора(штаб - Харьков) Представительств в Росии много. Масло и присадки для всего. в т.ч. авто. Восстанавливают изначальный вид любой пары трения (недавно читал мануал)металлокерамическим наростом (очень крепким). По всем тестам и т.д.- работает очень здорово. Тестировали после обработки XADO - на агрегатах с нагрузкой без масла вообще (одна из свойст ревитализатора - макс. уменьшение шероховатости пар трения). Для эффекта необходимо, чтобы износившаяся пара работала. Тогда по разработкам (мануал есть но не знаю как отсканить - негде) за счёт энергетических связей металл под нагрузкой сам восстанавливает свой первоначальный вид на молекулярном уровне. Короче теория написана грамотно, опыты подтвеждают всё: и увеличение компрессии (если она не ниже 5) и.т.п и увеличение срока службы агрегатов до "в три раза больше".
Вобщем купил 5 литторв(4+1) масла 15в40 XADO Atomic с ревитализатором за 140 грн (почти 30баксов). как-только выгоню эмульсию с движка залбю и буду тестить.