И ещё раз об отоплении
#1
Отправлено 11 Апрель 2005 - 22:20
Первый вопрос такой. Кто-нить ставил проточные водяные нососы от ГАЗелей на шланги системы отопления? Какие впечатления? Стоит брать?
Просто я когда дома в ванной родную печку продувал потоком горячей воды - теплоотдача такая шла, что всю квартиру согрел , а на месте в машине от него только разве что не холодный ветерок дует... Вот и подумал, что может просто наши помпы не в состоянии прогнать достаточный объём воды/мин?
А может кто ещё какую хитрость знает? Трёхштуцерный радиатор - старо как мир - а чего-нить свеженькое?
#2
Отправлено 11 Апрель 2005 - 22:34
Газелькина помпа существенно увеличивает проток жидкости через радиатор отопителя. Проверено. Вещь достойная, но только при гене переменном, ток порядка 5-6 ампер.
Про модернизацию печки в целом говорил тут
Эта канитель действительно очень эффективна, а вкупе с электронасосом позволяет создать Ташкент в очень приличный мороз. Если бы я еще уплотнителями занялся, то сварился бы этой зимой
P.S. Ну, а если терпения хватит дочитать мой опус, то поймешь, что у меня радиатор родной имеет не 3, а 4 штуцера Это что-то новенькое?
#4
Отправлено 11 Апрель 2005 - 23:55
Есть неосвещённый вопрос.
А кто-нить занимался перерегулировкой нашего родного термостата? Я знаю, что на самой его макушке есть винт, изначально припаянный к корпусу. Вот, говорят, если его выпаять и покрутить в определённую сторону, то можно в разумных пределах изменить его "режим работы"! Мол, можно сделать и так, что открываться он начнёт только в 90*С!
Просто, действительно, если переделывать на ВАЗ-термостат - получается громоздкая констракшн. Хотелось бы, если возможно, обойтись малой кровью.
Какие будут комментарии?
#5
Отправлено 12 Апрель 2005 - 04:27
#7
Отправлено 12 Апрель 2005 - 07:52
Я купил волговский на 80 градусов. У него нету винта - стоит штырек. Он стачивается напильником и проверяется. Причем кипятить его так как он инерционен. Надо нагреть воду до 85 градусов и ждать минуты 3-5 пока он слегка откроется. Надо привязать его на веревочке и поднимать опускать и смотреть протекает сквозь него вода или нет. Я такими доработками его на 85 градусов нарегулировал. Прогревается зимой за 5 минут до 40-50 градусов потом я еду и еще через пару минут уже 85.
#9
Отправлено 12 Апрель 2005 - 12:35
--------------------------------------------------------------------------------
И еще. Я там, в топе, кажется, с патрубками не совсем правильно написАл, ну, типа верхний - сюда, нижний - туда, но это банальная коммутация, могу уточниться, если дело до изготовления дойдет. На связи.
Получается, что нижний на доп печку, а верхний на слив? Зачем доп слив нужен? А куда входит слив от доп печки? Для доп выхода тосола из БЦ можно использовать сливной краник БЦ. А без лючка в салон худо, наверное, летом или терпимо? Электронасос от ГАЗели где стоит, на выходе из доп печки? Она под бардачком установлена? Вопросов можно еще или пока хватит? А если в машине жарко,то это неплохо.
#10
Отправлено 12 Апрель 2005 - 12:43
9. Две точки забора Тосола подразумевают и два крана отопителя. Еще чего не хватало! Вместо того, чтобы открывать-закрывать это добро вручную, на днях поставили электроклапаны управления отопителем. Сами краны, понятно, остались, но теперь они перманентно открыты, а остальное - другая тема. Начинается электрика, а механика кончается.
А можно эту тему чуть пополнее,т.к. э/клапанами можно регулировать Африку в машине. Что от чего и как? Управление ими как осуществляется?
#11
Отправлено 12 Апрель 2005 - 13:52
Дополнительный слив нужен в развитие вышеупомянутой темы 3хштуцерного радиатора. Просто делать два ввода и оставлять 1 выход не совсем разумно. А сейчас при включении насоса можно запросто удвоить проток жидкости через родной радиатор отопителя. Впрочем, не удвоить, а больше даже, я полагаю - насос создает приличное давление.
Управлять температурой клапанами можно, но я пока на этот климат-контроль не сподобился. А пока эти клапаны работают по по принципу открыто-закрыто. Можно в салоне поставить температурный датчик регулируемый, но чего не делал - того не делал.
Сами клапаны производства рязанского завода, я покупал их через фирму АвтоПлюсМади, они раньше как раз и продавали их как часть Системы Управления Отопителем Салона(СУОС). Про них можно почитать на www.autoplusmadi.ru , 400 рублей штука.
Ну а про коммутацию патрубков на родном радиаторе - еще не посмотрел. Похоже, что именно нижний уходит в доп. печку, а верхний - обратка в помпу. Сегодня не забыть бы глянуть.
И последнее. Перепайка всех этих патрубков на родном радиаторе дала одно - родная печка тоже начала жарить, а дополнительная и без этого три года меня грела.
Надеюсь, не слишком сумбурно вышло. Зашился я в этих вопросах
#14
Отправлено 19 Апрель 2005 - 11:52
если сможешь фотни
#15
Отправлено 20 Апрель 2005 - 10:42
#16
Отправлено 20 Апрель 2005 - 13:16
#18
Отправлено 20 Апрель 2005 - 15:41
Цитата
если сможешь фотни
Постараюсь, просто вчера отдал машину на переборку подвески, насос там под сиденьем лежит. Когда заберу, обязательно сфотаю, заодно поделюсь впечатлениями о подвеске.
#19
Отправлено 21 Апрель 2005 - 12:05
#20
Отправлено 21 Апрель 2005 - 12:13
PNC сказал:
Мне он нужен не для Ташкента в салоне, и так зимой всегда тепло, проблема с перегревами летом в пробках, чтобы теплоотдача увеличивалась за счёт более быстрой оборачиваемости жидкости в системе, и чтобы когда заглушишь движек в пробке, можно было бы его продолжать охлаждать. И я противник жиговских печек. Нехватало ещё какое-то сооружение под приборку цеплять. Люблю когда там свободно.