[volgoved]

Я понимаю - это сейчас уже не совсем актуально, но...

Первый вопрос такой. Кто-нить ставил проточные водяные нососы от ГАЗелей на шланги системы отопления? Какие впечатления? Стоит брать?
Просто я когда дома в ванной родную печку продувал потоком горячей воды - теплоотдача такая шла, что всю квартиру согрел , а на месте в машине от него только разве что не холодный ветерок дует... Вот и подумал, что может просто наши помпы не в состоянии прогнать достаточный объём воды/мин?

А может кто ещё какую хитрость знает? Трёхштуцерный радиатор - старо как мир - а чего-нить свеженькое?

[undertaker]

Во-первых, тема уже избитая. Кажется, все владельцы Газ21 готовы с радостью ее обсуждать
Газелькина помпа существенно увеличивает проток жидкости через радиатор отопителя. Проверено. Вещь достойная, но только при гене переменном, ток порядка 5-6 ампер.
Про модернизацию печки в целом говорил тут
http://www.gaz21.ru/...&t=119&start=45
Эта канитель действительно очень эффективна, а вкупе с электронасосом позволяет создать Ташкент в очень приличный мороз. Если бы я еще уплотнителями занялся, то сварился бы этой зимой
P.S. Ну, а если терпения хватит дочитать мой опус, то поймешь, что у меня радиатор родной имеет не 3, а 4 штуцера Это что-то новенькое?

[volgoved]

2"undertaker"
Ага! Спасибо за ссылку! То, что и надо было! Чего-то я сам не нашёл.
Будут вопросы - суда кинусь. А пока я пошёл вникать в тамошний топ...

[volgoved]

Итак, познакомился я с топом.
Есть неосвещённый вопрос.
А кто-нить занимался перерегулировкой нашего родного термостата? Я знаю, что на самой его макушке есть винт, изначально припаянный к корпусу. Вот, говорят, если его выпаять и покрутить в определённую сторону, то можно в разумных пределах изменить его "режим работы"! Мол, можно сделать и так, что открываться он начнёт только в 90*С!
Просто, действительно, если переделывать на ВАЗ-термостат - получается громоздкая констракшн. Хотелось бы, если возможно, обойтись малой кровью.
Какие будут комментарии?

[undertaker]

У родного термостата есть одна неизлечимая проблема - он в этом закоулке, где установлен, безбожно тупит. Очень неоперативно реагирует на изменение температуры. Так что ИМХО выкинуть его надо, хотя у меня на всякий случай лежит новая крышка термостата и сам он, на 70 градусов, кажется. Но возвращаться не охота. Через него еще и жидкость просачивается в радиатор даже при закрытом клапане каким-то чертом... :?

[undertaker]

И еще. Я там, в топе, кажется, с патрубками не совсем правильно написАл, ну, типа верхний - сюда, нижний - туда, но это банальная коммутация, могу уточниться, если дело до изготовления дойдет. На связи.

[Saab]

Не знаю как у вас, но я вот использовал термостат уазкин на 70 градусов, его подвести выше 80 градусов не реально, не хватает резьбы на винте и термостат уже не полностью открывается.

Я купил волговский на 80 градусов. У него нету винта - стоит штырек. Он стачивается напильником и проверяется. Причем кипятить его так как он инерционен. Надо нагреть воду до 85 градусов и ждать минуты 3-5 пока он слегка откроется. Надо привязать его на веревочке и поднимать опускать и смотреть протекает сквозь него вода или нет. Я такими доработками его на 85 градусов нарегулировал. Прогревается зимой за 5 минут до 40-50 градусов потом я еду и еще через пару минут уже 85.

[volgoved]

2"Saab"
А как на наше посадочное место влезает волговский термостат ("волговский" - это в смысле, что ГАЗ-24 и последующие имеется ввиду?). У него ж внешне конструкция вообще отличная от нашинского! Здесь, наверно, хитрая приспособа имеется?

[de_PRICH]

undertaker Добавлено: Вт Апр 12, 2005 5:34 am Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

И еще. Я там, в топе, кажется, с патрубками не совсем правильно написАл, ну, типа верхний - сюда, нижний - туда, но это банальная коммутация, могу уточниться, если дело до изготовления дойдет. На связи.

Получается, что нижний на доп печку, а верхний на слив? Зачем доп слив нужен? А куда входит слив от доп печки? Для доп выхода тосола из БЦ можно использовать сливной краник БЦ. А без лючка в салон худо, наверное, летом или терпимо? Электронасос от ГАЗели где стоит, на выходе из доп печки? Она под бардачком установлена? Вопросов можно еще или пока хватит? А если в машине жарко,то это неплохо.

[de_PRICH]

Посмотрел в другой теме и еще пару вопросов:
9. Две точки забора Тосола подразумевают и два крана отопителя. Еще чего не хватало! Вместо того, чтобы открывать-закрывать это добро вручную, на днях поставили электроклапаны управления отопителем. Сами краны, понятно, остались, но теперь они перманентно открыты, а остальное - другая тема. Начинается электрика, а механика кончается.

А можно эту тему чуть пополнее,т.к. э/клапанами можно регулировать Африку в машине. Что от чего и как? Управление ими как осуществляется?

[undertaker]

Электронасос стоИт на брызговике в подкапотном пространстве. Он включен на выходе из дополнительной печки, чтобы отказ любого из клапанов не убил бы его - Тосол он протянет и при одном открытом клапане. Дополнительный слив пока организован в радиатор охлаждения, штуцер ввернут вместо датчика перегрева.
Дополнительный слив нужен в развитие вышеупомянутой темы 3хштуцерного радиатора. Просто делать два ввода и оставлять 1 выход не совсем разумно. А сейчас при включении насоса можно запросто удвоить проток жидкости через родной радиатор отопителя. Впрочем, не удвоить, а больше даже, я полагаю - насос создает приличное давление.
Управлять температурой клапанами можно, но я пока на этот климат-контроль не сподобился. А пока эти клапаны работают по по принципу открыто-закрыто. Можно в салоне поставить температурный датчик регулируемый, но чего не делал - того не делал.
Сами клапаны производства рязанского завода, я покупал их через фирму АвтоПлюсМади, они раньше как раз и продавали их как часть Системы Управления Отопителем Салона(СУОС). Про них можно почитать на www.autoplusmadi.ru , 400 рублей штука.
Ну а про коммутацию патрубков на родном радиаторе - еще не посмотрел. Похоже, что именно нижний уходит в доп. печку, а верхний - обратка в помпу. Сегодня не забыть бы глянуть.
И последнее. Перепайка всех этих патрубков на родном радиаторе дала одно - родная печка тоже начала жарить, а дополнительная и без этого три года меня грела.
Надеюсь, не слишком сумбурно вышло. Зашился я в этих вопросах

[undertaker]

Про внешний вид моей дополнительной печки - ответ в обменнике.

[VOV21]

Вчера купил газелькин проточный насос, стоит 134 грн.=25$. Ещё к ниму релюшку на 30А и предохранитель. Теперь бы найти время чтобы всё это поставить. Когда удастся, расскажу.
[/list]

[PNC]

[quote name='VOV21]Вчера купил газелькин проточный насос' date=' стоит 134 грн.=25$. Ещё к ниму релюшку на 30А и предохранитель. Теперь бы найти время чтобы всё это поставить. Когда удастся, расскажу.[list']
если сможешь фотни

[Saab]

Да волговский на 80 градусов от уазовского на 70 ничем особо не отличается. Отпиливаешь у волговского вторую запорную шайбу и ставишь его вверх ногами в помпу и все. Только у него чуток совсем меньше диаметр но если герметиком намазать да самому прокладку вырезать все нормально держит температуру намертво. Но даже тот на 80 пришлось регулировать.

[Надпоручик]

Я хочу себе слив тосола с насоса отправить в помпу, где стандартный уголок стоит. Только вместо уголка штуцер на 1/2" врежу. Хочу ещё доработать моторчик печки, точнее заменить его на М-2141. На уазбуке говорят - ураганный поток создает, т.к. сам моторчик оборотистей и мощнее. Видел сегодня его в магазе в сборе с крыльчатками. От нашего отличается симметричным расположением валов и двумя крыльчатками. Продавался вместе с крыльчатками и крепежом в корпус. 600 колов цена вопроса. Пока что жаба сказала ква. В сравнении с 2108 лопасти больше и сама эта крыльчатка больше где-то на 1 см. Буду думать как сделать так чтоб обе крыльчатки задействовать. Потом займусь радиатором отопителя. Смотрел ещё от 2140. По крепежу если не один к одному, то очень близко к нашему. Один вал, но тоньше. Буду думать.

[555]

у меня на красной моторчик печки стоит от 083 крыльчатка родная

[VOV21]

[quote name='PNC]

Цитата

Вчера купил газелькин проточный насос' date=' стоит 134 грн.=25$. Ещё к ниму релюшку на 30А и предохранитель. Теперь бы найти время чтобы всё это поставить. Когда удастся' date=' расскажу.[list'']
если сможешь фотни

Постараюсь, просто вчера отдал машину на переборку подвески, насос там под сиденьем лежит. Когда заберу, обязательно сфотаю, заодно поделюсь впечатлениями о подвеске.

[PNC]

слышал по поводу врезки в систему газелевского моторчика, но могу сказать что если вы хотите действительно ташкент в 21ой то надо ставить в салон жиговскую печку. Прогреваться все будет отлично даже с плохими уплотнителями!

[VOV21]

PNC сказал:

слышал по поводу врезки в систему газелевского моторчика, но могу сказать что если вы хотите действительно ташкент в 21ой то надо ставить в салон жиговскую печку. Прогреваться все будет отлично даже с плохими уплотнителями!

Мне он нужен не для Ташкента в салоне, и так зимой всегда тепло, проблема с перегревами летом в пробках, чтобы теплоотдача увеличивалась за счёт более быстрой оборачиваемости жидкости в системе, и чтобы когда заглушишь движек в пробке, можно было бы его продолжать охлаждать. И я противник жиговских печек. Нехватало ещё какое-то сооружение под приборку цеплять. Люблю когда там свободно.