[Napalm]

Ну тут да, но с другой стороны, пока гравитекс растрескается и начнет ржаветь металл под ним, может случитсо что это место при обычной покраске давно проржавеет из-за постоянного попадания каменей и прочей дряни из-под колес...

[Мрамор]

Надо лучше по другому поставить опрос.

ГОТИЧНО ли менять пороги раз в два года?
Или это АЦТОЙ?

[Lenin]

Мрамор (16.8.2006, 2:38) писал:

Надо лучше по другому поставить опрос.

ГОТИЧНО ли менять пороги раз в два года?
Или это АЦТОЙ?

Пороги гниют изнутри, а снаружи их хоть отхромируй, - сгниют.

Потому - готично лить в пороги антикор с ингибиторами коррозии.

[Мрамор]

Lenin (15.8.2006, 16:46) писал:

Пороги гниют изнутри, а снаружи их хоть отхромируй, - сгниют.

Потому - готично лить в пороги антикор с ингибиторами коррозии.

Изнутри другой вопрос. Про изнутри потом спросим.
Смотри, пороги внизу. Камешки, брызги, грязь - все на них в первую очередь. От этого сколы и прочее. Зима вдруг. Усугубляет. Поэтому покрывают антигравием.

Сообщение отредактировал Мрамор: 15 Август 2006 - 20:10

[Napalm]

ГОТИЧНО ли менять пороги раз в два года?
Или это АЦТОЙ?

+1
Но гниют они действительно изнутри... Снаружи они скорее ржавеют
Хотя если запустить, то можно и снаружи сгноить

[Мрамор]

Пабло (15.8.2006, 9:36) писал:

А ромбы тоже отличались на 2-м и 3-м выпусках. На "тройке" ромб в месте, где он стыкуется с молдингом двери, он несколько округлый и плоскость у него ровная. А на "двойке" место, где ромб стыкуется с молдингом двери, сделано под углом. Кроме того, у него есть небольшая "вмятинка", постепенно исчезающая, которая, по замыслу дизайнеров , есть продолжение "вмятости" по центру нижних молдингов дверей и крыла.

Вот ромб 2 выпуска.
С виду такой же как и на тройке.

Сообщение от модератора Танк

Впоследствии выяснилось, что трешные ромбы были не такими как двушные. Это ромб 3-го выпуска.

Сообщение отредактировал Танк: 04 Март 2007 - 10:11

[Anton]

Нормально выглядит, абсолютно, я видел на одной из машин,
только вопрос - а какой смысл. Я на одной из своих машин покрывал BODY950 спрей - так теже сколы и получаются. Или он в паре с краской лучше работает.
А сколы разные получалиь - какие до краси под антигравом, а какие и до железа.

[Бодрый Перец]

Я на своей машине тож отбил кое что антигравием и сверху покрасил (фоты в фотоотчете). На мой взгляд получилось практично и не повредило экстерьеру.

[Igor53]

Антигравий лучше которые подороже и который содержит резину, а всякие BODY -это не для наших ласточек, это для ржавых копендосов. Для более лучшего сцепления нелишне будет пройти грунтом по заматованной краске а потом нанести антигравий, потом его можно и лаком покрыть и краской.

[ЕСЕ]

Голосовал за аццтой, т.к. это и есть он. Лучше изнутри крылья им покрасить. Видел волгу с крашенной антигравием мордой, из далека ничего, подходиш ближе и о ужас, линия под краской на капоте чуть выше значка, уходит на крылья и спадает вниз примерно за поворотниками бррр..

[Alex Koff]

На мой взгляд, этот колхоз покрывать антигравием придумали сами мастера кто машины делает. Поясню почему. Когда вы отдаете машину в покраску т.е. железо на ней б\у разумеется. То ржа может быть как с наружи так и внутри, где её не особенно видно. И ни кто с щёткой или болгаркой не полезет под крылья чтоб посмотреть. И получаем: зачищаем метал снаружи после антигравий потом краска. Глядишь на пару лет хватит, а потом удивлямся, что схолтурили мол. И краска лучше держится на антигравии, а ковырни, так там труха.

И где вы на новеньких иномарках видели этот отстой.

Вывод можно сделать один, и непричем тут музейный вариант или на каждый день.

[Латыш]

Вот с иномарками к нам и пришел антигравий, Волги 3102 с завода обрабатывают пороги, и я себе перед покраской антигравием покрыл пороги, нормально все.

[Alex Koff]

Латыш (26.12.2008, 19:22) писал:

Вот с иномарками к нам и пришел антигравий, Волги 3102 с завода обрабатывают пороги, и я себе перед покраской антигравием покрыл пороги, нормально все.

да 3102 это иномарка что ли. Вы нормальный пример приведите.
А то, что наш автопром железо из попьемаше делает. так это не для кого, не секрет.

[Латыш]

Была у меня БМВ семерка 81г.в. Пригнал я ее из Германии в 1991году, брал у первого хозяина, 100% оригинал, пороги под краской были обработаны антигравием.

[uri2804]

Alex Koff (26.12.2008, 21:27) писал:

да 3102 это иномарка что ли. Вы нормальный пример приведите.
А то, что наш автопром железо из попьемаше делает. так это не для кого, не секрет.

Вольво и Тойота покрывают антигравием и сверху красят.

[Человек-в-Тапке]

С Фордом та же хрень.

Думаю, це не простой антигравий, что на рынке, а что-то получче качеством, ибо лежит долго и хорошо, 15 лет свойств точно ен теряет, опять же все швы сварные проклеены и вальцовки им. На Шкоде такого не заметно, по крайней мере в верхней части. ИМХО - имеет право быть под краской в местах, где всякое гогно лётает быстро, або же между слоями краски.

Дед использовал приличный антикор из комбинуёвины эпоксидки с каучуком, отвердитель отдельно, только мазал поверх грязи, ессно, не помогало. Ещё пара банок у меня лежит, но за долгие годы должно было скукожиться.

Сообщение отредактировал Человек-в-Тапке: 27 Декабрь 2008 - 19:27

[Alex Koff]

Человек-в-Тапке (27.12.2008, 17:26) писал:

Думаю, це не простой антигравий, что на рынке, а что-то получче качеством, ибо лежит долго и хорошо, 15 лет свойств точно ен теряет, опять же все швы сварные проклеены и вальцовки им. На Шкоде такого не заметно, по крайней мере в верхней части. ИМХО - имеет право быть под краской в местах, где всякое гогно лётает быстро, або же между слоями краски.

То-то и оно.

[Napalm]

Антигравий при правильном использовании вещщ безусловно хорошая.
Но как и пачти все , он требует правильного применения.
Он нужен чтобы защищать места, потенциально подверженные всяким камнепадам, ударам кованых сапог водителя и т.д.
Сами подумайте - что продерется быстрее - тонюсенький слой краски или тонюсенький слой краски+толстый слой аннтигравия
Просто как и в любом деле, тут есть нюансы.
Если делать как большинство калхознегов - покрывать им прям по ржавчине гниющий изнутри металл, то аболютно нифига хорошего это не даст.

Итаг, ИМХО правильный способ применения допустим на пороге:
1) полное искоренение ржавчины (включая пескоструй, если необходимо)
2) хороший грунт, может даже эпоксидный или что там ща модно
3) гравитекс (нормальный а не какоенить шило)
4) может даже еще слой грунта
5) краска.
6) применять гравитекс следует действительно только там, где это нужно (хде камни, высока вероятность задеть ногой при посадке и т.д.) а не обливать им всю машину по крышу. Как правило, достаточно покрыть только пороги и нижние части колесных арок (на волгах это до того места где меняется направление выштамповки, то есть видимой области там буквально сантиметр )
Вот тохда приход будет.
Ну и еще нюанс. Учитвая тот факт, что большинство из здесь присутсвующих ездят на волгах исключительно летом, смысла в гравитексе может и не быть особо. Ну а тем, кто рассекает и зимой, стоит конечно задуматься о нем.
7) не забывайте также, что гравитекс нне обязательно шершавый и страшный. Он может быть и гладким . Правда вот зависит ли это от гравитекса или от способа нанесения я не знаю..

[Ewter]

Я никого не хочу обидеть, но хотелось бы услышать мнение того, кто бы профессионально занимался антикором хоть какое то продолжительное время и использовал разные приемы и описал результаты довольно продолжительной(в идеале) эксплуатации. А то получается - "я думаю", или же того хуже - "мне бы так хотелось".
Мне советуют покрыть днище, например, - на очищенный метал - Тектил-Бронза, без всякой грунтовки. Так есть ли профессионалы?

[kolsha]

расскажу как надо делать это действие чтоб ниче не сгнило и у вас долго еще продержится он без ржи и дыр в порогах: короче покупаете два балона антигравия( с запасом) под пистолет чтобы дуть с помошью компрессора они чета окола 150 рублей сейчас стоят. может подорожали врать не буду. так вот зачищаем наждачной бумагой поверхность порога где то на р220-р280, зачищаем, заклеиваем по куда будем задувать антигравием. Наносим антигравий на автомобиль ждем часика полтора чтобы он схватился как следует, и красим. Было замечано что через годика два или даже после жарково лета краска на нем трескается, но это можно избижать выждать полтора часа до высыхания, после покраски авто желательно в пороги что нить залить что бы они не сгнили. с помошью пистолета для мовили мы смешиваем отработку с мовилью и заливаем в пороги. не беспокойтесь если у вас через шов побежит масло, это ничего страшного, после того как залили отработку с мовилью мы запускаем машину и выезжаем на открытую местнеость или просто на дорогу между гаражей и начинаем кататься туда сюда чтоб все разлилось по порогу, но это лучше сделать после сборки авто. Поясню почему надо смешивать отработку с мовилью: мовиль через 2-3 года полностью высыхает и теряет свои свойства, а отработка нет она не сохнет, желательно каждые два года промазывать ее так и у вас машина будет служить долго. Расскажу про днище: если днище целое но видны сленды ржи мы покупаем преобразователь ржавчины и как можно больше покрываем пол внутри машины, потом промазываем мастикой боди930 заранее разбавив растворителем, затем мы клеим проклейку технониколь, потом проп=мазываем отработкой, потом кладем пенафол можно 8мм или по желанию владельца, и кладем покрытие пола допустим ковролин и все катаетесь и наслаждаетесь. Но лучше всего ее всю измазать мовилью всмысле все швы, соединения, конечно же скрытые которые не видно невооруженным глазом. думаю все рассказал джостаточно подробно спасибо за внимание. я поправлюсь я не профессионал но я занимался этим делом, всмысле антигравия и порогов. про днищще не знаю.

Сообщение отредактировал kolsha: 15 Январь 2009 - 17:53