Хромирование
#24
Отправлено 11 Сентябрь 2006 - 15:25
Мрамор (11.9.2006, 15:41) писал:
Господа, Солитон не может хромировать силумин по трем циклам.
Можно только наложить хром (для выставочной машины).
А что это значит? Менее стойкое покрытие, менее блестючее? Если его, покрытие, использовать в условиях лета, какова стойкость. Можно подробности этого варианта?
#25
Отправлено 11 Сентябрь 2006 - 15:29
Подробности у Солитона.
У меня зеркала такие наружные стоят. Хром прямо по металлу.
Ржа ползет после каждого выезда зимой. Приходится чистить. Летом все нормально.
Однозначно кто то вряд ли скажет, что будет. Вкратце, осадки и перепады температур такому хрому не рекомендуются.
Сообщение отредактировал Мрамор: 11 Сентябрь 2006 - 15:30
#26
Отправлено 11 Сентябрь 2006 - 15:43
#27
Отправлено 11 Сентябрь 2006 - 15:52
fed-21 (11.9.2006, 13:43) писал:
Cтанки в отличии от автомобилей "живут" в помещении под крышей и при более-менее постоянной температуре. Поэтому им достаточно обычного слоя хромировки.
Сообщение отредактировал ALFA: 11 Сентябрь 2006 - 16:54
#28
Отправлено 14 Сентябрь 2006 - 14:17
#29
Отправлено 14 Сентябрь 2006 - 15:56
Женёк (14.9.2006, 11:17) писал:
У меня в Волгограде есть родственники в руководстве Тракторного и горэлектротранса, но тем не менее, на мои просьбы замутить тему по хромированию они усиленно пожимали плечами. Моему дяде на тракторном в былые времена полностью хромировали диски для УАЗика и изготовили пластмассовые молдинги, которые, кстати, сейчас начали серийно устанавливать на всякие там хантеры и проч., только выполнены они были на порядок лучше и крепились изнутри, а не как сейчас винтиками снаружи, но теперь это все благополучно про*@"рано в ходе постоянной смены "владельцев" завода, отрывавших от него куски пожирнее, ну это так OFF, на тему как мы страну про***бали .
Если вдруг узнаешь что-то конкретное, где делают, кто делает, напиши пожалуйста, попробую пробить.
#30
Отправлено 14 Сентябрь 2006 - 16:09
Ее телефоны и координаты есть на форуме
#31
Отправлено 15 Сентябрь 2006 - 11:13
Бодрый Перец (15.9.2006, 8:56) писал:
Силумин НИКИЛИРУЮТ на газоаппарате... как сказали... - этот канал сейчас в разработке... дело осталось за малым - отвезти туда ченть силуминовое... о результатах сообщу...
Привет, я из Болгарии, так что извините за плохой руский
Я здесь свезался с професорами из кафедры по физикохимии Софийского университета.
Они сказали так:
Хром на сплавах из алюминия снимается толька механическим путем (полировка), но всеровно если были пузирки после нового хромирование там опять будет проблемно. Нет способа зополнения пузирках так как на алюминии (или сплав) никакой материал не подходит. (Если железо или другой метал можно как делались 50-60 лет тому назад поправки крыля, двери ... - свинцом и что-ти еще - технология известна но почти забыта)
Проба снять хром електро-химически путем закончится с разрушением детайла
Конечно если железо то хром снимается електро-химическим путем прекрасно.
Алюминии и его сплави хромируют как и все осталное - технология одна и тоже. Я сам был на заводе где делают какие-то мелкие детаили из алюминии и его сплави и хромирует без всякаких проблем. А и видел подфарники 2-рого выпуска зделани по етой технолигии - получается.
Но многие говорят, что невозможно, потому-что не делали, не знают, не рискуют и вообще не хотят заниматся с того что не делали никогда.
Так что вся проблема не только в снятие хрома (болшая работа по полировке) но и в том что если на детайл пузирки - ето плохо, почти невозможно что-то сделать - после 2-3 года детайл будет в то же состояние как и до ремонта, если машина не стояла в музей.
Другой выход - делать детайли снова из что-то другое, но ето не та тема.
Болшое спасибо всем,
информация из етого форума меня очень помогла.
Сообщение отредактировал jam: 15 Сентябрь 2006 - 11:20
#32
Отправлено 15 Сентябрь 2006 - 12:23
Значит если поверхность детали не нарушена пузыриками (то есть внутренней ржавчиной), то можно ее перехромировать.
Но вся беда в том, что перехромировать то и нужно для того, чтобы восстановить внешний вид и сделать "без пузыриков".
Получается, что это невозможно и нужно просто отливать детали заново.
#33
Отправлено 15 Сентябрь 2006 - 13:19
Да, занятся перехромировки силумина стоит толька если хром процарапан или натрещен или его поверхность как-то нарушена, но без пузирки.
Сообщение отредактировал Танк: 29 Июнь 2008 - 11:16
#34
Отправлено 15 Сентябрь 2006 - 16:22
Несколько раз был в Софии, правда очень давно, лет 20 - 25 назад (метро еще только строили), город мне нравится.
Что касается русского языка - было бы хорошо, если бы у нас все участники форума так писали...
Прошу простить за OFF.
#35
Отправлено 15 Сентябрь 2006 - 17:26
а метро еще строят, правда уже работает, но много впереди. Из-за строителство и вообще много пробки (20 - 25 лет назад было просто прелест) и ето мешает регулярного "Волговождение"
Если интересно могу открит ветка с инфо и фото про Волга, Москвич, Варшава и другие ретро в Болгарии. У меня друзей с очень хорошие екземпляры. У двоюродны брат есть черная Волга выпуск 3 - все оргинал (и краска) - 15 000 км, машина никогда даже не ремонтировалась (даже тормоза) - все време стояла в гараж, у него уже 30 всякие ретро машин, но он на их редко едеть.
Интересно - там, а и у многие 3-ки, тоже и на моя, стояли карбюраторы К 22И. У меня подозрение, что их так заказывали, может быть и за регулировки жиглера или что-то другое.
Сообщение отредактировал Танк: 29 Июнь 2008 - 11:17
#38
Отправлено 23 Сентябрь 2006 - 09:28
#39
Отправлено 23 Сентябрь 2006 - 15:00
FELIX (23.9.2006, 10:28) писал:
Мне тоже как-то озвучивали цифру сравнимую, правда 20 микрон, для окончательного слоя на бамперах Москвич/Иж-412. В те времена могли и 60 делать вполне.
#40
Отправлено 23 Октябрь 2006 - 21:00