см. сааамую последнюю - 23Б. Я долго думаль куда можно экспортировать (!) ГАЗ-23. Разве что в Америку как конкурента маслкаров ? Единственное что я могу подумать - это машины для всяких там братсконародных ШТАЗИков. Хотя зачем тогда делать отдельную модификацию ? Никто ничего не знает ? Кстати там еще есть 23А, с механической КПП, а какая там КПП была ? Была бы практичсеки полезная информация. Я думаю что не оригинально раработанная, скорее с грузовика какого приколхозили.
- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Экспортная 23-я - что за ... Нашел на одном сайте. Думаль. Много думаль. Не понял.
#1
Отправлено 24 Август 2006 - 22:43
см. сааамую последнюю - 23Б. Я долго думаль куда можно экспортировать (!) ГАЗ-23. Разве что в Америку как конкурента маслкаров ? Единственное что я могу подумать - это машины для всяких там братсконародных ШТАЗИков. Хотя зачем тогда делать отдельную модификацию ? Никто ничего не знает ? Кстати там еще есть 23А, с механической КПП, а какая там КПП была ? Была бы практичсеки полезная информация. Я думаю что не оригинально раработанная, скорее с грузовика какого приколхозили.
#2
Отправлено 25 Август 2006 - 09:03
DL24 (24.8.2006, 19:43) писал:
см. сааамую последнюю - 23Б. Я долго думаль куда можно экспортировать (!) ГАЗ-23. Разве что в Америку как конкурента маслкаров ? Единственное что я могу подумать - это машины для всяких там братсконародных ШТАЗИков. Хотя зачем тогда делать отдельную модификацию ? Никто ничего не знает ? Кстати там еще есть 23А, с механической КПП, а какая там КПП была ? Была бы практичсеки полезная информация. Я думаю что не оригинально раработанная, скорее с грузовика какого приколхозили.
Почему ты думаешь, что нельзя экспортировать?
На каждый товар найдется свой покупатель. Братским КГБ нужны были свои догонялки.
Обычные Волги экспортировали, а на 23- и тем более был бы спрос. Только мало их было.
#4
Отправлено 25 Август 2006 - 15:32
#5
Отправлено 25 Август 2006 - 16:00
Indigo (25.8.2006, 16:32) писал:
Да, действиетльно интереснейший вопрос. Кстати насчет без синхронизации это ничего страшного, спортсмены как раз такие и предпочитают. Те же кулачковые - они без синхронизации вообще. Так надежнее. Еще есть полностью синхр. кроме первой передачи пятиступка от ЗИЛа.
#7
Отправлено 25 Август 2006 - 19:57
#9
Отправлено 25 Август 2006 - 20:33
По поводу разгонных машин посольства, может и были, а вот шпиенские - вряд ли - слишком уж просто их отличить, если присмотреться.
Мало того, ввиду того, что в СССР к их списанию относились строже, чем за рубежом выжили в основном машины с экспортным хромом.
Что до МКПП. ГАЗ-23А. Поступил заказ на разработку модификации с МКПП. Однако заводчане от этого были не в восторге. Они сделали парочку машин, оснастили их модернизированной МКПП 21. Торжественно завернули ее в бараний рог на испытаниях и заказ не пошел. Двигатель, сделанный под МКПП был дефорсирован впоследствии и стал прообразом двигателя БРДМ.
А индекс 23А достался 23 с экранированным электрооборудованием и встречается в литературе второй половины 60-х.
#10
Отправлено 25 Август 2006 - 20:34
Indigo (25.8.2006, 21:04) писал:
Кстати, а 24-ки с V8 имели модификации с мехтрансмиссией? Тоже ведь КГБшная машина.
*Насколько я знаю*, а я этот вопрос изучал очень подробно (разве что в архив ГАЗа не ходил, но это еще на очереди), такой модификации *оффициально* не существовало. Но мужик с этого форума (кто же это был ?) клятвенно заявлял что в соседнем с ними гараже стоит 24-тая с V8 и механикой. Причем механика по его описанию была огромной, народ предположил - от ЗИЛа. В принципе, это логично - ЗИЛ в серии с 62го, ГБшные Волги с 63го и 73го соответсвенно 23 и 24-24, коробка пятиступка, синхронайз везде кроме первой ступени. Но инфа неоффициальная, и модификация скорее всего тоже - самопал.
#11
Отправлено 26 Август 2006 - 00:10
Цитата: Автомобиль на базе Газ-23А, стоявшие на службе советской милиции.
Были оборудованы сереной, громкоговорителями и радиостанцией, радиус действия которой был выбран с учётом работы в больших городах. На крыше устанавливалась мигалка, спереди были смонтированы мощные дополнительные фары, над задним бампером находился световой сигнал с надписью "Остановитесь", включаемый с места водителя.
Хотя очень часто оборудовались таким комплектом и штатные гражданские Волги.
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#12
Отправлено 26 Август 2006 - 00:36
Цитата: Автомобиль на базе Газ-23А, стоявшие на службе советской милиции.
Были оборудованы сереной, громкоговорителями и радиостанцией, радиус действия которой был выбран с учётом работы в больших городах. На крыше устанавливалась мигалка, спереди были смонтированы мощные дополнительные фары, над задним бампером находился световой сигнал с надписью "Остановитесь", включаемый с места водителя.
Хотя очень часто оборудовались таким комплектом и штатные гражданские Волги.
Падтасовиваем факти, дарагой, да ? Там про обычную ментовозку 21, просто там был двигатель от экспортной на 93м бензине. Там это и написано. Никакого 23А там НЕТ. К 23им ментов и близко не подпускали - топ сикрет.
Сообщение отредактировал DL24: 26 Август 2006 - 00:40
#13
Отправлено 26 Август 2006 - 03:42
#16
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 19:20
#17
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 19:32
#18
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 19:37
Big Lebowsky (4.9.2006, 17:20) писал:
КПП от грузовика(автобуса) на легковую машину - ИМХО далеко не лучший вариант. У этих двигателей разный объём и в конструкции много отличий.
#20
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 21:35
Big Lebowsky (4.9.2006, 16:48) писал:
По поводу 23-23, или "догони-догони". См. книжку КАТАЛОГ-СПРАВОЧНИК "Автомобили СССР", для служ. пользования, 1969 год, издавал НИИАВТОПРОМ, выкладывался в сети на форуме на авто-ру, можно поискать в архиве, адрес был такой:
- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »