[Альберт]

Armani (18 Апрель 2020 - 22:59) писал:

Интересно !! Скажите пожалуйста а заметно ли как то на ходовых характеристиках тот момент что поплавковая стоит наоборот ? Какие нибудь провалы толчки спуск подъем что-нибудь есть ? Может больше греется поплавковая ? Она же сзади расположена , может в жару какие то неудобства ?
Ведь не спроста же ее всё-таки расположили конструкторы в перед по ходу движения.

Приветствую!

Каких либо провалов, толчков и тд и тп нет вообще от слова СОВСЕМ)))
Скорее всего я думаю это связано с тем, что Волга потребляет топлива все таки не так много и не с таким расходом в моменте как V8.
Переустановку карба пока не планирую (прокладку толстую только уберу по совету выше).

[Armani]

Мужчины ! Всех с наступающим !!!
Кто мне подскажет - каким размером стоит жиклер эконостата на карбе 4178-40. Он стоит ( или правильней сказать отверстие его ) находится в латунной трубке ( конец трубки сжат под калиброванное отверстие) которая спускается из крышки карбюратора в поплавковую камеру.
Я измерял его на карбах 4178-30 - там 0,6 мм
Знаю на модели 40-ке для Волги оно больше. Ну весь интернет перерыл нигде не указано.
Помогите пожалуйста!
Если карб 30-ку ставить на Волгу то ессесно надо жики в ГДС менять это понятно НО надо и эконостат тоже иначе при открытии второй камеры мотор не разовьёт полной мощности.
При испытаниях на Озоне 2107 расфрезерованном 24/27 это заметно сразу. Только там эконостат в виде более меньшего отверстия в крыле МД второй камеры. Заткнув его дробинкой сразу чувствуется туповатость при открытии второй камеры. Насчёт расхода - поваре знаю провожу испытания ещё , надо дожечь полбака хотябы.

[Armani]

Всех приветствую друзья ! Подскажите - кто знает точный размер (ну или скажем тот размер что нужен ) уплотнительного кольца на иголку поплавка.
Какая альтернатива есть для ее замены ? Я уже из пластиковой бутылки пробовал вырезать НО материал слишком плотный, не эластичный.
Есть такие ВИТОН (Viton)кольца, продаются разным размером для уплотнения соединений и в моторе и в других областях. Неплохой материал но таких маленьких размеров нет.
Пробовал вырезать из тефлона толщиной 0,25 мм. Тоже не очень эластиный он, хотя такой толщиной он уже идет под названием- пленка. Проблема большая именно вырезать внутреннее отверстие и сделать его круглым чтобы колечко проворачивалось на оси. Тефлон тоже не то.
На сегдняшний день самый лучший (но не оптимальный) вариант это я вырубал из мембраны ускорительного насоса карбюратора Озон.Внутреннее отверстие прожигал раскаленной иглой.
Вот размеры кольца что я сегодня снял, пожалуйста поправьте мекня если я ошибаюсь.
Внутренний диаметр-0,75мм
внешний диаметр- 2,90мм
толщина 0,35мм







добавлю что отверстие в седле клапана 2,00 мм

Сообщение отредактировал Armani: 26 Май 2020 - 12:01

[салгир]

Из ниппеля эта шайбочка извлекается, но она не нужна, просто выбросить и проверить работу клапана.

[Armani]

салгир (26 Май 2020 - 15:29) писал:

Из ниппеля эта шайбочка извлекается, но она не нужна, просто выбросить и проверить работу клапана.

Я не совсем понял. Как и что выбросить ? Мне нужно замену шайбочки найти той что порвалась

[Ёжик]

Юникаровскую иглу не хотите поставить?

[Mayor]

Armani (26 Май 2020 - 17:52) писал:

Как и что выбросить ?

Коллега имеет ввиду то что клапан может работать и без шайбочки - тупо конусом по седлу как ОЗОНовский.Просто покруче подогнуть язык поплавка чтобы компенсировать бОльшую утопленность иглы в седле без шайбы. НО. У озона есть демпфер - шарик с пружинкой. А тут демпфером выступает та самая шйбочка. Ну и то что шайба из ниппеля это точно. Не раз доводилось ставить. Подходит нормально. Ну ещё доводилось вырезать из пластиковой папки прожигая нагретой иглой. Правда папок таких теперь не сыскать...было то лет 40 назад.

[Armani]

Большое спасибо за разъяснения тов Майор!
Все понятно. Я ставил уже Уникаровские НО последний раз закупил 5 игл Уникар 7 ,все в заводской упаковке , поставил а резиновый наконечник на игле уже через 30 минут был почти в 1,5 раза больше , вылез даже из иглы, резина разбухла. Теперь нет уверенности в подлинностиипродукта. Ищу альтернативу. Немчура здесь ставят слышал колечки резиновые специальные НО вот жду заказал . Есть отличные клапана от Мерса, Опелей, Ситроенов с отверстием в клапане на 2 мм, но резьба там М9 или 11 в основном М12, а мне нужна 10-ка.

[T1974A]

Интересно. От немецкого бензина мембраны пухнут? Я думал только у нас подобное бывает.

[Armani]

T1974A (27 Май 2020 - 09:02) писал:

Интересно. От немецкого бензина мембраны пухнут? Я думал только у нас подобное бывает.

Привет.
Вот дела ... написал столько а отправил вижу только ... привет. :-))) что за ерунда ..

Сообщение отредактировал Armani: 27 Май 2020 - 18:05

[T1974A]

Это резина, не стойкая к бензолу. Которого в топливе может содержаться разное количество. https://benzina.com.ua/laboratory
Бензинчик то в фатерлянде говно, батенька .
https://www.chem21.info/info/23119/

[Mayor]

Точно не скажу...но когда то лепил озоновскую иглу в другой карб...НО. был это 126 или 151...не помню. Приглядись. Если ОЗОНовское седло по резьбе встанет, поставь иглу озона. Там никаких резинок нет, разбухнуть нечему и демпфер пружинный..ещё стремечко есть - не прилипнет. Я пользуюсь ОЗОНом более 35лет и поллимона км и за это время/пробег буквально 1 раз менял иглу на старом озоне проработавшем 27 лет. На новом пока надобности в замене нет - ТРИ ТЬФУ.

[Armani]

Mayor (27 Май 2020 - 19:03) писал:

Точно не скажу...но когда то лепил озоновскую иглу в другой карб...НО. был это 126 или 151...не помню. Приглядись. Если ОЗОНовское седло по резьбе встанет, поставь иглу озона. Там никаких резинок нет, разбухнуть нечему и демпфер пружинный..ещё стремечко есть - не прилипнет. Я пользуюсь ОЗОНом более 35лет и поллимона км и за это время/пробег буквально 1 раз менял иглу на старом озоне проработавшем 27 лет. На новом пока надобности в замене нет - ТРИ ТЬФУ.

Добрый вечер. Да , интересно . Обязательно попробую но кажется там с резьбой большие расхождения . хотя вот сейчас буквально рдея возникла вкрутить седло Озона ( кажется меленькая резьба ) в седло от К126 . Пойду гляну в мастерскую

[Armani]

вот игла и седло от к126 и рядом игла современная Уникар 10.

Я попробовал ее в седло вставить- всё хорошо улотняет. Я доволен! Значит седло можно оставить от К126 а иглу Уникаровскую 10.
сейчас положил в банку с бензином иглу, завтра посмотрю что будет

А вот так повылазили и увеличились резинки с игл Уникар 7


а вот рядом Уникар 10 новая и полежавшая в бензине Уникар 7

[T1974A]

Жесть. Что мешает силикон использовать для всех этих шалабушек, я не понимаю. Его по-моему вообще ничего не берёт. Провода высоковольтные у меня лет 17 простояли и дальше могли стоять, но сопротивление выросло.

[Andruha2121]

Не всякий силикон подойдет

Сообщение отредактировал Andruha2121: 28 Май 2020 - 09:39

[Tixomir]

К 126И, новый нашел на металоприемке, синхронник. Кто что может сказать о установке его на Волгу уже с ГБЦ от 417 УМЗ?! https://sparox.ru/ca...ype=list&sort=1

Сделан в СССР.

Сообщение отредактировал Tixomir: 08 Июль 2020 - 12:42

[Armani]

[quote name='T1974A' date='11 Май 2017 - 20:57' timestamp='1494529034' post='481499']
SergGazelle:


Привет , пожалуйста скинь на мыло мне : egon7(0)Mail.ru свой контактный номер, я тебе позвоню если это возможно.
Спасибо
Андрей

T1974A (27 Май 2020 - 18:08) писал:

Это резина, не стойкая к бензолу. Которого в топливе может содержаться разное количество. https://benzina.com.ua/laboratory
Бензинчик то в фатерлянде говно, батенька .
https://www.chem21.info/info/23119/

Где то помню был твой номер и электронку , ну не могу найти .... надо поговорить :-))

[T1974A]

Был тут мой номер, да. Я всё поудалял после того, как мне один парень звонил бох знает откуда и выяснял можно ли прикрутить КПП-21 на мотоцикл с кузовом. Я знаете - не дом советов. Интернет большой, желающих много.

Личка есть.

По теме, раз уж здесь: короче алюминиевые впускные коллектора это плохой вариант под двухкамерный карб на переходнике. Ставьте чугунные. Я писал, что у меня коллектор треснул, так вот он треснул потому, что из него шпильки вылезали постепенно. Я проверяю их периодически - упс - недотянуты гайки крепления переходника. Подтягиваю. Через пару тыщ км опять - упс - снова прослаблены. То-есть из алюминиевых коллекторов шпильки вылезают просто, плывёт металл, отсюда деформации фланца и трещины вокруг них. Варить это бесполезно. Сваренный коллектор у меня опять трещину дал, уже с другой стороны, но тоже возле шпильки.

В общем весной я его выкинул, поставил чугунный. Как в апреле затянул гайки - так они и стоят до сих пор. Ничего не надо лазить проверять. Чугун жёсткий, площадка текучести отсутствует. Ремарка в тему.

[Armani]

[quote name='T1974A' date='13 Июль 2020 - 17:45' timestamp='1594655143' post='509758']
Был тут мой номер, да. Я всё поудалял после того, как мне один парень звонил бох знает откуда и выяснял можно ли прикрутить КПП-21 на мотоцикл с кузовом. Я знаете - не дом советов. Интернет большой, желающих много.

Личка есть.

По теме, раз уж здесь: короче алюминиевые впускные коллектора это плохой вариант под двухкамерный карб на переходнике. Ставьте чугунные. Я писал, что у меня коллектор треснул, так вот он треснул потому, что из него шпильки вылезали постепенно. Я проверяю их периодически - упс - недотянуты гайки крепления переходника. Подтягиваю. Через пару тыщ км опять - упс - снова прослаблены. То-есть из алюминиевых коллекторов шпильки вылезают просто, плывёт металл, отсюда деформации фланца и трещины вокруг них. Варить это бесполезно. Сваренный коллектор у меня опять трещину дал, уже с другой стороны, но тоже возле шпильки.

В общем весной я его выкинул, поставил чугунный. Как в апреле затянул гайки - так они и стоят до сих пор. Ничего не надо лазить проверять. Чугун жёсткий, площадка текучести отсутствует. Ремарка в тему.



Антон , мужчины .... подскажите пожалуйста в чем может быть причина перегрева мотора. УАЗ 469, мотор Умз 469, голова под 95 сточена 93,7 мм. Стоял карб 4178 все было нормально. Поставили К88 который у меня на таком же моторе стоял . Тяга естественно после последыша заметно увеличилась, расход 14 на сотню при 80 -85км , мосты военные.
Вобщем все довольны - проблем две. При 80-ти на трассе при долгом движении температура мотора поднимается под 90..95. При движении на коротких дистанциях и в городе - нет такого. С карбом 4178 такого не было . Почему ??
Может из за того что к88 готовит более богатую смесь и требуется трамблер двигать в плюс или минус ( куда точнее ?).
Чел говорит при движении 80 км час педаль почти отпущена. Еле еле заслонки приоткрыты. Там то и гдс не работает а тянет из щелей переходки и винтов качества.
И на холостых очень мокрый выхлоп. Ну это то и понятно - опять перехода открыта и винты закрутить надо . С мокрым выхлопом ещё более понятно но вот с перегревом ... как так ? Термостат вытащили вообще .
В чем причина ?