[SergGazelle]

Цитата

ясен перец расход увеличился - потому что еду резче, две камеры в работе сразу. не олени же придумали их по отдельности делать. им надо было в свои нормы вписаться - вот они в них и вписались

Свои нормы пускай засунут себе подальше,это не норма а издевательство над потребителем,так и штампуют хрень.Одни и те же карбы для всех моторов
Именно-алени,на зарплате и с таким отношением на отье..сь,собственно как и везде у нас.Зря ты завел этот базар.

[yura]

ну вот - одни и теже карбы. даже мне это понятно хоть я и не претендую на роль карбюраторщика
однако принцип работы Адинаковых карбов мне интересней поподробней понять

скажу больше - не только карбы для всех машин одинаковые. но и машины все одинаковые по сути

[SergGazelle]

Вот только у карбов есть еще такие штуки,диффузоры и эти диффузоры одинаковы что на узам с 1.7 мотором,что на ваз что на газ.Хорош троллить!

[yura]

а вообще - правильно прозвучало
каждый под себя настройки делает

у каждого свои критерии
мне нравиться немного на педаль жать , кому то вставляет в пол
еду себе ровно на 2000 оборотак 70 - машина плывет. расслабон да и только
рев моторов меня лично не прикалывает

[T1974A]

yura:

Цитата

дырявый глущитель ))) улыбнуло ))) теоретически возможно - практически невыполнимо
глушак новый - но так как не рЭтро то пожалй потому и не очень тихо )))
шутка

Так это Баксан наверное - этот завод делает глушители для Газ-21, но там внутри ничего нет. От этого во-первых пол раскаляется на трассе под передним пассажиром рыбу можно на ходу запекать. а во-вторых звук тоже "дешёвый" как на жигулях классике. Другой вариант - глушители от автобуса ПАЗ, выпускаемые фирмой Nex в Колпино под Питером. Сперва в них была минеральная вата, я такие сначала ставил - вещь шикарная была. И урчало мажорно и не брякало ничё внутри. Но по мере лет-сссс, как всегда у нас качество съехало, вата изнутри пропала, а внутренние перегородки они стали крепить просто вальцуя их в корпус без сварки. Как итог - погремушка к исходу 5000 км пробега. Отказался от них, "Ретродеталь" вот первый год стоит - пока нормально.

[yura]

SergGazelle (14 Август 2017 - 21:42) писал:

Вот только у карбов есть еще такие штуки,диффузоры и эти диффузоры одинаковы что на узам с 1.7 мотором,что на ваз что на газ.Хорош троллить!

троллить ?
да ладно - я тут злить и вызывать на эмоции никого не собираюсь
есть масса других интересных дел

под пассажиром у меня резонатор от пежо стоит
стоял раньше волговских (от современных ) его благополучно разорвало как рот у микки джагера от уха до уха. результат вникания в работу карба )))
не держала машина холостые никак - так я быстро ногой качал ускорительный и накачал
равнуло так в гараже - что я не мог понять где уже я ,тут или там
что такое УН я запомнил

[T1974A]

Ну если на штатном движке выхлопная от Пежо - тогда я не знаю что там именно шумит.

[yura]

T1974A (14 Август 2017 - 23:24) писал:

Ну если на штатном движке выхлопная от Пежо - тогда я не знаю что там именно шумит.

Резонатор от Пежо, а глушитель российский ,для газ .
Вы верно заметили - звук не громкий, а правильно выразились - несколько дешовый.
Видимо виглушителе и правда ничего нет - поэтому он и не басовый

[Mayor]

SergGazelle (14 Август 2017 - 23:19) писал:

Ну верить спидометру это несерьезно,особенно к сотке на 2 а обороты на слух тыщи 3-3.5

Я тоже к показаниям спидометра отношусь с недоверием. Неоднократные промеры показывают что реально в пределах от 5 до 10 кмч ну мож и побольше он таки врет. Причем с ростом скорости вранье понижается. Поэтому в среднем принимаю вранье порядка 10 кмч. На второй показал он 100. В реальности скорость порядка 90 ну мож от силы 95. Но ценно не ЭТО. 100 по спидометру соответствует вполне определенным оборотам мотора которые на слух при всех искажениях при съемке не определить. Да и тахометра приличного нет. Если прочесть мои сообщения то ещё при опробывании фото камеры , за пару дней до замера, я упоминал что звуковое сопровождение кошмарное и слышно больше не столь мотор сколько трансмиссионные звуки. Возможно сказывается жесткое крепление на руле и связь тягами с КПП. Ещё лезет наводка щелчков высокого напряжения от жажигания.

Mayor (19 Май 2017 - 15:50) писал:

Вот таки решил замером заморочиться

Ну и пошли вопросы. Как камеру держать и ехать...Сбацал таки кронштейн на руль , и креплю свою старенькую Соньку. Фото ракурса полученного и самого крепления ниже.
Поставил выехал чтобы вообще проверить как ЭТО выглядит на ходу. Неплохо. Не трясется, устойчиво. Звук - УЖАС. Похоже из за жесткости крепления ОН слышит работу КПП, стучек спидометра да ещё знакомые щелчки системы зажигания слышны.

Есть ещё момент и он был замечен - что на период переключения с 2 на 3 - показания ещё и росли. Так то ещё и говорит о отставании показаний прибора от реалий при их изменеии в свете его инерционности. То есть если при установившемся движении и стабильных показаниях 100 реально двигаемся 90, то в режиме набора скорости реальная скорость скорее всего превышает отстающие показания. Кстати при при торможении то же самое - на почти остановившейся машине спидометр и 20 кмч может показать и улечься на ноль буквально через секунду после полной остановки.

Что до 130... Могу констатировать что при этом ежедневно хожу в потоке и ныряю под радарную стойку с ограничением 120 наравне с окружающими не опережая и не отставая от них. Отсюда опять же констатирую те же 10 кмч погрешности показаний при установившемся режиме движения. И опять же - благодаря доп ружинке на рычаге карба имею возможность чувствовать что первая камера открыта до упора в механизм разрешающий открытие второй - то есть что то на 70%. Почему такого не выходит с 151...ответить не смогу. Может стоит поколдовать с жиклерами 1й камеры...

Что же до присадок, зажигания, ног, мозгов , и др причин...всё вполне резонно и я тоже предполагаю что некий вклад становящийся заметным только в комплексе наверное вероятен.

SergGazelle (14 Август 2017 - 20:51) писал:

Просто то что у Майора на первичке 130,ни у кого сколько знаю и езжу такие фокусы не получаются,даже на пятиступках.

Кстати думаю немаловажен тот факт что трансмиссия родная ( ГП-4.55) и шины несколько меньше в диаметре нежели родные ( отсюда кстати немалая доля вранья спидометра). Скорее всего с ГП-3.9 в ЗМ или с пятиступкой этой скорости на пятой ускоряющей даже с родным ЗМ уже развить не удастся...точнее чтобы ещё развить придется открывать вторую.

SergGazelle (14 Август 2017 - 16:49) писал:

пища для ума,шутка ли тупо поменять карб на самосвальный и получить в бошках раздрай.

Оно конечно так. НО. Я не о том.

Я о том что для того чтобы шевельнуть ногой или переключить передачу или проделать ещё какое то движение - команду дает шевелящийся мозг. Ну а если движений не делается то и мОзги в покое

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Август 2017 - 09:40

[SergGazelle]

На 4.55 и на 2 сотка тут обороты больше 6 тыщ должны быть даже на моём узаме с гп 4.22 90 на 2 это почти 6500.Узам эти обороты держит без проблем,в отличие от умз.Поэтому тут точнее тахометр,по нему лучше получается.

[Mayor]

SergGazelle (15 Август 2017 - 13:15) писал:

На 4.55 и на 2 сотка тут обороты больше 6 тыщ должны быть

Больше 6 врядли ..но больше 5 точно. Как то подсчитывал - сейчас уж не припомню. И откровенно говоря и сам этому факту удивляюсь. Крутится и вправду легко и без напряга. Приличного тахометра пока не подвернулось...а шестерочный велик и мне не нравится. А тот что есть - самопал - выше 2500 врет и не краснеет

[SergGazelle]

Да какая разница 80 или 100,25 или 30 секунд,главно что есть порох в пороховницах в преклонном возрасте,а это покруче чем тупо купить какую нить ино с в6 или в8 и ну гоняться не прокладывая усилий,где все уже сделано для этого

[yura]

Согласен полностью.
Адиль человек достойный уважения.
Его опыт стоит перенимать

[SergGazelle]

Да,очень умный дядечка,и разбирается в много чем,советую почитать его мемуары,а также темы про генераторы и реле-регуляторы Дай Бог ему здоровья и долгих лет жизни.

[SergGazelle]

Цитата

Вот сейчас я даже знаю, что надо сделать на стоковом карбе, чтобы этого не было: по аналогии с К-89 просверлить обходной канал мимо дросселя диаметром миллиметра 2. Помогает радикально. Скорее всего после этого придётся уменьшить ГВЖ, дабы скомпенсировать возникающее обеднение смеси.

Так если в грибе не заглушен канал,что выходит над заслонкой,то и сосет не с картера а с над дроссельного пространства

Все таки солекс плохо работает на машинах ездящих боком,вверх вниз и т.д.Интересный баг,подъем метров 30-35 градусов 40-45,не может Уазик заехать на солексе,на всем заезжает на к126 на 151 на озоне а на солексе прям на верхушке глохнет,беспомощно я сам так несколько раз глох на подъеме от Дона,груженная Газель то да еще и солексом усугубленная вот и торчал там полдня,пока не дошло озон вытащить с под сидухи да и поставить,выехал легко
Солекс конечно надо разворачивать,тогда еще как то.

[Mayor]

SergGazelle (25 Август 2017 - 00:37) писал:

Все таки солекс плохо работает на машинах ездящих боком,вверх вниз и т.д

Интересное кино ...А УАЗисты с пеной у рта за то что в буераках нужен именно Солекс с его конструктивом относительно высокой стабильности к приливно-отливным явлениям. И вроде расположение поплавковой камеры в обхват и ГТЖ на дне как трап в ванной комнате стабильности при кренах должны способствовать. А поди ж ты. Я в свое время навоевавшись с Солексами, уже тогда для себя решил что если и доведется свой ОЗОН по старости сменить...то только на ОЗОН же.

[T1974A]

SergGazelle:

Цитата

Цитата

Т1974А:Вот сейчас я даже знаю, что надо сделать на стоковом карбе, чтобы этого не было: по аналогии с К-89 просверлить обходной канал мимо дросселя диаметром миллиметра 2. Помогает радикально. Скорее всего после этого придётся уменьшить ГВЖ, дабы скомпенсировать возникающее обеднение смеси.

Так если в грибе не заглушен канал, что выходит над заслонкой, то и сосет не с картера а с над дроссельного пространства

Как оказалось - ничего подобного. На холостом ходу под дросселями столь чудовищное разрежение, что его хватает для уноса масла по малой ветви при диаметре жиклёра в ней более 1,5 мм. И это при том, что указанные отверстия "гриба" открыты. Кроме того этот шунт сглаживает переходные процессы при переходе с ХХ к нагрузкам, что устраняет рывки при разгоне. Проверено экспериментально.

Сообщение отредактировал T1974A: 25 Август 2017 - 13:23

[SergGazelle]

Антон,не сомневаюсь,я тут вчера с 2грибов выпилил загогулины,все из за того что нужный канал для сапуна причудливой формы,получилось что чтобы сделать его под шланг,он борзо торчит вверх,сфоткаю
Так вот если канал не заглушить что вверху,похоже он просаживает разрежение.
Майор,как раз в тему написанного Вами,есть замечательная народная поговорка,коней на переправе не меняют
А насчёт солекса,он для поперечно стоящих моторов похоже.Можно долго ездить и не знать про подобный баг что с подьемом,в кренах нормально,на подъём тухнет.
Я помню все перерыл,уровень жиклеры и т.д а все равно не могу выехать,оказалось это не только мой солекс такой,поставил там же озон-спокойно выехал внатяг.
Кто из Ростова те наверно знают подъём по Амбулаторной от Дона.

Сообщение отредактировал SergGazelle: 25 Август 2017 - 14:07

[Ёжик]

Это от понтонного моста подъём?

[SergGazelle]

Не только там,весь правый берег такой,а по Амбулаторной плитами выложено.Подъём затяжной и с разгона не заскочишь.