Форумы на www.gaz21.ru: Двухкамерный карб на Волгу.... - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (103 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 59
  • 60
  • 61
  • 62
  • 63
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Двухкамерный карб на Волгу.... Нужен чертеж переходника с однокамерного на двухкамерный Оценка: -----

#1201 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Декабрь 2018 - 21:52

Цитата

T1974A мне интересно пропал ли эффект богатой смеси и падения хх при прогреве как это было при штатном карбе ?

Если машина простояла больше 2х дней и на улице +2...+5, то всё равно кондесат начинает образовываться, пока не прогреется до 60 градусов, приходится педаль газа ногой держать, редактирую обороты по ходу дела. Если простояла только ночь, такого нетю, двигатель не успевает настолько остыть и набрать влаги внутрь за это время.

Сообщение отредактировал T1974A: 02 Декабрь 2018 - 21:52

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#1202 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 06:55

А с ГБЦ от уазика и соответственно с уазкиным коллектором + жаровней от 402 мотора этого не происходит, стало быть наш коллектор способствует появлению конденцата , расположение выхлопных коллекторов непосредственно около смесительной камеры карба.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#1203 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 12:54

ИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#1204 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 844
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:AUDI Q7 3,0 TDI 2006 К131АК 50 Авдотья.
  • Возраст:64
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 13:41

Это текстолит никак? А выдержит?

#1205 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 16:19

Tixomir:

Цитата

А с ГБЦ от уазика и соответственно с уазкиным коллектором + жаровней от 402 мотора этого не происходит, стало быть наш коллектор способствует появлению конденцата , расположение выхлопных коллекторов непосредственно около смесительной камеры карба.

Ну честно говоря это вопрос мутный, потому что образования конденсата удаётся избежать при наличии двух условий:
1. Жалюзи радиатора при прогреве должны быть открыты - при этом прогрев подкапотного пространства происходит медленнее и образование "точки росы" в канале карба задерживается;
2. Обороты прогрева должны быть 750...780. При этом скорость подачи воздуха в карб не столь высока, чтобы туда затягивалось много влажного воздуха, опять же конденсат не выпадает.

Это то, что мне удалось установить в ходе длительного изучения данного явления.

В моём случае карб стоит далеко от выпускных коллекторов на переходнике:

Изображение

так что пенять на то, что его некстати прогревает, не приходится. Я наоборот думаю не опустить ли мне его поближе к коллекторам, именно потому, что нагрев самого карба необходим для качественного испарения в нём бензина и опять же исключения конденсации влаги. В голове крутятся разные решения начиная от подачи под карб выхлопных газов через трубку от выпускного коллектора, заканчивая вольфрамовой проволокой от нагревательного элемента, установленной в прокладку между карбом и переходником. Думаю пока.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#1206 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 19:07

Просмотр сообщенияT1974A (03 Декабрь 2018 - 17:19) писал:

В голове крутятся разные решения начиная от подачи под карб выхлопных газов через трубку от выпускного коллектора, заканчивая вольфрамовой проволокой от нагревательного элемента, установленной в прокладку между карбом и переходником. Думаю пока.


Могу поделиться воспоминаниями когда порядка 7 лет проездили на переходнике. Он был из магниевого сплава. Высота была 55мм. От коллекоторов экранами не закрывался. Возможно благодаря именно этому никаких проблем с конденсатом и обмерзанием не наблюдалось.Где то и зверская искра тиристорного зажигания срабатывала наверное. щё с старыми карбами 124 и 129 заметил, что с постановкой этого блока, мотор будучи непрогретым работает ощутимо устойчивее. Подогрева воздуха на впуске тогда и не делал, а вот вентиляцию на закрытую схему перевел, сделав и большую ветвь и малую, повторив ВАЗовскую же схему. Летом в жару проблем тоже не возникало... возможно и потому что жалюзи не закрывались, стоял вентилятор ГАЗ-66 а термостата вообще не было как классс.

Позже, когда поменял ГБЦ на 24 и коллектор, карб уже стоял без переходника. Вот тогда некоторые фокусы с похолоданием в процессе прогрева наблюдались. Именно тогда нагородил жаровню на коллектор и гофру для подачи теплого воздуха в возд фильтр. Всё сняло как рукой.

Ну а позже когда от коллектора отвинтил старый мотор и привинтил новый 417 не изменилось ничего. Правда позже, когда мудрил с вентиляцией и организовал доп ветвь непосредственно в коллектор, иногда казалось, что мотор позволять стал при более низких показаниях температуры в период прогрева полностью убирать подсос и ехать без провалов и не глохнуть на световфоре. Похоже теплая струйка картерного газа срабатывала. Ну а с термостатом ВАЗ, когда на режим выходит после 3х км в мороз, похоже проблемы и не успевают возникнуть. Кстати жалюзи я более 10 лет назад вообще подарил и их нет - совсем.

Хотя есть ещё фокус... в те времена когда забацал подогрев воздуха, ещё и в сезон когда ставил гофру, укладываю шланг обратки печи на узел регулировки ХХ системы АСХХ. Типа подогрев. Делаю это до сих пор по некоему наитию что ли. Не скажу что без него кранты. НО. Наверное при каких то условиях не помешает. Тем более что АСХХ по своей природе оч подвержена оледенению даже при плюсе за бортом при определенной влажности воздуха.

Как то так. Мож что и пригодится.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#1207 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 19:16

То-ись нагрев от коллектора скорее вреден чем полезен, а тёплый воздух в карб скорее полезен. :D я бы систему рециркуляции картерных газов как то сделал. В стоке её нетю, а там 650 градусов, заметьте. Конденсат снимет как рукой плюс сгорание топлива это улучшает и т.д. Надо только точку отбора-подсоединения продумать и сечение оптимальное прикинуть.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#1208 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 19:48

Вообще то рециркуляция - СРОГ имеет предназначение - УХУДШИТЬ процесс сгорания за счет ингридиентов совершенно не поддерживающих горение. Её даже пытались задействовать ( и не без успеха) для пользования А-76 в моторах заточенных под АИ-93 что в те годы было оч актуально. В свете ухудшения воспламеняемости детонационная стойкость реально подрастала.

ЭТА система родилась в свете борьбы с выбросами оксилов азота NOx, c коими автопроизводители столкнулись когда СЖ в моторах стала зашкаливать за 8.5 и параметры рабочего тела в цилиндрах стали провоцировать рост этой бяки. Рециркуляция затачивалась не постоянная а в зависимости от нагрузок... В осн применялась на режимах ХХ и малых нагрузок где и велись измерения ЭТОГО. На режимах более высокой нагрузки СРОГ ощутимо снижала мощность и вызывала рост аппетита.

Чем вреден нагрев от коллектора я не понял. Я на это не упирал. Скорее наоборот. Думаю именно благодаря нагреву от коллекторов мне и не приходилось давать теплого воздуха в карб и проблем не было. А вот на коллекторе 24 где выпуск внизу и карб ЭТО не греет, пришлось подачу теплого воздуха организовывать.

А вот вместо СРОГ в некотором смысле у меня работает доп ветвь вентиляции непосредственно в коллектор. Подозреваю что в период прогрева , эта струйка будучи тепленькой, да содеражащщей некие недогоревшие ингридиенты, оказывает положительный эффект...о чем я и написал.

Ну и главное тут хороший термостат, чтобы мотор на режим выходил в кратчайшее время. Это особенно важно при чередовании коротких (3-5 км) перебежек утром на работу и вечером обратно с длительными простоями ночью и днем. Время работы в непрогретом виде суммируется в часы и сутки с годами. Ресурсу мотора тут оч мало хорошего.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Декабрь 2018 - 19:54

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#1209 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:02

Ну в любом случае опуская карб к коллектору, мы ухудшаем газодинамику за счёт появления ступенек в переходнике карба вместо воронки раз и уменьшаем длину впускного тракта два. Последнее влечёт сокращение испарения топлива на участке карб-цилиндр, в то время как оно должно по пути от карба до цилиндра успевать максимально превращаться в газ. Поэтому я пока не пришёл к каким то решениям относительно конденсата.

Сообщение отредактировал T1974A: 03 Декабрь 2018 - 20:12

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#1210 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:17

На коллекторе 21 ниже 55мм кажись особо и не опустить - упрется. Ступеней в моем переходнике не было. Наклон боковых стенок воронки был более 45 град, так что в этом плане всё норм. Вот када переходник высотой в 2-3см - да, там ступени явные получаются...да ещё гайки внутри появляются да карб поперек встает.
Когда позже поставив ГБЦ 24 и посадив карб на её коллектор без переходника уже не смог выставлять такие же до неприличия низкие устойчивые обороты ХХ. Я это связывал именно с тем что пререходник заметно удлинняя впускной тракт, выравнивал меж собой относительные длины трактов соседних цилиндров. С коллектором 24 неравность длин видна глазом. Поэтому думаю особых проблем тут нет.

Кстати от длины вп тракта зависит и наполнение. Обычно для его увеличения - длину УМЕНЬШАЮТ. А для равномерной работы на ХХ и малых нагрузках - УВЕЛИЧИВАЮТ. Существовали даже конструкции типа гармошки - на макс нагрузках карб приезжал поближе, а на ХХ и переходных режимах - подальше. В ЗР лет 30 назад то ли Фиат, то ли фольксваген с такой гармонью демонстрировали.

Антон. А могешь фото переходника показать. Ну не отдельно, а на моторе. Но чтобы видно его было получше чем на последнеи фото. А то там кажется что он просто на трубе стоит. Хотя то что высоко - заметно.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Декабрь 2018 - 20:20

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#1211 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:23

Просмотр сообщенияShurick422 (03 Декабрь 2018 - 12:41) писал:

Это текстолит ? А выдержит?

Куда то делось мой сообщение которое было до фоток переходника...Там было описано что это текстолит и переходник сделал специально из него дабы в жару летом бензин не закипал в поплавковой камере .

Выдержит конечно..
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#1212 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:30

В жару эт хорошо. Правда мой из магниевого сплава тоже кипения не вызывал. А жара у нас бывает будь здоров.
А вот зимой возможно благодаря тому что то не металл холодный, конденсата поменьше будет наверное.

Просмотр сообщенияTixomir (03 Декабрь 2018 - 21:23) писал:

Выдержит конечно..


Только не с родной кастрюлей...да не облокачиваться на карб локтем вставши коленом на замок капота :rolleyes:
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#1213 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 844
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:AUDI Q7 3,0 TDI 2006 К131АК 50 Авдотья.
  • Возраст:64
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:34

Просмотр сообщенияMayor (03 Декабрь 2018 - 20:30) писал:

Только не с родной кастрюлей...да не облокачиваться на карб локтем вставши коленом на замок капота :rolleyes:

Облокачивайся, не облокачивайся, а вибрации от мотора не хилые! Я не каркаю. Так, мысли вслух.

#1214 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:46

Mayor:

Цитата

Антон. А могешь фото переходника показать. Ну не отдельно, а на моторе. Но чтобы видно его было получше чем на последнеи фото. А то там кажется что он просто на трубе стоит. Хотя то что высоко - заметно.


Изображение
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#1215 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:49

Как по мне - тут нормально. Ниже делать не стоит. Стенки воронки начнут к горизонтали клониться - не думаю что нагрев ЭТО усилит, а аэродинамике поплохеет наверняка.

:blink:

А не припомнишь, какие размерности - высота, и диаметр дыры в стыке с коллектором? Посто высота мне кажется вполне нормальной, а вот фланец внизу как бы несколько узковато выглядит вроде.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Декабрь 2018 - 20:55

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#1216 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:56

Это же "вылизанная" нами версия Вашего переходника, герр Mayor. :rolleyes: Все главные размеры по Вашим чертежам.

Греть надо жиклёры холостого хода и каналы следующие за ними, собственно.

Изображение

Сообщение отредактировал T1974A: 03 Декабрь 2018 - 21:05

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#1217 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 21:04

Есть ещё мысль. Возможно отсутствие проблем с конденсатом в моем и наличие в твоем случае может быть связано ещё и с конструктивом систем ХХ иоего ОЗОНа и твоего К-88. Ведь АСХХ с распыливанием в потоке с околозвуковой скоростью и ДВЕ переходные системы ЗИЛа - эт две большие разницы. Возможно льет по стенкам ощутимо и стенки переходника тупо не справляются с тем чтобы этот объем испарить. Не пробовал расход на ХХ замерить? Скока куб см в мин или л в час может поесть? Мой на 20 мл в поплавковой камере может и 2 минуты молотить до остановки.

Просмотр сообщенияT1974A (03 Декабрь 2018 - 21:56) писал:

Все главные размеры по Вашим чертежам.


Понято.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#1218 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 21:12

Цитата

Не пробовал расход на ХХ замерить? Скока куб см в мин или л в час может поесть?

Не знаю. :)

Цитата

отсутствие проблем с конденсатом в моем и наличие в твоем случае может быть связано ещё и с конструктивом систем ХХ иоего ОЗОНа и твоего К-88. Ведь АСХХ с распыливанием в потоке с околозвуковой скоростью и ДВЕ переходные системы ЗИЛа - эт две большие разницы.

У меня перед К-89 вот этот карб стоял:

Изображение

вот он с АСХХ. Это было гораздо лучше, чем стоковая чугунная нога К-105 - там мотор вообще глушить приходилось из за конденсата - прогреется простоит минут 5, тогда работает идеально. Тот же К-105 на ноге с АСХХ которая во-первых из алюминия, во-вторых с АСХХ, уменьшал проблему втрое, но не до конца. К-89 без АСХХ примерно то же самое.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#1219 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 21:20

Да уж. Походу я кажись угадал. Надо думать, что делать... :unsure: Жиклеры ХХ подогреть врядли удастся, но может хотя бы устроить подогрев зоны выхода смеси под заслонки. Это по некоторой аналогии как то на солексе сделано. Буквально привинчена некая винтифлюшка, которая подключена к обратке печи и обогревается стабильным по темепературе потоком. Такое УАЗисты и на К-151 мутили. НО. В твоем случае - с ДВУМЯМИ винтами качества, финтифлюшка будет крупная - надеваясь на обоих. А мож стоит подумать о подогреве самого переходника. Буквально с той стороны что на фото, под винтами некую алюминиевую загогулину привинтить....стенка переходника тут как раз плоская. А в загогулине канал, по которому ОЖ протечет и нагреет. :rolleyes:

Мож завтра попробую набросать эскиз... и вечером выложу.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Декабрь 2018 - 21:33

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#1220 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 23:41

УАЗисты и на К-151 проблемы с конденсатом имели? :o
Проставка подогревающая сюда во-первых не влезет, и без неё я имел проблемы с воздушным фильтром, который в капот упирался. А во-вторых пока она нагреется как надо, да прогреет карбюратор, он сам уже прогреется без этого. Абсолютно бессмысленное решение.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

  • (103 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 59
  • 60
  • 61
  • 62
  • 63
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

3 человек читают эту тему
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей