T1974A (03 Декабрь 2018 - 17:19) писал:
В голове крутятся разные решения начиная от подачи под карб выхлопных газов через трубку от выпускного коллектора, заканчивая вольфрамовой проволокой от нагревательного элемента, установленной в прокладку между карбом и переходником. Думаю пока.
Могу поделиться воспоминаниями когда порядка 7 лет проездили на переходнике. Он был из магниевого сплава. Высота была 55мм. От коллекоторов экранами не закрывался. Возможно благодаря именно этому никаких проблем с конденсатом и обмерзанием не наблюдалось.Где то и зверская искра тиристорного зажигания срабатывала наверное. щё с старыми карбами 124 и 129 заметил, что с постановкой этого блока, мотор будучи непрогретым работает ощутимо устойчивее. Подогрева воздуха на впуске тогда и не делал, а вот вентиляцию на закрытую схему перевел, сделав и большую ветвь и малую, повторив ВАЗовскую же схему. Летом в жару проблем тоже не возникало... возможно и потому что жалюзи не закрывались, стоял вентилятор ГАЗ-66 а термостата вообще не было как классс.
Позже, когда поменял ГБЦ на 24 и коллектор, карб уже стоял без переходника. Вот тогда некоторые фокусы с похолоданием в процессе прогрева наблюдались. Именно тогда нагородил жаровню на коллектор и гофру для подачи теплого воздуха в возд фильтр. Всё сняло как рукой.
Ну а позже когда от коллектора отвинтил старый мотор и привинтил новый 417 не изменилось ничего. Правда позже, когда мудрил с вентиляцией и организовал доп ветвь непосредственно в коллектор, иногда казалось, что мотор позволять стал при более низких показаниях температуры в период прогрева полностью убирать подсос и ехать без провалов и не глохнуть на световфоре. Похоже теплая струйка картерного газа срабатывала. Ну а с термостатом ВАЗ, когда на режим выходит после 3х км в мороз, похоже проблемы и не успевают возникнуть. Кстати жалюзи я более 10 лет назад вообще подарил и их нет - совсем.
Хотя есть ещё фокус... в те времена когда забацал подогрев воздуха, ещё и в сезон когда ставил гофру, укладываю шланг обратки печи на узел регулировки ХХ системы АСХХ. Типа подогрев. Делаю это до сих пор по некоему наитию что ли. Не скажу что без него кранты. НО. Наверное при каких то условиях не помешает. Тем более что АСХХ по своей природе оч подвержена оледенению даже при плюсе за бортом при определенной влажности воздуха.
Как то так. Мож что и пригодится.