[Wlas]

По-моему, не нужно мешать машине работать. Редукционный клапан/пружину портить смысла нет, ведь на хододную давление не запрадельное. Клапан ограничивает давление значением ~ 4.5 - 5 атм., а когда оно меньше - клапан закрыт. Просто залито хорошее масло. Бодяга типа автола и т.п когда горячая, очень жтдкая становится, вот давление и падает. А мануал наисан применительно к такому маслу.

[ALFA]

Lev (5.9.2006, 8:13) писал:

Чистилось все, да и не так уж много там было.
2 ALFA, а на горячую и под нагрузкой? Дело в том, что давление не сильно меняется, прогретое от холодного отличается не сильно, 0,5 где-то.

На прогретом было чуть меньше, на 0,5-1. У меня мотор загаженный был. Не знаю что туда лил бывший владелец, но проехав на полусинтетике первые 700-800 км при замене масла из двигателя сливался черный как чернила и густоватый "гавнол". Ещё через две смены масла всё пришло в норму.

[Надпоручик]

У меня так же было. Тысяч через 6 за 5-ку шкалить перестал, на ХХ давление 3, на ходу 4,5. Масло синт. шелл хеликс ультра 5в40, полнопоточная система+уазкин маслонасос. В твоем случае оно должно быть конечно пониже, но учитывая небльшой пробег лично я считаю это нормальным явлением.
Накатал 15 т.км. и никаких проблем, нигде не выдавливает. Мое мнение - зря волнуешься.

[Человек-в-Тапке]

Чем лучче масло, тем дольше период обкатки, тык до 10 стоит подождать, ИМХО

[Lev]

Дык парни, не за себя, за нее родимую, волнуюсь. Ну да ладно, сделаю следующее
!.Выну пружину и плунжер, заведу
2.Поставлю другие плунжер и пружину
3.п2 выполню еще 2 раза ( на этом закончатся донрские движки )
о результатах доложу.
Но все равно многовато.

[Человек-в-Тапке]

Нет, как я понял тему, давление на холостых 4,5, при повышении доходит до 5 и остаётся? Дык нормально открывается редукционный клапан, не в ём проблема явно...

[ALFA]

Человек-в-Тапке (5.9.2006, 20:56) писал:

Нет, как я понял тему, давление на холостых 4,5, при повышении доходит до 5 и остаётся? Дык нормально открывается редукционный клапан, не в ём проблема явно...

Не потому что клапан открывается, а потому что стрелка указателя давления зашкаливает и больше 5 не показывает

[Человек-в-Тапке]

Э? дык что, это по показометру? Дык проверить сначала механическим манометром надо.

[Lev]

Так с этого и начали (см.исходное сообщение).
Два дня дождь, на выходные если перестанет рвану в Тулу, вот и проверим все наши идеи.

[Lev]

Выкрутил пробку, достал пружину и плунжер.
Сравнил с донорскими. Разницы нет.
Вкрутил донорские комплектами, потом в вариантах. Разброс в показаниях при разных пружинах 0,1 (естественная погрешность).
При работе без пружины давления практически нет, при перегазовке появляется.
По идее редукционник должен срабатывать раньше, ничего не понимаю. Неужто все пружины в дальний допуск ушли?

Подложил еще 2 медные шайбы ничего не изменилось. Хочу зайти в школу, в кабинет физики. Тетя Поля ( святой человек, сколько меня терпела) подскажет как подобрать пружину чуть мягче.

Сообщение отредактировал Lev: 07 Сентябрь 2006 - 19:01

[Человек-в-Тапке]

э... а мну кажется, или при подкладывании шайбы под пружину давление увеличивается?

[Lev]

Я не под пружину засунул, а дополнительное уплотнение поставил, теперь пробка закручивается на 3мм меньше.

[Человек-в-Тапке]

ну так что с давлением-то сталось?

[Lev]

Упало на хх до 4,5, при нагрузке за 5 уходит. Не льет ниоткуда и фиг сним

[quattro]

Lev (11.10.2006, 9:22) писал:

Упало на хх до 4,5, при нагрузке за 5 уходит. Не льет ниоткуда и фиг сним

Мне и на холостых штатный датчик за пять зашкаливает. Давление на холостых падает только если мотор сильно нагрет (90-100) и только до 3,5-4. Мотор УАЗовский, масло нигде не выдавливает, понемногу сочится из под набивки. Тоже забил на это дело.

[AMATOR-21]

Мне и на холостых штатный датчик за пять зашкаливает. Давление на холостых падает только если мотор сильно нагрет (90-100) и только до 3,5-4. Мотор УАЗовский, масло нигде не выдавливает, понемногу сочится из под набивки. Тоже забил на это дело.
--------------------------------------------------------------------------------- -------------------
А у меня обратная проблема-после замены маслонасоса на уазовский и установки
полнопоточного жигулевского фильтра давление масла наоборот-упало, до 0-0,5
на горячем х.х. и 1-1.5 на режимах по штатному прибору, замена датчика давления масла результата не дала, пробовал разные маслофильтры-вообще интересно- на двух давления не было вообще !
Замер контрольным манометром показал- х.х. 0,6-0,8 на режимах 2,0-2,2.
Весной займусь маслонасосом-может там слабый клапан.
Да, при родной системе было все по мануалу !

[Lev]

ИМХО производительность насоса мала

[Indigo]

А у меня обратная проблема-после замены маслонасоса на уазовский и установки
полнопоточного жигулевского фильтра давление масла наоборот-упало
Весной займусь маслонасосом-может там слабый клапан.
[/quote]
Скорее дело не в клапане, а в самом насосе. Перед установкой нового насоса в нем проверялись зазоры? Нынче новые бывают с такими параметрами, как хорошенько изношенные. Их надо доводить до ума.

[Superfragl]

Люди!!! Ни в коем случае нельзя оставлять давление масла таким высоким, если зашкаливает за 5 атм - это неисправность!!!
Объясню в чем дело: После переборки движка (стоит ВАЗовский фильтр и родной насос), давление масла на средних оборотах подскакивало до 8 атм, я поначалу радовался. А потом давление через какое-то время упало... На прогретом двигателе 1,5 атм на оборотах выше средних, а на холостых вообще лампочка загоралась...
Решил поменять маслонасос на УАЗовский, купил, доработал его, снял поддон (отдельная тема...) и вот что оказалось:
штатный редукционный клапан подклинивало, он не срабатывал при высоком давлении ,и дело не в пружине, а в износе поршенька, его просто клинило! Из-за высокого давления пробило прокладку между трубкой от насоса и местом, где она крепится к блоку, вот туда и уходило (в картер) всё давление...
После замены насоса (в УАЗовском есть свой клапан) всё пришло в норму, давление 4,5 атм на средних и высоких оборотах, на холостых 2.

[LoginABC]

Привет всем. Простите, если не совсем по тематике форума пишу, искал весь вечер по газ 53 и не нашел.
В общем проблемма такая - авто газ 53 , мотор с центрифугой и двухсекционным маслянным насосом.
Датчики показывают (проверя механическим) очень высокое давление 6 атм и выше видимо- датчик шкалит. При этом после пуска двигателя через несколько секунд срезает штифт в приводе распределителя и насоса. Я сначала подумал , что насос подклинивает, но замена местами с другим автомомбилем ничего не дала . Редукционный клапан на насосе, как я понял, действует на секцию, качающую в центрифугу, а вот где находится такой же клапан на основную секцию, я не нашел. Атомобиль только недавно купили в другом городе, он доехал нормально300 км , а на следующее утро при попытке завести срезало штифт и теперь его так и срезает. Помогите пожалуйста , если кто знает в чем дело , возможно надо найти клапан редукционный. Или дайте ссылку на форум по ГАЗ 53.