- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Большое давление в двигателе. хх-4,5 нагрузка за 5
#1
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 14:00
Первоначально давление на ХХ было тоже 5атм, сейчас снизилось.
Маслонасос родной, "качалка" зафиксирована в нижнем положении, стык загерметизирован.
Масло ( качественное) CASTROL GTX 10W40 API SL/CF, ACEA A3/B3
Редукционный клапан ( под генератором) не поджат, смотрел.
Система фильтрации родная, с фильтрами тонкой и грубой очистки. Владыши баббитовые.
Казалось бы чего грустить? Но на мой взгляд такое давление не есть хорошо, многовато его. Какие мысли есть, что посоветуете?
З.Ы. Моторист развел руками, мол сам не знает? как такое могло получиться
#3
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 14:11
По идее, если вынуть пружину и плунжер, то , если дело в них, давление упадет, так? И если завести на несколько секунд, то двигателю ничего не случится, а давления не будет, т.е. причина будет найдена, так?
#4
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 14:20
#6
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 14:52
#7
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 15:55
Первоначально давление на ХХ было тоже 5атм, сейчас снизилось.
Маслонасос родной, "качалка" зафиксирована в нижнем положении, стык загерметизирован.
Масло ( качественное) CASTROL GTX 10W40 API SL/CF, ACEA A3/B3
Редукционный клапан ( под генератором) не поджат, смотрел.
Система фильтрации родная, с фильтрами тонкой и грубой очистки. Владыши баббитовые.
Казалось бы чего грустить? Но на мой взгляд такое давление не есть хорошо, многовато его. Какие мысли есть, что посоветуете?
З.Ы. Моторист развел руками, мол сам не знает? как такое могло получиться
Может подзакусывать сам клапан в магистрали. Поменяй клапан. Посмотри давление. Поменяй пружину. Посмотри давление. Можешь рубануть зубилом один виток прижины клапана. Сопротивление маслу понизится.
Исходя из опята работы с таксистами, могу сказать еще одно. При больших отложениях в масляных магистралях ДВС всякой подливы от старых масел, растет давление. Магистраль от грязи сужается, давление растет. Бывает от этого, когда ставишь фильтр полнопоточный, его рвет даже!
А больше нет причин. Или клапан, или забитая масляная магистраль.
#8
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 16:04
Отложения. Все вымывалось/чистилось.
#9
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 16:27
Отложения. Все вымывалось/чистилось.
Тогда - тугие к/вал и р/вал, хорошая производительность масляного насоса. Притрутся со временем.
#11
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 19:09
Вот и меня та же мысль тревожит.
#12
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 19:47
Когда капиталили, маслоканалы чистили? Когда купил машину было так же. На холодную, на ХХ давление - 4. Поездив на полусинтетике около 2000 км с заменой масла каждые 700-800 км, стало намного лучше.
Сообщение отредактировал ALFA: 04 Сентябрь 2006 - 19:49
#13
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 20:06
#14
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 10:13
2 ALFA, а на горячую и под нагрузкой? Дело в том, что давление не сильно меняется, прогретое от холодного отличается не сильно, 0,5 где-то.
2Ал21, думаешь стоит провести следственный эксперимент? Если не поможет замена редукционного клапана, попробую сменить масло на отечественное.
Сообщение отредактировал Lev: 05 Сентябрь 2006 - 10:15
#15
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 10:21
Советую пока не заморачиваться этой проблемой. Покатайся-посмотри...
У меня, когда был М-408 и я поставил на него новый родной двигатель, то было то же самое. После пробега прим. 8-10 т. км. давление понемногу спало и стало около 3-3,5.
На моей Волге происходило то же самое. Если все уплотнения в норме (не давит масло ниоткуда) и двигатель нормально работает, то и лезть пока не стоит.
Всегда готов купить заднее правое крылой за разумные деньги (или обменяю два задних крыла М-408 на заднее правоеГАЗ-21).
#16
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 10:44
#18
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 13:44
Napalm (5.9.2006, 13:29) писал:
Наоборот, хорошо что давление большое
Ну а шланг чтоб порвало... это он должен быть ужос каким древним...
Да и у большинства ж стоит полнопоточный фильтр.
Вот при полнопоточном фильтре как раз и рвется всё. При заводской системе фильтрации масла можно выдерживать большее давление, чем при переходнике и сменном фильтре современного образца.
#20
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 14:06
Napalm (5.9.2006, 13:55) писал:
Дима! Конечно, не будет. Там попробуй, разорви!!! Я имею в виду, что тонкая завальцовка сменных фильтров а-ля "ВАЗ" может не выдержать большое давление в системе и порваться. Сколько у меня таких случаев в практике было. У тебя ж мотор-то уже несколько другой.
- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »