Первый выпуск
#1
Отправлено 18 Апрель 2005 - 07:16
И ещё вопрос: тормоза схватывают на второе нажатие, это нормально?
И ещё один вопросик: от крышки головки блока должна отходить трубка вентиляции, так трубка отсутствует, а это отверстие закрыто пробкой, но неплотно, пар идет. Хозяева говорят что так давно сделано. Насколько это плохо...я так понимаю что картер не вентилируется и всё такое...
#2
Отправлено 18 Апрель 2005 - 08:11
По поводу вентилляции:у меня вентилляция переделана на открытую,старый хозяин поставил клапанную крышку от 402 двигла,в результате фильтра-воздухозаборника на ней не было,вентилляция не осуществлялась должным образом,при езде в салоне воняло маслом,после стоянки стали появляться лужицы масла. Переделав все как надо все стало ОК,вонять и течь перестало! Раз уж вентилляция должна быть,лучше все восстановить как было,потому как большое содержание картерных газов в двигателе плохо.
#5
Отправлено 18 Апрель 2005 - 09:07
AlexGaz21 сказал:
На клапанной крышке должен стоять фильтр, через который воздух всасывается? (на той которую я смотрел, отверстие было заткнуто какой-то бумагой, а сверху маленькой крышкой) А выводиться должен где-то внизу под днище авто? На первом выпуске была открытая вентиляция?
#6
Отправлено 18 Апрель 2005 - 09:47
На 1 и 2 выпусках, а точнее до ноября 1962г. номер кузова выбивался на оловянном припое в районе верхней петли водительской двери.Это касаецца и экспортных модификаций.С переходом завода на технологию выравнивания кузовных панелей с помощью пластмассы ТПФ (вместо легендарного олова) номер стал выбивацца на панели передка.Там, где замок капота крепицца.На экспортных версиях номер сохранился на стойке до конца выпуска модели 15.07.70г. Изменение места для номера совпало с началом выпуска 3-й серии.
По поводу вентиляции картера:
На 1 и 2 выпусках она "закрытая" с выходом картерных газов с клапанной крышки в возд.фильтр и далее в карбюратор со всеми вытекающими последствиями... На 3-м применена "открытая" с выходом в атмосферу (в районе масл. щупа патрубок смотрит вниз).Здесь возможна масса переделок предыдущих владельцев,надо смотреть по месту.
#7
Отправлено 18 Апрель 2005 - 10:51
#8
Отправлено 18 Апрель 2005 - 12:19
Ну а если доки с кузовом БН, то это очень хорошо! Кузов "вечный"! Если номер в доках есть, то надо искать в районе верхней петли водит.двери.Если варили,то должны остацца следы сварки, подтеки олова и т.д.Глянь еще на передке слева, мож мутили че,перебивали и не там набили...Хотя у 58-го года по-любому номер на стойке.
#10
Отправлено 18 Апрель 2005 - 13:26
#11
Отправлено 18 Апрель 2005 - 14:06
Цитата
На 1 и 2 выпусках, а точнее до ноября 1962г. номер кузова выбивался на оловянном припое в районе верхней петли водительской двери.
Да ни фига подобного. На некоторых машинах ранних выпусков номер был набит как раз на площадке под крылом. В моем мануале указано как раз это место.
#12
Отправлено 18 Апрель 2005 - 14:25
#15
Отправлено 18 Апрель 2005 - 19:08
Но у Alxey_S авто 58-го года ! Там уже все "как у всех". Должно быть !
#16
Отправлено 18 Апрель 2005 - 19:18
#17
Отправлено 18 Апрель 2005 - 19:35
#18
Отправлено 18 Апрель 2005 - 21:29
Alxey_S сказал:
AlexGaz21 сказал:
На клапанной крышке должен стоять фильтр, через который воздух всасывается? (на той которую я смотрел, отверстие было заткнуто какой-то бумагой, а сверху маленькой крышкой) А выводиться должен где-то внизу под днище авто? На первом выпуске была открытая вентиляция?
На 1 и 2 выпуске была закрытая вентилляция,у меня машина 60-го года старым хозяином переделана под 3-й выпуск.
#20
Отправлено 19 Апрель 2005 - 07:16
mihelson сказал:
Обалденный экземпляр! Вааще что-то эксклюзивнейшее !!! А известно ли его нынешнее местонахождение? Каково состояние кузова?
Есть ли у тебя фото этой машины? А мож она и вовсе продаецца? А то я как раз неспешно так подыскиваю себе для души экземпляр
Буду благодарен за любую по ней информацию.