это карбюратор наддуваемый турбиной спец для турбин делается ! вот фото
все коплю бабки на карбюратор!америка рулит!
#1
Отправлено 15 Сентябрь 2006 - 20:26
это карбюратор наддуваемый турбиной спец для турбин делается ! вот фото
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#3
Отправлено 16 Сентябрь 2006 - 11:27
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#4
Отправлено 16 Сентябрь 2006 - 12:28
#5
Отправлено 16 Сентябрь 2006 - 18:48
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#7
Отправлено 17 Сентябрь 2006 - 20:09
Так народ из турбины чаргеры и делает ))) главное - к масломагистрали подключиться, и можно 20000 рпм свободно. Есть еще контруктив на Москвитч, на базе импеллерного диска от КАМАЗа - 5000 выдерживает (система смазки отсутствует).
#9
Отправлено 19 Сентябрь 2006 - 11:14
\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\
если только ты спонсором буш))))))))))гггггг
pavel_4ainik (18.9.2006, 1:41) писал:
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#10
Отправлено 23 Сентябрь 2006 - 17:28
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#11
Отправлено 23 Сентябрь 2006 - 20:15
4a1 НЕ-НА-ДО! Карб с электронным управлением. "Нерегулируемый". Т.е. если его не трогали, то регулируется стандартно, количество/качество. Но кто же карб за 20 лет не тронет Лет 7 назад, были люди, которые в них разбирались, но теперь...
Лучше 2-3 отечественных Там всё просто.
#12
Отправлено 24 Сентябрь 2006 - 08:51
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#14
Отправлено 13 Октябрь 2006 - 01:56
и всетаки он(инжектор) нужен...я тоже мечтал о надуве с карбом....сделать можно....но головняка в 5 раз больше чем с инжектором а отдача меньше....как это не печально и какими бы современыми небыли карбы - это уже история....так что если ты реально хочеш поставить себе Eaton M92 надо восьмерку переделывать под ижектор...
#15
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 21:24
granada-v8 (13.10.2006, 1:56) писал:
- джентельмены, проконсультитуйте плиззз...
Тут вот по случаю есть возможность надыбать едельброка 1404
(см.файл). просют в районе 250 уев. С механич.приводом заслонок.
4 колодца, ускоритель на трубке вентури.
Он позиционируется как универсальный высокопроизводительный
(500cfm) Я понимаю - что для него в самый раз будет движок
Литров эдак на 5. Поскольку родной движок
(по калькулятору
- тянет иде-то на 250-300cfm.
Я конешно понимаю - что карб этот скорее под V8 - но ж уж дюже красив, гад.
И нызенький-нызенький. Однозначно по высоте под капот встанет.
И фильтром накроется...
Так вопрос такой - ежели его поставить(вкрячить) на штатный 21-й двигатель
(с 24-й головой и коллектором - предполагается что
расфрезеровать впускное отверстие, 24-го коллектора, сгандобить
преходную пластину для крепежа и тд... это все можно.)
Щщас у меня стоит 151-й "В"
Вопрос - есть ли смысл ставитть едельброк на 2.5 литра?
То есть прибавит ли движок мощщности, что будет с экономичностью и тд.
ответьте, аксакалы!
Сообщение отредактировал enginer: 03 Ноябрь 2006 - 21:42
#16
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 21:48
Сообщение отредактировал DL24: 03 Ноябрь 2006 - 21:55
#17
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 23:39
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#18
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 23:53
#19
Отправлено 04 Ноябрь 2006 - 00:01
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#20
Отправлено 04 Ноябрь 2006 - 00:09
Дааа... не слабо... если взять 250 л.с. то получается где-то 6 кг на л/с. У Понта ГТО 64-65 годов было 5... он тяжелый, сцуко.