[SERG]

2 Геша Большое спасибо за дельный совет,очень быстро и качественно все получилось,самое главное нет маяты с прокачкой.
Времени было мало,в тормозах пришлось менять все(машина простояла 3 года без движения,тормоза закисли все)

[Dieg0]

Отчего резинки подходят для ГТЦ? старые запасы иссякли.. а проблема с тормозами остается, педаль "дубовая" ...

[LiK]

На тормоза ставится манжета на 32 мм. Подходит из современных ремкомплектов, тут сложностей нет. В сцепление, тарелочка на 22 мм от М412, ГАЗель, а воротничек, при родном поршне только родной или от ГАЗ 66. Потому я менял поршенек на ГАЗелькин, с ее же манжеткой, для этого придется укорачивать шток немного, я отмечал прямо по месту.

А что, к стати, вы подразумеваете под "дубовая"? Тупит при торможении или туго нажимается? Первое лечится прокачкой и подводкой колодок, второе нормальное явление для машины, на которой не установлен вакуумный усилитель тормозов. Тут дело привычки, плюс по книжке стоит выставить свободный ход педали.

[Dieg0]

За ответ спасибо.
просто педаль очень жесткая, ход маленький у педали, хотя все настраивал по книжке.

[Vladimir_XXI]

V I C (12.7.2008, 7:05) писал:

За ответ спасибо.
просто педаль очень жесткая, ход маленький у педали, хотя все настраивал по книжке.

Если колеса не нагреваются (так сильно, что рука не держит ), то есть не подтормаживают колодки и работает сцепление и не подтекает жидкость, то смысла нет снимать и разбирать. По своему опыту переборки- у меня одной переборкой не заканчивалось. Вообще, по-моему, этот ГТЦС - один (если не самый) неудачный узел на "Волге".
Удивляюсь я, даже на ЗиМ раздельные цилиндры сделаны и на ГАЗ-51. А они ведь на 10 лет раньше в производство пошли! Явно стереотипы диктовали. Может, процент унификации (обязательный тогда) диктовал...
Но еще больше удивляюсь, что на ГАЗ-66 такой же цилиндр применили! Кстати, интересно узнать, а на ГАЗ-63 тоже совмещенный цилиндр, или нет?

Сообщение отредактировал vlbel: 12 Июль 2008 - 12:49

[Indigo]

На ГАЗ-51, -63 и ЗиМе с "Победой" привод сцепления не гидравлический, а механический, поэтому там применен обычный ("одинарный", а не совмещенный) ГТЦ. А вот в случае с ГАЗ-66, возможно, дело действительно в унификации - ведь он пошел в производство в 1963-1964 гг.

[Vladimir_XXI]

Понятно. Лучше-бы и на ГАЗ-21 механический. Тросовый, например, как на "Самарах". Но это я просто ворчу.

[Михаил Алексеевич]

Кто подскажет, каков диаметр ГТЦ у ГАЗ-31029, 3110?

[Vladimir_XXI]

Внутренний, очевидно? Если да, то- 26мм (+0,021) Манжета такого-же размера. Этот цилиндр и на 3102, и на 2410 как я понимаю. На ГАЗ-24- диаметр 32мм (+0,027)

[Михаил Алексеевич]

26мм? На "Москвиче" 23,8мм. На вид вроде "волговские" значительно больше. Спасибо за информацию!

[SocialApathy]

quattro (13.4.2007, 13:54) писал:

Мой личный рекорд-для окончательной победы над ГТЦ потребовалась четырехкратное снятие и переборка. В конце концов я мог его снять с закрытыми глазами за 10 минут. А если серьезно то качество нынешних манжет просто отвратительное. Один раз купил ремкомплект на главный тормозной, красивый, в упаковке. Поставил-течет! Снял, померил диаметр тарельчатой манжеты-а там 32 мм при необходимых как минимум 33 мм. с тех пор я за манжетами только с штангенциркулем. еще важно смотреть чтобы рабочая кромка была гладкая, без облоя и чтобы была ровной толщины по всей окружности.

У меня тоже рекорд пока было семикратное снятие и установка ГТЦС...ура тормоз работает а вот сцепление нет,измучился уже то поршень не возвращаеться,то жидкость не идет, то с обратной стороны льет, коплю 2800 на новый ГТЦС от Газ 66

[коммунизм победит !]

Wlad402 (7.7.2006, 14:23) писал:

Если есть желание сделать двухконтурный ГТЦ-на ЛУАЗ 969 использовалась именно такая конструкция:на одном кронштейне смонтированы два одноконтурных ГТЦ,приводимух от педали через один шток.Что интересно-каждый цилиндр приводится в действие через своеобразный демпфер:регулируемую пружину,и можно регулировать тормозное усилие "перед-зад" раздельно.

как опытный юзер ЛУАЗа подтверждаю! там еще передний контур через вакуум идет,а задний напрямую!все-это хорошо,но тока(писал уже кажется) там везде применены москвичевские трмоза,которые являются редкостным дерьмом- НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕСВЯЗЫВАЙТЕСЬ С НИМИ ! ! ! сам себе на луаз собираюсь поставить вместо двух одинарных ГТЦ один от ВАЗ классика,и рабочие от нег-же ,и ВУТ от УАЗ-452.В москвичевских тормозах применяются воротничковые манжеты-они быстро стираются,и на морозе побежать могут,постоянно какие-то проблемки возникают.и еще опасайтесь всяческого общения с ВУТ м-412(там следящее устройство подленькое,как-то даже тормозуха в движок пошла),как че-сразу периберай. ЕСТЬ ВОПРОС К "ПРОДЫБАННЫМ":какие манжеты стоят в ГЦС волги 24-2410 ???-тоже воротничковые,или бочонками как на жигах и тормозах волги/уаз?

[Ewter]

У меня машина в "глубоком" ремонте уже третий год. И замечена такая фигня. После долгого стояния педаль тормоза проваливается без всякого усилия и торможения, естественно, а возвращается поршень очень медленно и чем дальше(с временем) тем медленнее. Тормоза, впрочем, накачиваются, и если педалью иногда работать, то торможение есть. Вместе с тем, подтекания жидкости не было - все сухо. Решил разобрать и все оценить визуально. Зеркалом зеркало цилиндра я бы уже не назвал, стенка даже на ошупь шершавая. Внизу, как раз где ходит воротниковая манжета раковина диаметром мм 7 не глубокая. После этого даже ЦС не стал разбирать. По видимому нужно менять целиком. Я удивляюсь как такой цилиндр не тек, да и еще работал если им регулярно пользоваться. Говорят, раньше шлифовали цилиндры. Думаю, что сейчас это вряд ли. А менять родной цилиндр, который столько лет, да еще и в таком состоянии остался рабочим, на современную фигню страшно. Зараннее купил ремкомплект ГТЦ газ24 и 53 ЯРТИ, так вот даже на внешний вид очень большие сомнения, что с этой байдой ГТЦ будет нормально работать. Как сказал бы Станиславский - НЕ ВЕРЮ!!! Ну, чё , какие мысли...

[Человек-в-Тапке]

Остаётся выяснить, на ГАЗе эти резиноизделия придумали, или всё-таки можно найти какой-нибудь немецкий аналог...

[fol]

Добрый день.
Появилась у меня проблема. Решил перейти на ДОТ. Поменять трубки на медные и и перебрал ГТЦС поменял все резинки на новые. Поставил прокачал тормоза и сцепление все заработало, но на следующий день заметил лужу в салоне - течет со штока сцепления и течет сильно.
Что делать менять манжету на поршне?

Сообщение отредактировал fol: 19 Март 2009 - 10:56

[Бодрый Перец]

Ну... можно ее не менять... а просто в ГТЦ доливать жидкость... и ездить с лужей в салоне...
Шутка юмора.
Менять. Однозначно.

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 19 Март 2009 - 11:12

[fol]

Спасибо. Значить все таки даже новые резинки Г...

Сообщение отредактировал fol: 19 Март 2009 - 11:13

[Элл]

Возможно придется еще полировать зеркало цилиндра.

[Бодрый Перец]

Ой... Вы не поверите... Новые отечественные резинки - это такое Г!!!!, Что хуже по моему не бывает....

[Lev]

Перец не просто знает. Он вообще их ненавидит