[NoComments]

Шланги тебе нужны от ГАЗ-53 или УАЗов ранних, потормоши Спаткома, он где-то импортные нашёл, наши доверия не внушают.
Потроха в главный тормозной действительно должны подходить от ГАЗ-24 (не 24-10) и ГАЗ-53, а также ГАЗ-66 (от него весь ГЦТС подойдёт, они одинаковые, но стоит от около 2000 рэ и качество ужасное).

[Napalm]

РТЦ подходят и от 24 и от уазоф.
Тока у 24 есть классная фишка - самоподвод.
Если буешь менять все тц - то бери сразу все самоподводные. Не будешь потом с эксцентриками заморачиваццо.
В принципе можно попробовать поставить отдельно самоподводный совместно с не самоподводными. Я так сделал у себя спереди. Но особо не ездил, но проверял - вроде машину не заносит при торможении...

Кстати о шлангах. Мне вручили шланги от газели вроде какой-то... Подошли, но только есть одно но - спереди они немножко впритык и поэтому через год появились трещины...

[Alxey_S]

Задний тормозной шланг от ГАЗ-53 подходит, передние надо по каталожному номеру посмотреть...

Про импортные шланги было бы интересно узнать. Отзовитесь, кто чего нарыл!

[sva]

Ну что реанимируем тему?

Всю зиму занимался эксперементами с установкой ГТЦ и ГЦС от японок.
Сегодня состоялся пробный выезд.
Коротко результаты:

1. По ГЦС - проблем нет. Хоть и ход поршня РЦС немного меньше чем нужно - запаса регулировок хватает.
2. По тормозам. ГТЦ поставил от Крауна. Пока без вакуума. Тромозит хорошо, но педаль почти упираеться в пол. И хоть эксцентрики регулировал - надо еще зазоры убирать.

Думаю за месяц доведу до ума, сделаю фото и опишу что и как.

[Ефим]

mr_boa (15.11.2005, 9:08) писал:

Поставил машину на долгосрочный капремонт. Возникает масса вопросов.
Как то: главный тормозной цилиндр родной большой и старый, манжеты бегут, манжеты приходится подбирать, проблема.
Кто-нибудь ставил что-нибудь современное, что подходит с минимумом подгонок и переделок? Сцепление, аналогичный вопрос.
Уверен, что что-то на форуме уже такое было, но не нашел. Спасибо зараннее.

У меня стоят от Газ-24, не один а два раздельных цилиндра.




Нареканий нет, но манжеты иногда менять нужно!

[sva]

Ефим (30.4.2006, 10:19) писал:

У меня стоят от Газ-24, не один а два раздельных цилиндра.
Нареканий нет, но манжеты иногда менять нужно!

Один на тормоз, другой на сцепление? Т.е. Тормоза остались одноконтурными?
Зато ты с педалями НИЧЕГО не преределывал!

[Ефим]

Это не я делал а предыдущий владелец! Но если пришлет кто то фотку где видны педали и штоки в родном исполнении то я точно скажу нужно ли что то менять!
Очень удобно: 1. виден точный уровень в бочках.
2. ремонтируешь ГЦТ а ГЦС не трогаешь => сцепление потом прокачивать не нужно, или на оборот!
3. Все манжеты есть и искать не нужно!
Минусы: 1. Не оригинальность

Тормоза одноконтурные, но говорилось, на всеми любимом форуме, про делитель. У меня его нет.

[Человек-в-Тапке]

Блин, у кого же было смонтировано неплохо два цилиндра в самодельном кронштейне и отдельным далёким бачком...

[Knave]

шланги элементарно подбираются по длинне, они до сих пор на волгах и УАЗах используются в том же виде...
те которые на передних колесах, я подобрал чуть длиньше (пара см.) ... так как небыло точно такого размера... в заблуждение вводит латуневый тройник... но он скручивается... (правда несколько не удобно, приходится газовым ключом орудовать - можно слегка покоцать его внешний вид... почему то тройнику не придали форму... подходящую под ключ)...
в общем со шлангами вообще "No Problem"...

[odessa]

Передние шланги тоже от ГАЗона 53 однозначно подходят, даже лутше чем родные так-как на пару сантиметров длинее, и нет угрозы, что оборвет. По поводу ГТЦ однозначно будешь работать на одни манжеты, если раковены и карозия на зеркале цилиндра, и ничего с энтим не поделаешь, надо только его менять. Правда если не сильно поедено зеркало, можно самой мелкой шкуркой какая есть полернуть. БСК однозначно хреново сказывается на манжетах. Они от ние пухнут, отсюда и плохой возврат пидали, и наоборот пидаль клином стоит и машина постоянно на тормозе как на ручнике. К томуже БСК гигроскопична. Накапливает в себе влагу отсюда и ржавение внутри ГТЦ. Если долго не прокачивать систему ну скажем лет пять. Лутше переходить на ДОТ.

Сообщение отредактировал odessa: 17 Июнь 2006 - 15:29

[Человек-в-Тапке]

Э... мну казалось, что тормозные жижи специально гигроскопичны и рассчитаны на замену раз в два года...

Блин, желание трёхцилиндрового ГТЦС всё сильнее, похоже, что в следующем году таки закажу в "Механике"

[NoComments]

А, по-моему, БСК как раз не гигроскопична. У неё основной недостаток - вязкая она очень. Но в изношенной системе при летней эксплуатации это даже маленький плюс - не течет жижа из цилиндров А минус у неё - спирт из неё испаряется и касторка разлагается в какое-то белое Г. И слишком уж вязкая она зимой. Поэтому лучше сразу при переборке тормозов перейти на ДОТ-4, желательно, ессно, с промывкой системы спиртом, и просто раз в 2 года менять жидкость.

[Человек-в-Тапке]

Э... разве бывают негигроскопичные спирты?

[Влад]

Наверно лучше сюда.
Проблемма у меня со сцеплением.
Срабатывает с задержкой.
1. Замена РЦС на Газелевский (шланг тоже, в смысле новый) без изменений
2. Замена ГЦС на родной не юзаный - без изменений
3. Замена ВСЕХ резинок в ГЦС и Родном РЦС (шланг новый) + промывка спиртом (96%, питьевой 0,7 литра - жабу победил) - почти нормально, но небольшая задержка есть. Понять не могу, в чем проблемма.
Резинки почти все с маркировкой 21А- нашел, правда в Выборге, но в АСТА.
Тормоза даже без прокачки хватают мертво.
Понять не могу, в чем проблемма. Может кто подскажет?
Влад

[NoComments]

Человек-в-Тапке (18.6.2006, 15:26) писал:

Э... разве бывают негигроскопичные спирты?

Я об этом тоже думал, но вот помню точно, что какое-то различие у неё с ДОТом по части впитывания воды есть

Влад (19.6.2006, 0:40) писал:

Проблемма у меня со сцеплением.
Срабатывает с задержкой.

А с трубкой всё нормально?
Диск сцепления нормально по шлицам ходит? Регулировка у сцепления нормальная?

[Влад]

Damon777
С трубкой вроде да, льется через нее нормально. А вот корзина не знаю. На моей памяти туда лазили лет 15 назад. Гляну.
Влад

[SERG]

Влад (18.6.2006, 21:40) писал:

Наверно лучше сюда.
Проблемма у меня со сцеплением.
Срабатывает с задержкой.

Почитай,где-то уже обсуждали,причин обычно 2
1.Шланг к РЦС
2.Манжета сцепления в ГТЦ

[Влад]

SERG (19.6.2006, 16:19) писал:

Почитай,где-то уже обсуждали,причин обычно 2
1.Шланг к РЦС
2.Манжета сцепления в ГТЦ

Дык в том и проблемма ВЕСЬ привод сцепления новый, за исключением медной трубки.
Влад

[Knave]

нашел наконец все резинки для ремонта ГТЦ/ГЦС... собрал, даже прокладку новую вырубил из паранита... для пластины которая с отверстиями для штоков педалей..
но, в ГТЦ все ок, все плотненько движется туда и обратно.... а ГЦС только туда... обратно почемуто пружинка не выталкивает поршень с манжетой.... :-/ это нормально? проверялось все в снятом состоянии слегка смоченом тормозухой... какова вероятность того что при постановке на машину и наполнении системы ДОТом, все нормализуется? чтобы вытащить поршень сцепления приходится прикладывать не хилые усилия...
p.s. единственная резинка которая осталась старая после БСК, это какраз манжета одетая на поршень сцепления, я её вымачивал в ДОТе неделю... на вид форму не потеряла...
вопрос срочный... сегодня нужно принять решение, ставить как есть или разбирать по новой...

кстати могу выложить фотки и точное название ремкомплекта который покупал...
единственный элемент который пока не нашел - гофра- пыльник, резинка которая на шток педали непосредственно одевается... в книжке написано что подходит от Газ24 и Газ52... так ли это?

[Wlad402]

Если есть желание сделать двухконтурный ГТЦ-на ЛУАЗ 969 использовалась именно такая конструкция:на одном кронштейне смонтированы два одноконтурных ГТЦ,приводимух от педали через один шток.Что интересно-каждый цилиндр приводится в действие через своеобразный демпфер:регулируемую пружину,и можно регулировать тормозное усилие "перед-зад" раздельно.