ГТЦ - главный тормозной цилиндр он же - "от ГАЗ-66 старого образца"
#261
Отправлено 22 Июль 2012 - 05:32
#262
Отправлено 22 Июль 2012 - 05:43
Сообщение отредактировал DL24: 22 Июль 2012 - 05:45
#263
Отправлено 22 Июль 2012 - 08:35
#264
Отправлено 23 Июль 2012 - 22:22
Прошу разъяснить некоторые вопросы по ГЦТС:
- какое должно быть расположение поршней в исходном (разжатом) состоянии относительно цилиндров и отверстий (если не ошибаюсь перепускного и компенсационного) в исправном цилиндре;
- какое должно быть усилие (описательно) от руки, для выполнения поршнями рабочего хода на снятом исправном цилиндре и как быстро он должен вернуться в исходное положение после полного нажатия;
- причины вытекания тормозной жидкости через упорную крышку цилиндра (ответ вроде как понятен, но может есть варианты).
Предыстория.
Машина была приобретена в 2010 году. С тормозами не каких манипуляций не производил. Наезжено за 10-11 гг. километров 300.
Через упорную крышку ГЦТС стала вытекать тормозная жидкость (залита БСК). Симптомы появились ещё в прошлом году (стало мокровато в моторном отсеке под ГЦТС). При этом машина тормозила сносно. Весной этого года, при осмотре данного места, прогресса в вытекании не было выявлено. При этом потек задний левый рабочий цилиндр. В нём была поменяна манжета и затем прокачены тормоза. После этого, из под упорной крышки ГЦТС, побежало довольно хорошо. Понятно, что тормоза потеряли эффективность. Предвидя проблемы, ещё весной в "Ретродеталь" был приобретен р/к ГЦТС(и вот пришел его "звездный час"). Разобрав ГЦТС в нем были обнаружены остатки субстанции черного цвета, состоящей из тормозухи, истёртой резины и ещё чего-то неопределенного. Да, весной также были приобретены бутиловый спирт и касторовое масло. Думаю, понятно зачем. В общем в моем распоряжении есть самопальное БСК, замечательного желтого цвета, в количестве до 5 литров. Все части ГЦТС были тщательно отмыты бутиловым спиртом и я приступил к сборке. Визуально стенки цилиндров выглядели удовлетворительно. Это был мой первый разбор/сбор ГЦТС
#265
Отправлено 24 Июль 2012 - 00:03
Покупал и в ретродетали и в колесах истории -все текло,манжеты на ощупь пластмасса и жестки ,потом купил в обычных автозапчастях,если нужно уточню от чего и фото листка-вкладыша сделаю.Манжеты отличные встали мягко и плотненько ,до сих пор радуюсь.
#266
Отправлено 24 Июль 2012 - 00:14
Несколько сложнее со сцеплением. Современные манжеты немного отличаются посадочными размерами. Вернее тарельчатая манжета подходит без проблем (на 22 от ГАЗель или М-412), а вот воротничковая не подходит на родной поршень. Я сделал проще. Купил поршень от ГАЗели, поставил на него современные манжетки. Укоротил шток (около 20 мм срезать) и забыл про проблемы с расходниками.
#267
Отправлено 24 Июль 2012 - 09:20
#268
Отправлено 24 Июль 2012 - 20:01
Меня все-таки больше всего смущает необходимость применения значительное давление при нажатии на поршни и
Tesla (24 Июль 2012 - 02:03) писал:
у меня поршни в исходном положении утоплены в цилиндры (относительно плоскости отверстий цилиндров) миллиметров на 15. Это положение они приняли после первого, после установки их в цилиндры, нажатия. Как понимаю это не нормально?
#270
Отправлено 25 Июль 2012 - 22:48
Вроде правильно все описал.
Сообщение отредактировал Tesla: 25 Июль 2012 - 22:49
#272
Отправлено 26 Июль 2012 - 08:43
Сообщение отредактировал BOBA: 26 Июль 2012 - 08:44
#273
Отправлено 27 Август 2012 - 09:22
Сообщение отредактировал Partizan: 27 Август 2012 - 09:23
#274
Отправлено 27 Август 2012 - 10:17
#279
Отправлено 29 Август 2012 - 21:00
Сообщение отредактировал Лаврик: 29 Август 2012 - 21:01
#280
Отправлено 30 Август 2012 - 08:55