[dr.Di]

Ответственной, какой то особенной герметичности в этом узле не требуется, поэтому подойдет в принципе любой картон толщиной 1-2 мм. Для паронита, как мне кажется, в этом случае характерна излишняя твердость (плотность), да и условия работы не те (нет давления, высокой температуры). Ставьте картон, прессшпан и подобный им материал.

[DL24]

2 мм ИМХО толстовата - оригинальная прокладка насколько я припоминаю была чуть тоньше 1 мм. Картон. Упаковочный (не гофро-) от коробки из-под обуви подойдёт ИМХО идеально главное - чтобы совсем уж сильно не размокал от тормозухи.

Сообщение отредактировал DL24: 22 Июль 2012 - 05:45

[Ewter]

Насчет манжетов с проточкой для сцепления: их ставить не надо. Только "голые". Клинить будет, однако... А вот с прокладкой... У меня её вообще не было на двух ГЦТС. Но вот в этом году началось... Сначала потёк... Потом, после переборки, разбухающие тарельчатые манжеты перекрывали перепускное отверстие и тормоза клинили(нерастормаживались). Я ставил и 1 и 2 и 3 мм. прокладки, ни хрена толку не было. И самое противное, что визуально разбухание не особо и критичное, а вот в цилиндре манжета, видно тянется и всё. Кердык. Так что совет о замачивании манжет в тормозухе и визуальном осмотре - не поможет. Пока не поставил советскую манжету, с тормозами намаялся. Хотя два года до этого они отлично работали и с непонятно какой манжетой(современной) и без прокладки, о которой шла речь.

[LucaBadoer]

Уважаемые форумчане, доброго времени суток.
Прошу разъяснить некоторые вопросы по ГЦТС:
- какое должно быть расположение поршней в исходном (разжатом) состоянии относительно цилиндров и отверстий (если не ошибаюсь перепускного и компенсационного) в исправном цилиндре;
- какое должно быть усилие (описательно) от руки, для выполнения поршнями рабочего хода на снятом исправном цилиндре и как быстро он должен вернуться в исходное положение после полного нажатия;
- причины вытекания тормозной жидкости через упорную крышку цилиндра (ответ вроде как понятен, но может есть варианты).
Предыстория.
Машина была приобретена в 2010 году. С тормозами не каких манипуляций не производил. Наезжено за 10-11 гг. километров 300.
Через упорную крышку ГЦТС стала вытекать тормозная жидкость (залита БСК). Симптомы появились ещё в прошлом году (стало мокровато в моторном отсеке под ГЦТС). При этом машина тормозила сносно. Весной этого года, при осмотре данного места, прогресса в вытекании не было выявлено. При этом потек задний левый рабочий цилиндр. В нём была поменяна манжета и затем прокачены тормоза. После этого, из под упорной крышки ГЦТС, побежало довольно хорошо. Понятно, что тормоза потеряли эффективность. Предвидя проблемы, ещё весной в "Ретродеталь" был приобретен р/к ГЦТС(и вот пришел его "звездный час"). Разобрав ГЦТС в нем были обнаружены остатки субстанции черного цвета, состоящей из тормозухи, истёртой резины и ещё чего-то неопределенного. Да, весной также были приобретены бутиловый спирт и касторовое масло. Думаю, понятно зачем. В общем в моем распоряжении есть самопальное БСК, замечательного желтого цвета, в количестве до 5 литров. Все части ГЦТС были тщательно отмыты бутиловым спиртом и я приступил к сборке. Визуально стенки цилиндров выглядели удовлетворительно. Это был мой первый разбор/сбор ГЦТС 21-ой22-ой, поэтом все его детали видел/щупал впервой. Понятно, что решил поменять все РТИ. Скажу сразу, при внимательном осмотре, приобретённый р/к не показался мне "тем что надо" (резина показалась жестковатой, по размерам то же не всё ОК - манжету на поршень тормоза еле-еле натянул, а манжета поршня сцепления с трудом подошла по ширине, геометрию не проверял). Но решил ставить. Собрал. Поршень сцепления, от руки, ходил относительно легко, в тормоза с определенным усилием. Поставил на машину. Залил БСК. Решил понажимать на педали. Педали свободно проваливались не ощущая какого либо сопротивления. Думаю, ладно прокачаю всё будет нормально (наивный). Прокачку запланировал на следующий день. И вот на следующий день... вся тормозуха под машиной. Скажу честно огорчился. Снял ГЦТС. Протекло опять через упорную крышку. Разобрал. Что ставить? Отыскав в коробочках/мешочках предыдущего владельца, что-то похожее на требуемые РТИ, попытался вчера заново перебрать ГЦТС. Установил новые-старые манжеты. Они оказались чуть больше по наружному диаметру (при этом мягче), чем предыдущие, поэтому поршни вошли в цилиндры довольно туго. При попытках проверить ход поршней в ручном режиме, на поршни приходится оказывать значительно давление. Ход поршня сцепления, как мне кажется, достаточный и возвращение в исходное положение происходит активно. А вот поршень тормозов вдавливается довольно неохотно и на небольшой ход. Возврат не очень активный. Создается впечатление, что поршни не доходят в разжатое (нужное первоначальное) положение. Исходя из выше изложенного у меня возникли вопросы озвученные в начале поста.

[Tesla]

Приветствую всех,позволю себе ответить .В исходном состоянии поршеньки уперты в крышку та что с пыльниками.Поршни от руки нажимаются туговато во первых потому как трение манжет во вторых возвратная пружина ,возвращаются сразу,а на установленном на авто и прокаченном не нажмете .Течь жидкости через крышку при неисправных манжетах ,либо зеркало цилиндра повреждено.
Покупал и в ретродетали и в колесах истории -все текло,манжеты на ощупь пластмасса и жестки ,потом купил в обычных автозапчастях,если нужно уточню от чего и фото листка-вкладыша сделаю.Манжеты отличные встали мягко и плотненько ,до сих пор радуюсь.

[LiK]

Манжеты тормозные на 32 мм от грузовиков ГАЗ и УАЗок. Они абсолютно идентичны и проблем с ними нет.
Несколько сложнее со сцеплением. Современные манжеты немного отличаются посадочными размерами. Вернее тарельчатая манжета подходит без проблем (на 22 от ГАЗель или М-412), а вот воротничковая не подходит на родной поршень. Я сделал проще. Купил поршень от ГАЗели, поставил на него современные манжетки. Укоротил шток (около 20 мм срезать) и забыл про проблемы с расходниками.

[ЕСЕ]

Проблем тут две. Одна это БСК. Вторая может быть с зеркалом цилиндра. Для начала замените тормозуху, и проверьте шланги после БСК, их тоже лучше за одно поменять, в сцепление поставьте зеленые манжеты. И уже потом если опять протечет, замените ГЦТС на новый.

[LucaBadoer]

Спасибо за советы.
Меня все-таки больше всего смущает необходимость применения значительное давление при нажатии на поршни и

Tesla (24 Июль 2012 - 02:03) писал:

В исходном состоянии поршеньки уперты в крышку та что с пыльниками.

у меня поршни в исходном положении утоплены в цилиндры (относительно плоскости отверстий цилиндров) миллиметров на 15. Это положение они приняли после первого, после установки их в цилиндры, нажатия. Как понимаю это не нормально?

[Михаил Алексеевич]

Естественно, неправильно. Возвратные пружины нормальные? И есть ли вообще? Если да, то поршни подклинивают.

[Tesla]

Повторюсь -должны быть уперты в крышку ,бывает при сборке собственного усилия не хватает,но после установки на авто все отлично,потому как цилиндру сцепления помогает возращаться связанный с ним гидравлически рабочий цилиндр на который давит вилка ,благодаря мощной возвратной пружине.То же самое для тормозов.

Вроде правильно все описал.

Сообщение отредактировал Tesla: 25 Июль 2012 - 22:49

[Михаил Алексеевич]

Вообще-то, когда сами не возвращаются, а только под внешним воздействием на автомобиле - это уже нехорошо.

[BOBA]

Износ передней части алюминиевых поршней вызывает перекос поршня в туннеле, что усугубляет разбухание безобразных современных манжет. Все это ведёт к подклиниванию поршней, в результате чего они не отходят назад до конца. Если заменить поршни и манжеты (кольцевые), то проблема должна уйти. Я поставил коричневые манжеты - они поменьше разбухают, а жидкость тоже часто бывает "левая", очень агрессивная к уплотнителям.

Сообщение отредактировал BOBA: 26 Июль 2012 - 08:44

[Partizan]

Ох и весёлое это занятие, три раза на недели снимать ГЦТС. С тормозами проблем нет, но сцепление всю душу вынуло. Вчера было принято решение остановить этот садомазо процесс и купить китайца. Только вот совесть мучает, что так и не попробовал зарядить газелевский поршень и укоротить шток... Вопрос по ходу пьессы, на Южке смело брать ГТЦС? Может точку подскажите у кого?

Сообщение отредактировал Partizan: 27 Август 2012 - 09:23

[ЕСЕ]

Можеш у меня его смело взять. Точку знаеш)))).

[Partizan]

Стал обладателем Китайца, ставить буду сегодня-завтра, отпишись об очучениях

[Partizan]

Ну что сказать господа, доволен, ОЧЕНЬ доволен! Надеюсь это впечатление не покинет хотя бы год!

[LucaBadoer]

Partizan, а что залито в тормозной системе?

[Михаил Алексеевич]

Год - это недурно для китайского изделия.

[Лаврик]

Ну не делают больше наш родной нигде. Без китайцев вообще бы пришлось все переделывать. Я вот где то слышал, что в СССР их в кокой то из Среднеазиатских республик делали, соответственно и исчезли они сразу после развала страны. Не знаю только насколько это правда.

Сообщение отредактировал Лаврик: 29 Август 2012 - 21:01

[Partizan]

В системе циркулирует ДОТ 4 теперь. По поводу родного скажу так, когда поставил уже третий ремкомплект манжет был приятно удивлён, что он работает как часы, теперь будет лежать до лучших времён законсервированным. Китайцы кстати двух типов сейчас на рынке, один вид без перегородки между сцепой и тормозами, второй с перегородкой. Я взял без перегородки, визуально и комплектацией он меня больше прильстил.