[Alex5877]

Не подскажите сколько он составляет в стоке ?

[Mayor]

Хм. Нигде - в смысле в технических талмудах и справочниках, в тех характеристиках для 21й этого параметра не встречал...как и времени разгона до 100. Помню что впервые этот параметр появился с появлением ВАЗ и составлял для них что то 38м со скорости 60.

[Alex5877]

У запорожца с 80 кмч не более 43 метров, у Ваз 2106 в книжке с такой же скорости 38,5. Верно. Разгон вроде у ГАЗ 21 по данным ЗР 34-36 сек.

[/list]

[Mayor]

Alex5877 (31 Август 2021 - 22:52) писал:

. Разгон вроде у ГАЗ 21 по данным ЗР 34-36 сек.

Да. В ЗР такая инфа - 34 сек проскакивала в описании машины на задней обложке журнала. НО. Ни в одном справочнике или мануале которые мне когда либо в связи с 21й попадались, ЭТОГО параметра не было....как и торм пути.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Сентябрь 2021 - 11:13

[Валерий_62]

У газ 24 10 указывалось Тормозной путь с 80 км/ч, 43,2 м

[Siber]

Mayor (01 Сентябрь 2021 - 10:13) писал:

Да. В ЗР такая инфа - 34 сек проскакивала в описании машины на задней обложке журнала. НО. Ни в одном справочнике или мануале которые мне когда либо в связи с 21й попадались, ЭТОГО параметра не было....как и торм пути.

По моему это было не на задней обложке, а в 90-ых они проводили тест третьей серии в оригинале. Там был и разгон и тормозной путь.

[Alex5877]

Никто сам не мерил ?

[Mayor]

Siber (01 Сентябрь 2021 - 15:21) писал:

По моему это было не на задней обложке, а в 90-ых они проводили тест третьей серии в оригинале. Там был и разгон и тормозной путь.

С середины 90х журнал этот перестал выписывать и читать...Поэтому про этот тест не знаю. А обложку помню...и если порыться возможно этот журнал найти смог бы.

[T1974A]

Mayor:

Цитата

С середины 90х журнал этот перестал выписывать и читать...

Ну, потому что одна реклама.

[Mayor]

T1974A (02 Сентябрь 2021 - 14:45) писал:

Mayor:
Ну, потому что одна реклама.

Оно...

[Alex5877]

Наверное это в тему про Разгон. Сегодня померил при помощи программы на смартфон. Делал 4 замера в противоположных направлениях. Лучшее время 35 сек.с хвостиком. Но... У меня головка под 92 бенз и карб 126.

Вот

Прикрепленные изображения

• 

[Валерий_62]

Очень хороший результат.

[Mayor]

Да. Тема из тормозов плавно перетекает в разгон И тем не менее тут кое что выкладывал когда то. Там было несколько ссылок на видео

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Сентябрь 2021 - 21:59

[Alex5877]

Ну я так понимаю у Вас основные агрегаты не родные

[Mayor]

Ну на тот момент только мотор не родной - Там УМЗ-414600 переточенный под АИ-92 с карбом 2107 с чуть расточенными диффузорами. Трансмиссия родная вся. Сейчас ещё сменил редуктор в мосту на 3.9...но замер разгона с ним не делал.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Сентябрь 2021 - 21:26

[Валерий_62]

Добрый вечер УМЗ-414600 у которого голова с коллектором под двухкамерный карбюратор? впускные клапана увеличенного размера. У этого двигателя более 90 л.с. У газ 21А до 70л.с. По этому и время разгона до 100 км.ч. у волги с 406 двиг. 13 сек. с 402 порядка 18 сек. у V8 190 л.с. около 12 сек. Как то вот так.

[Mayor]

Валерий_62 (09 Сентябрь 2021 - 21:16) писал:

. У этого двигателя более 90 л.с.

Да. Я к нему привинтил коллектор под двухкамерный карб. С завода он как и подобает мотору 414 был с однокамерным. И он в таком виде стал полноценно соответствовать модели 4178 для коего завод заявлял 92лс. Мотор собран в блоке 417. ГБЦ там тоже 417 с вихрекамерными КС грушевидной формы которую я профрезеровал под 92й да ещё диффузоры в карбе чуть расширил до - 23 и 27 мм. Поэтому по самым скромным прикидкам теперь побольше 100лс. Клапаны там увеличены только на впуске -47мм ..Это не оч заметный прирост дает. Когда на родной мотор привинтил через переходник 2х камерный ОЗОН 2105 - прирост прыти был заметен. А когда потом поставил ГБЦ 2401 с ейным коллектором на который 2х кам карб сел напрямую, изменений не ощутил...хотя клапаны на впуске там 47 против родных 44. Разве что не удавалось неприлично низких устойчивых оборотов ХХ получать как то можно было когда карб на переходнике стоял. Когда потом отвинтив от этого коллектора старый мотор, привинтил к нему новый 414600...тоже заметного прироста не ощутил....2х кам карб свое уже сделал ранее. А вот потом перефрезеровка под 92 добавила прыти заметно...а потом расширение диффузоров карба её заметно увеличило ещё. Приняв во внимание что при переходе с 76 на 93 на моторе 24 заявлен прирост в 10 лс ( 85 и 95 лс соответственно), полагаю что заметный без спец замеров прирост эт как раз порядка 10лс. Я этот прирост ощутил трижды...То есть к родным 75 прибавилось как минимум 30...Отсюда по самым скромным подсчетам как минимум 105...Ну и ещё кучка разных фокусов как то клапана 47мм, скругленный коллектор, завышенная ( порядка 8.5...на 24 и 402 - 8.2) благодаря грушевым КС СЖ, обработки мотора и трансмиссии присадками снижающими трение, стабильный тепл режим с термостатом ВАЗ, система зажигания с синусоидальной искрой от которой закуривал сигарету итп примочки в сумме тоже где то да набегают .... Кто знает. Мож там все 110 а то и 120лс. Вот и улавливаем иногда удивленные взгляды...да припоминаем что ВУТ так и не установил. Подробности всех этих да и многих других фокусов можно подглядеть в моих мемуарах изложенных на этом сайте ....

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Сентябрь 2021 - 23:42

[Валерий_62]

Адиль вечер добрый да простит нас верховный шаман модератор за использование темы не по назначению. Да двигло у Вас получилось знатное. Да мысли об этом тоже были. Сейчас понимаю не зачем. У нас в Москве теперь особо ездить некуда.

[Mayor]

Валерий_62 (10 Сентябрь 2021 - 18:10) писал:

да простит нас верховный шаман модератор за использование темы не по назначению.. У нас в Москве теперь особо ездить некуда.

Я тоже выражаю свои сожаления и приношу извинения по поводу ухода от темы. Ну и в Баку ...всё тоже самое. Ездить по городу теперь превращается в мучения...а с парковкой так вообще капец. 40 лет езжу...есть с чем сравнивать. В последние годы обитаю за городом - 27км в одну сторону. Ну и там более менее движение есть....и машина в общий ритм вписывается. Есть участки с ограничением в 110 где ходим в потоке... хотя иногда случается что и на этих участках приходится толкаться на 1й передаче тоже. Но когда доводится таки ехать а не толкаться, тормоза без ВУТ...действительно несколько напрягают. И какой тут торм путь ...интересно было бы замерить. И если условия по замеру разгона более менее ясны, интересно каковы они для замера торм пути. С какой скорости тормозить, доводить ли до ЮЗа, нужен ли пассажир...ну или опять же мешок песка/цемента за него?

[Alex5877]

Вроде в советское время писали так: на сухом ровном асфальтированном участке шоссе, снаряженный автомобиль с водителем и пассажиром. У легковых мерили с 80 кмч, у автобусов, грузовиков и мототранспорта с 40 кмч.

Сообщение отредактировал Alex5877: 11 Сентябрь 2021 - 14:22