Размышление по поводу нового двигателя
#1
Отправлено 30 Сентябрь 2006 - 16:00
Первое чем меня удивили, сказали двигатель с перебитым номером и все тут. Так или иначе талон я получил, но понимаю, что теперячи такие вилы будут каждый раз при тех осмотре, да и рано или поздно его делать (мотор) надо будет, а это не намного дешевле Другова агрегата. В связи, с чем буду думать о новом двигателе. Конечно, каждый хочет иметь V8 объемом с ведро и телегу с топливом. Но мне не нужно стока кобыл, и у меня нет прицепа с бензином. Нужен низкооборотистый двиг лошаденок в 100-120. На ум кроме 402 ничего не идет. 406 не такой низкооборотистый да и электроникой что-то не хочется встревать. Что по советуете?
GAZ-24 1973. красно-чёёёрная. реэкспорт ГДР.
ш-нива 2007.
#2
Отправлено 30 Сентябрь 2006 - 16:18
Хороший ремонт действительно по цене встаёт почти как новый.
Но, когда Вы ремонтируете, Вы знаете что у Вас внутри, кокая набивка, как её ставили,
какя поршнева и т.д.
А новый движок - это как правило кот в железном мешке - двигатель, который по какой-то причине не пошол на конвеер, и был в последствии подшаманен и отправлен в магазин как зап часть.
Просто я не давно капиталил свой.
Капиталка мне встала не вдаваясь в подробности 9000 - детали (кое-что было в запасе, т.е. в общем случае будет дороже, 4500 работа.)
Пока делал - нашёл движок УМЗ451 в отличном состоянии (ставил на машину на время ремонта и почти месяц на нём катался) по цене цветмета.
Ка бы знал что найду - не стал бы капиталить.
Мой совет - найти за дёшево двиг с нормальными номерами и доками в хорошем состоянии или на крайняк его откапиталить.
С новым лучше не связываться. Известная вещь, что хороший моторист соберёт лучше, чем на заводе.
По крайней мере, акуратнее. А это - залог успеха.
#3
Отправлено 30 Сентябрь 2006 - 19:12
Anton (30.9.2006, 17:18) писал:
Хороший ремонт действительно по цене встаёт почти как новый.
Но, когда Вы ремонтируете, Вы знаете что у Вас внутри, кокая набивка, как её ставили,
какя поршнева и т.д.
А новый движок - это как правило кот в железном мешке - двигатель, который по какой-то причине не пошол на конвеер, и был в последствии подшаманен и отправлен в магазин как зап часть.
Просто я не давно капиталил свой.
Капиталка мне встала не вдаваясь в подробности 9000 - детали (кое-что было в запасе, т.е. в общем случае будет дороже, 4500 работа.)
Пока делал - нашёл движок УМЗ451 в отличном состоянии (ставил на машину на время ремонта и почти месяц на нём катался) по цене цветмета.
Ка бы знал что найду - не стал бы капиталить.
Мой совет - найти за дёшево двиг с нормальными номерами и доками в хорошем состоянии или на крайняк его откапиталить.
С новым лучше не связываться. Известная вещь, что хороший моторист соберёт лучше, чем на заводе.
По крайней мере, акуратнее. А это - залог успеха.
Охотнику капремонт вылез примерно в 20000 рублей. А делали сами
Так вот.
#5
Отправлено 01 Октябрь 2006 - 13:01
#6
Отправлено 01 Октябрь 2006 - 14:45
Так что мож если не поджимает прикупить все что надо и аккуратно собрать. Такое может и 3-4 круга пробегать.
Ну и конечно же 402. Меньше проблем со стыковкой с машиной будет
Сообщение отредактировал Mayor: 01 Октябрь 2006 - 14:56
#7
Отправлено 01 Октябрь 2006 - 18:52
#8
Отправлено 01 Октябрь 2006 - 19:25
#9
Отправлено 01 Октябрь 2006 - 19:39
#10
Отправлено 01 Октябрь 2006 - 20:17
DL24 (1.10.2006, 21:39) писал:
Посмотрел и даже прочитал, внимательно, кстати
Цитата
Замена родного на 402, 406 и т.д. практически не вызовет проблем, т.к. это двигатели из производственной линейки ГАЗа + вписывается в требования автора по мощности, да и становится без геморроя.
Любой другой двигатель, с большим объемом или числом цилиндров, это уже ... см. мое сообщение №8
Сообщение отредактировал Lev: 01 Октябрь 2006 - 20:19
#11
Отправлено 01 Октябрь 2006 - 22:51
Замена родного на 402, 406 и т.д. практически не вызовет проблем, т.к. это двигатели из производственной линейки ГАЗа + вписывается в требования автора по мощности, да и становится без геморроя.
Любой другой двигатель, с большим объемом или числом цилиндров, это уже ... см. мое сообщение №8
Я тоже внимательно читал ))) и твое #8 тоже ))) так вот, любая заменя двигателя - если она делатеся абсно оффициальное и легально - это гемморой и бумажная волокита... а если не совсем оффиц. - см. выше... например я не буду напоминать про схему с виртуальной покупкой головы "б/н" с демонстрацией сбитого н. и переправлением доков... и опоследующим вкрячиванием чего попало... кстати под 406 там половину всего придется переделывать - впрыск, просто так его не вкрячишь - там навесного надо тысяч на 20 ! А про 402 я уже говорил - тогда уж аутентичный 24Д, фули мудрить ? Это почти то же самое... Просто я пытаюсь вбуровить в сознание товарисча, что легко и просто этот процесс не разрешиться вне зависимости от модели двига...
#12
Отправлено 03 Октябрь 2006 - 11:42
DL24 (1.10.2006, 15:52) писал:
Я бы тоже смотрел, если б они были в гамме отечественных моторов.
Установка рядной шестерки и форда потребует замены очень многих деталей ходовой. По уму тормоза по кругу, усиление передней подвески, заднего моста, возможно коробки и.т.д не считая проблем с самой установки. Почему 402? он просто новее. Можно найти с битого авто, да и просто дохлый найти будет проще, а так разницы с 24д не вижу. 406 - инжектор, его трудно назвать низкооборотистым не назовешь. Все ж он уже не классика.
Так, что альтернативы 402му видимо нет.
GAZ-24 1973. красно-чёёёрная. реэкспорт ГДР.
ш-нива 2007.