[DL24]

Ааа меня всегда интересовал вопрос - что делать после этого с самими рамками стекол ? Со стеклами также интересно... я лично себе представляю это слабо... объем работ... хромульки точно придется снимать, их не будет... может тогда - хардтоп ? Нет мучений с рамками стекол... а как у хардтопа "заделывается" щель между стеклами передней и задней двери которая остается после вырезания стойки ? Тема хоть и не очень приятная (лично для меня), но технически ой как интересная, вообще говоря. Учитывая что пошли конкретные рекомендации...

[Rodder]

Ну значиЦЦа так, особо ёрничающим и упёртым:
Был вполне конкретный вопрос - КАК СДЕЛАТЬ, а вовсе не опрос об отношении к чоп топу и хот роддингу. Никогда не понимал- сказать по сути нечего, а всё туда- ж только- б пофлудить...

Rock-a-Billy_Bandit (3.10.2006, 18:01) писал:

Вовсе нет!!! Далеко не всякому поступку идет объяснение.

Ну объяснение всё- таки есть. Рационального в таком желании мало, эт да.

VOV21 (3.10.2006, 18:09) писал:

Наверное для того чтобы головой наверняка ощущать неровности дороги А то так проедешь и не будешь знать что на дороге была яма
Для уменьшения сопротивления? Наверное оно не намного изменится.
Потому что модно? Ну это мода только для узкого круга.
Тем более что машинка смотрится уродцем, никакой эстетики...
Интересует именно рациональное зерно, тогда может будет легче понять этих людей.

Всё хорошо в меру, в краях где пиленые крыши дело обыденное, тож бывает стебутся над теми кто перестарался.
Изначально да, для снижения лобового сопротивления. Хот- роддинг история гоночная и уже потом ставшая субкультурой.
Мода? Если ей 50 лет, то это уже скорее классика.
Про эстетику пожалуй не стоит рассуждать тем кто в теме ни ухом ни рылом не очень, ну хоть "ИМХО" что ли добавлять стоит. Впрочем выше уже высказал...
А рационального ровно столько -же сколько в коллекционировании марок, увлечении ретро и 21- ой в частности, и прочая и прочая.

[Rodder]

Человек-в-Тапке (3.10.2006, 21:04) писал:

чаще всё же деформировались они у Волг, чем нет, у той же Победы наоборот ...
Поскольку стойки обычно всё же не сильно гниют, можно смело предположить, что разрушение их связано с уменьшением жесткости остального в результате коррозии пола, так что , соответственно, при увеличении жесткости пола нагрузка на них снизится.

Стойки у них считай что одинаковые.
Ход мысли верный лишь отчасти и пол сам по себе тут не при чём. Тогда уж восстановление жёсткости остальных элементов , а не увеличение- в кузовах применяется принцип равнопрочности. Да и хватит об этом, к теме это прямо не относится.

Ingener (4.10.2006, 11:18) писал:

Потом встанет проблема подрезания стекол...Лобовое стекло (триплекс) режешь так: Стеклорезом режешь верхний слой стекла, затем соблюдая параллельность линий...

Нафига самодеятельностью заниматься, когда всё нонче без проблем изготавливается в мастерских. На любой вкус и цвет, хошь триплекс по кругу, хошь заднее уже с обогревом. Всё будет абсолютно новое и с гарантией. Кстати не факт что сталинит вообще возьмутся резать+ если переделывать в двудверку то и резать как- бы не из чего, один хрен новые заказывать.

Napalm (4.10.2006, 12:06) писал:

Думаю что не стоит сразу же браться резать живую машину. Стоит изначально потренироваться на останках другой. Слишком велика цена ошибки.
А на счет стоек передних - они трескаются может и не только из-за гнилости. Они обычно лопаются у машин, пробежавших много.

+1, полезно черновичок сперва сделать из гнилушки.
Лопаются конечно у много пробежавших + есть ещё понятие усталостной коррозии.
Впрочем это не так важно, стойки так и так вскрываются и соответственно никто не оставит не восстановив. Даж если они целые лучше всё равно усилить.

Lev (4.10.2006, 14:09) писал:

Трещины не только из-за пробега. 99% Волг имели багажник на крыше, со всеми вытекающими поледствиями

Нелепые домыслы- советую на старые фотки улиц посмотреть, где там 99% с багажниками??? Да и те что таковые имели не постоянно 100кэгэ на них возили...

PNV (4.10.2006, 15:41) писал:

Посмотри здесь http://www.gaz20.spb.ru/photo3_13.htm, может оказатся полезным.

Победа в качестве примера не очень подходит, с Волгой всё несколько иначе и пожалуй что попроще.

[Rodder]

DL24 (4.10.2006, 23:10) писал:

может тогда - хардтоп ? Нет мучений с рамками стекол... а как у хардтопа "заделывается" щель между стеклами передней и задней двери которая остается после вырезания стойки ?

Хардтоп- это на порядок сложнее. Стёкла сходятся благодаря хитрой кинематике, коли удастся это осуществить, то до полноценного кабриолета останется полшага.

[Lev]

Rodder (5.10.2006, 4:10) писал:

Нелепые домыслы- советую на старые фотки улиц посмотреть, где там 99% с багажниками??? Да и те что таковые имели не постоянно 100кэгэ на них возили... <_<

Я бы не советовал быть столь категоричным.
С какого периода рассматривать будем? если учесть, что в 50-60 их просто небыло, багажник - это уже к кооперативу ближе. Зато с 70х а особенно 80х на них оттянулись по полной. Оглянитесь вокруг, 90% Волг с багажником на крыше, а грузили их ТАК, что аж краюшки заворачивались. Волга - МОЩЩА!!! вытянет.
Из купленных мной машин все 5 Волг (в т.ч. доноры и 23я) с багажниками. Да что говорить если даже на инвалидке он стоял. Реалии жизни.

З.Ы, На инвалидке рамный кузов, а стоечки в трещиках. Почему? Нагрузка на багажник.

[Rodder]

Lev (5.10.2006, 13:30) писал:

Из купленных мной машин все 5 Волг (в т.ч. доноры и 23я) с багажниками. Да что говорить если даже на инвалидке он стоял. Реалии жизни.
З.Ы, На инвалидке рамный кузов, а стоечки в трещиках. Почему? Нагрузка на багажник.

Ну не все, далеко не все Волги багажники повидали, а укатать можно и без оного.
Инвалидка и вовсе не пример, кузов там никакой. Коляска она и есть, хоть и с приставкой "мото".

[Rock-a-Billy_Bandit]

Мы отбились от темы. На инвалидке не хочу опускать крышу. это не серьезное авто!

[VOV21]

Rock-a-Billy_Bandit (11.10.2006, 11:56) писал:

Мы отбились от темы. На инвалидке не хочу опускать крышу. это не серьезное авто!

+1

[DL24]

http://gaz20.spb.ru/photo3_13.htm

[AMG]

Rock-a-Billy_Bandit (1.10.2006, 12:57) писал:

Господа! Разрешите обратиться с вопросом.

Знает ли кто- нибудь из вас как правильно срезать и опускать крышу на 21 волге?
В традициях американских кастом-каров.

Вроде как на фото!!!

Rockabilly Rule1

Ну,есть какие подвижки в этом направлении интересно ведь?

[Rock-a-Billy_Bandit]

Опыт есть !!! В питере я знаю ребят, которые брались за это дело!

Ценник у них кусачий!

Боюсь что все таки амер для таких целей нужен, с рамой!!! Наши волги нужно укреплять и днище и стойки!

Чуть не забыл!
www.rockabillygarage.ru

[AMG]

Думаешь сильно изменится жесткость кузова? Мы ж крышу опускаем,а не убираем

[Rock-a-Billy_Bandit]

AMG (9.11.2006, 22:47) писал:

Думаешь сильно изменится жесткость кузова? Мы ж крышу опускаем,а не убираем

во время работ крыша спиливается олностью и в этот самый момент все складывание и может произойти

[H-D]

Тоже озабочен такой мыслью.Как правильно занизить крышу вернее как красиво сростить ее.Резал как то донора Не восстановим был.Срезал крышу как только обрезал последнию заднию стойку машинка моментально сложилась пополам в течение 1 сек честно не ожидал от Волги такого. На гаражах из помоек подцаны кабрики на лето делают. Сезон откатывают спокойно.

[Lev]

Выставь по днищу, по уровню.

[H-D]

Вопрос в том как срастить стойки после обрезки крыша получается короче Прикидывал уже на бумаге не сростается

[AMG]

Rock-a-Billy_Bandit (10.11.2006, 7:51) писал:

во время работ крыша спиливается олностью и в этот самый момент все складывание и может произойти

Да у меня кузов крепкий - думаю не должен сложится Главное чтоб без крыши кататься не понесло И цена стекол тож интересна!

Сообщение отредактировал AMG: 10 Ноябрь 2006 - 14:59

[Rock-a-Billy_Bandit]

не стоит впадать в крайности!! С кабрио и прочее!!
Постройка сhop-top машины - это сложный технический процесс!!
7 раз отмерь 1 отреж

Сообщение отредактировал Rock-a-Billy_Bandit: 10 Ноябрь 2006 - 22:20

[AMG]

ЭТ ТОЧНО,а как и правда соединить стойки - изменить наклон стойки??? или удлиннять крышу спереди и сзади??? НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ изменения говоришь

Сообщение отредактировал AMG: 11 Ноябрь 2006 - 01:50

[DL24]

Не, не скажу за конкретный случай, но ОБЫЧНО делают-то так... режут крышу, разрезают вдоль и поперек, берут еще одну крышу, вырезают удлинители по ширине и длине, сваривают все вместе и потом приваривают после подгонки. Т.е. компенсируют уменьшение длины и ширины крыши между стойками при их укорачивании за счет вставок. Но ента только один вариант и вообще общий случай... а так, работа ювелирная, я уже говорил вроде... и не только я... очень точно надо сначала начертить, а потом сделать - да еще чтобы округлость сохранялась без изломов. Вообще помоему на вышеуказанной ссылке по Победе все отлично разжевано, даже пример чертежей есть - даже более сложный вариант, чем Волга.