Зимняя эксплуатация Особенности, возможности, советы по подготовке
#1
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 12:53
Пока идет медленный процесс восстановления машины. Бог даст, ожидаю готовности к началу декабря.
Многие говорят, на "Волге" зимой ездить нельзя. Спрашиваю вас, т.к. хочу знать мнение экспертов.
Что я думаю:
1)Охлаждение - основательно готовлю под ТОСОЛ (помпа, радиатор и патрубки новые);
2) Трудная заводка двигателя - уже сделал широкую трубу на ножках - паяльной лампой картер греть (ездить буду по выходным);
3) скользкая резина:
3.1) сзади стоит Я-536 195/65 R15 без шипов (это всесезонка - хочу ездить на ней весь год)
3.2) можно ли поставить Я-536 спереди без проставок? Шариниры рулевой трапеции не заденет?
4) печка должна будет работать нормально.
Что думаете об этом и какие еще моменты мешают ездить зимой?
#3
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 12:59
P.S. Мешает конечно и желание сохранить авто в хорошое состояне еще 20-30 лет как минимум.
Сообщение отредактировал jam: 06 Октябрь 2006 - 13:04
#5
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 13:04
2) Система вентиляции не обеспечивает оттаивания боковых и заднего стекол.
3) Следовательно, назад ничего не видно.
4) По соли быстро портится хром.
5) Штатные щетки не обеспечивают нормальную очистку стекла от соле-дерьма.
6) Штатные мех. омыватели стекла- то же самое
7) Родной гена не осилит при постоянной ночи и включенном всем.
Итого: проблемы в мелочах, глобальных проблем нет (все заводится, рулится и едет). А в общем- машину жалко.
#10
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 14:03
Ну и от себя немного:
- Заднее стекло. С обогревом или хотя бы вентилятор назад
- Замки дверей. Желательно центральный поставить (я прошлой зимой вообще машину не закрывал т.к. ключ один сломал, второй жалко было)
- Колеса. Лучше шипы. Тогда никакие сугробы не страшны
- Мотор. Масло полусинтетика. Тогда заводится хорошо.
#11
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 14:36
Заводился без проблем. Никакой лампы не нужно. В сильные морозы проливал впускной коллектор горячей водой из под крана в объеме где то литра 3. Масло лучше синтетика если не течет, если течет, то полусинтетика.
Проблема с тормозами. Чтобы отгреть БСК в сильные морозв (минус 30) приходилось по минут сорок молотить на холостых. То есть нужно переходить на РосДОТ.
Проблема с задним стеклом. Стоит вентилятор в салоне гонит воздух на заднее стекло - в морозы его не хватает - нужен обогрев - в Москве делают стекла с обогревом.
Печка - после минус 20 отогревает лобовое стекло только до половины. Вероятно после промывки будет лучше. Да, еще ставят термостат от Мицубиси с повышенной температурой срабатывания.
Замки дверей стоит центральный замок
Генератор - стоит двигатель ГАЗ-24 с 21-й КПП
Шины - стоят шипованные импортные, диски литые - проходимость в гололед и в снег хуже чем на переднеприводных машинах из-за того, что езжу в основном один и задние колеса недозагружены.
Хром - знатоки защищают мовилем от соли.
Щетки стеклоочистители импортные стоят - названия не помню
Омыватель стекла - жигулевский - жидкость незамерзайка
На облицовке радиатора - утеплитель капота - подошел от ГАЗ-24-10
Вроде все.
Сообщение отредактировал Мрамор: 06 Октябрь 2006 - 14:38
#12
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 14:39
Из всего вышесказанного могу выбрать только то, что машину жалко. Но у меня другой нет и не хочу. За 6 зим один раз только не завелась, когда морозы стояли за 30 и три недели я по болезни не трогал её, вернее я не стал насиловать мотор и пришлось чуть погреть лампой. У Вас холодно? Так принимайте меры, как то фартук на радиатор, одну лопасть долой, чистый радиатор печки, исправный термостат ну и щели устраняйте от негодных уплотнителей заменой на доброкачественные. Насчёт омываетля согласен, у меня электрический. Гена родной. Батарея уже пять лет как работает, так что не надо грязи. Безусловно родной гена слабоват, но не настолько, чтобы его выкинуть сразу . Дворники отлично работают, хотя я не совсем понял что именно имееется в виду под словом родные. Резинки в щётках я ставлю "чемпион". Каждую зиму новые. Резина - сзади шипы, "Таганка", оч. доволен. Спереди в эту зиму будет кама-213, не знаю как поведет себя, до этого была РАФ. Масло - Шелл 15 на 40 минералка, круглогодично. Подкрылки весчь необходимая. Ну стекло бывает заднее потеет - приоткройте форточку. Холодно? См. выше. В общем исправный автомобиль хорошо себя зимой ведёт. Все басни рождаются от того, что машина сильно изношена или в плохом техническом состоянии - что ж тогда хотите? Приведите в порядок и будет счастье. Никому Америки не открыл надеюсь?
#13
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 15:53
с тормозами-без проблем залита НЕВА
Заднее стекло как-то неудобств не вызывает. Только в зависимости от силы мороза оттаивает через 5 мин. или через 20. В белой у меня стоял просто вентилятор сзади, а здесь я поставил ентилятор с подогревом. Правда и на той и на этой машинке никогда стекла не оббмерзали на долго.
С лобовым тоже все в порядке. Вообще не обмерзало и в белой с только родной печкой и темболее в черной в которй ещё и + жиговская печка стоит. Температура в машине около 25 град.
Замки дверей часто проливал ВДешкой. Поэтому открывались всегда.
Колеса имнортные Данлоп и Мешлин M+S 195/80/15. Нигде не закапывался.
Хром ничем не защищал, но надобы.
Щетки обычные наши силиконовые, очищали неплохо, дискомфорта не создавали, плюс ТАЗовский омыватель.
Утеплителей капота никогда не ставил, температура воды 75-80 гра.
Вобщем езжу зимой с удовольствием. Для зимы ИМХО Волга получше иномарок и даже переднеприводных.
#14
Отправлено 06 Октябрь 2006 - 16:20
ИМХО для езды зимой:
1) хороший антикор
2) Подкрылки
3) Хром в мовиль
4) стекло с обогревом
5) в радиатор - тосол
5.5) планирую в магистраль перед печкой воткнуть тосольный насос от 8ки (процесс установки в классику описан в ЗР)
6) дворники - чемпион
7) ввп - селикон
8) в тор. систему рос-дот.
9) в салон - влагосборные коврики (сейчас продают)
10) современный гена (хуже не будет)
11) нормальную шиповку
12) зимнее масло (синтетику)
На счет завода в мороз, даже моя ус"ка в её-то состоянии в любой холод заводилась без проблем, и подсоса, так что...
Сообщение отредактировал ШторМ: 30 Январь 2008 - 23:54
#15
Отправлено 08 Октябрь 2006 - 18:14
Дачник (6.10.2006, 16:53) писал:
НИКАКИХ ПАЯЛЬНЫХ ЛАМП!!!
Самое основное-масла должны быть заточены под мин. температуры для вашего региона.
В этом вся проблема,т.е. рулевое,КПП,задн.мост,и двигатель должны при -30 не напрягаться.
Ну и тормозная -соответсвенно.
Еще нюанс:выбор топливной заправки зимой-имеет жизненно важное значение.
#16
Отправлено 09 Октябрь 2006 - 10:13
Хотя такая предвзятость может быть вызвана тем, что люди пытаются ехать на добитой машине (несмотря на добитость волги могут и ездить ) у которой неисправна печка, мотор отопителя работает с перегрузкой из-за закоревшей смазки, уплотнители все текут , резина стоит дубовая , акум дохлый, карб разрегулирован, свечи менялись черт знает когда и т.д.
Если привести машину в порядок чтобы хотябы печка работала так как работала с завода, то все будет ок. А на счет зимы подтвердю- ездил зиму без каких-либо проблем. За всю зиму посадил волгу только один раз, когда продираясь на стоянке сел порогом на бетонную клумбу На хорошей зимней шиповке машина рулилась и ездила без каких-либо проблем, тьху 3 раза. Только вот все места, где была ржавчина или была отколота краска поржавели еще сильней
#17
Отправлено 09 Октябрь 2006 - 20:31
#18
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 09:18
2 Тоха Я не с потолка выделил про лампаду,просто много повидал "жареных петухов " (тех,которые клюют в одно место),ладно бы горели сами ,только одним гаражем обычно не заканчивается ,страдает много людей.
#19
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 11:13
Хмм я применительно к своему климату говорил, я ж написал - до -25. В больше чем -25 не пробовал заводить , так как не было такого мороза а когда и был прошлой зимой, то машина в покраске была
А что до -25 то волга заводится не хуже нормальных машин. Только карб надо чтоб нормальный был
ну вот несмотря на всякие минусы, 151-й оч неплохо себя ведет в этом плане.
#20
Отправлено 11 Октябрь 2006 - 09:57
SERG (10.10.2006, 11:18) писал:
2 Тоха Я не с потолка выделил про лампаду,просто много повидал "жареных петухов " (тех,которые клюют в одно место),ладно бы горели сами ,только одним гаражем обычно не заканчивается ,страдает много людей.
+1
А еще можно ставить машину над люком канализации/отопления, сливать масло и греть утром дома на плите, проливать кипятком, короче все то, что описано в моем мануале от 58г издание №7
Или вечером, поставив машину, влить стакан бензина в масло, и пару раз крутануть стартером. Утром легше будет. Проходили, хватит. Бррррр
Исправный аккумулятор, исправная система зажигания, исправный карбюратор, масло соответствующее погодным условиям в коробке и двигателе. Что-то перечисление показало требования к исправности автомобиля. Может просто привести его в порядок и на этом закончить.
З.Ы. Н.Уренгой, до - 52 доходило, ничего ездили. А клоунов с паяльниками просто на работу не брали, ПОДХОД к решению не тот.
Я всю прошлую зиму наблюдал одного героя , "дерни !" , завелся... И так каждое утро. Достал всех, в конце концов был просто послан общественностью.
А Волга 3102, с простым советским карбом, исправная, заводилась до -28 без проблем.