Понял. Спасибо, господа. АКБ, карбюратор и систему зажигания проверим.
В КПП есть ТАД-17 - думаю, до -15...-18 оно выдержит. А ниже пока ездить не собираюсь.
Для сведения: зимой хочу по выходным ездить с семьей (жена, 1,5-годовалый бандит, может, еще кто) либо к отцу в деревню либо для интереса по красивым местам Свердловской области. В жесткие минуса обрекать семью на риск дальней поездки не хочу.
Ну и "чтоб дважды не вставать" - может назовете марки хороших зимних масел для мотора нашей "Волги"?
Подогреватели. Они ставятся на систему охлаждения, часть из них типа кипятильника в одну из заглушек блока вставляются.
Местный нагрев масла, приводит к его перегреву с изменениями свойств. ИМХО не лучший вариант.
Да машины не глушат, однако уазик, с хорошими маслами, после часа стояния на месте, при трогании глох. Масло в мостах, загустело и не двало тронуться, только с 4й попытки поехали.
Знакомые в Мурманске в жесткие морозы прогревают машину каждые 2 часа, даже ночью.
А в мега-жесткий мороз вообще не глушат, и контора бензин оплачивает (тем кто на машине работает)
Я свою машину 3-4 раза в год полирую. И всем советую, по крайней мере на зиму защитной обязательно. Мыть гораздо легче и быстрее, и гниет хуже. А по весне если где и появляется пятнышко ржави, это место получше полирнуть, "рыжики" исчезнут. Вообще это такой же реальный способ продлить жизнь кузову, как антикор и подкрылки. Да, полировать лучше в тепле, и тереть получше.
АКБ даже новый и навороченный, а уж тем более старый лучше заносить в тепло. При сильных морозах емкость падает, пока не отогреешь-не заведешь. У меня с новым Tudor после ночевки до -37 С стартер только еле щелкал. Отогрел в тазике с теплой водой, и нормально завел.
Если на стоянке, хороший АКБ обязателен, а если в гараже машина ночует, то можно и старенький раз в неделю на зарядку ставить.