[Stirlitz]

В верхнем бачке радиатора у меня стоит датчик ТМ104, который включает лампочку при достижении температуры 104…109°C. Однако практика показывает, что эта лампочка скорее служит для констатации печального факта севших колец или вытекшей воды или ещё чего такого, когда поздно пить боржоми.

Намного полезнее был бы датчик с диапазоном срабатывания 92…97°C. Однако от чего такой датчик подходит и где его взять. Датчик электровентилятора от «Жигулей» срабатывает слишком рано, 87…92°. Пользы от такой лампочки будет мало, если она будет гореть то и дело, примелькается.

Впрочем, тут тоже есть один недостаток. При заклинившем термостате, если он перестал открываться, такая лампочка не поможет, если ОЖ будет ходить по малому кругу. Что, если спаять какую-то схемку, при которой информация будет сниматься с датчика на стрелку, и лампочка будет загораться при достижении определённой силы тока в его цепи, соответствующей нужному значению температуры? Это было бы ещё лучше, чем отдельный датчик, хотя практически сложнее.

Кто-нибудь может что-то посоветовать? Спасибо.

[SERG]

датчик ТМ104 должен включатся при достижении температуры охлажд. жидкости 92-98 градусов.

Сообщение отредактировал BR: 07 Октябрь 2006 - 14:33

[volgoved]

По мануалу "...датчик автоматически включает контрольную лампу приборов, когда температура воды (или другой охлаждающей жидкости) достигает 105–108*С."
Там имеется ввиду штатный родной датчик. Как раз ТМ-104. Т.е. температура срабатывания его действительно высока.

[SERG]

volgoved (7.10.2006, 18:50) писал:

По мануалу "...датчик автоматически включает контрольную лампу приборов, когда температура воды (или другой охлаждающей жидкости) достигает 105–108*С."
Там имеется ввиду штатный родной датчик. Как раз ТМ-104. Т.е. температура срабатывания его действительно высока.

А у меня по "мануалу" см. выше.
В конце -концов нужно не только читать ,но и проверять(датчик просто может не работать),я у себя проверял 95 -96градусов.

[Stirlitz]

В книжках содержится противоречивая информация. Так, в цветном альбоме 1972 г. пишется:

Цитата

сигнальная лампочка, загорающаяся при повышении температуры воды до 104–109° С. Датчик ее ввернут в верхний бачок радиатора.

А в другой книге говорится:

Цитата

Датчик ТМ 104 лампы помещен в верхнем бачке радиатора и автоматически включает лампу, когда температура воды (или другой охлаждающей жидкости) достигает 92—98° С.

Сколько на самом деле? Не знаю, может быть раньше были другие датчики, но мой явно рассчитан на 105-108°. Потому что когда он загорался, стрелка была уже почти на 110°. Прибор не врёт, потому что обычно она показывает где-то 80-90°, как и должно быть. Такое бывало очень редко, причём когда я ездил по трассе на высокой скорости в летнюю жару и стрелка подбиралась к 100°, ничего никогда не горело. Один раз жалюзи забыл открыть — тоже уже за 100° пошло, но ничего не горело. Одно время я даже думал, что датчик у меня нерабочий — но оказалось, это не так.

В общем, очередная загадка. Пойти что ли на рынок с аккумулятором, лампочкой, термометром, кипятильником и тазиком и выбрать нужный датчик… анекдот…

Или всё-таки найти какой-нибудь импортный датчик?

[Novator]

Цитата

Сколько на самом деле?

Ни той, ни другой температуры не будет достаточно, чтобы однозначно сели кольца. Тенденция к значительному перегреву двигателя имеет место, как правило, при обедненной топливной смеси, но при переобедненной (в силу избыточного содержания массового азота и кислорода), в прочем, как и при обогащенной смеси, двигатель вообще не выходит на номинальную рабочую температуру. Процессы сгорания топлива нужно контролировать не только по избыточному кислороду, но температуре и давлению выхлопных газов, это единственный результативный способ контроля "рабочей точки" цикла ДВС.
http://moto.kiev.ua/...ce/122532160105

[BOBA]

Гораздо более ценный совет: завернуть этот датчик в рубашку головки блока.
Минус: придётся изготовить переходник.
Плюс: температура головки блока это наиболее информативный параметр в данном случае (при глючном термостате имеете правдивую информацию о температуре ОЖ). УДАЧИ!

[SERG]

BOBA (8.10.2006, 1:27) писал:

Гораздо более ценный совет: завернуть этот датчик в рубашку головки блока.
Минус: придётся изготовить переходник.
Плюс: температура головки блока это наиболее информативный параметр в данном случае (при глючном термостате имеете правдивую информацию о температуре ОЖ). УДАЧИ!

Абсолютно согласен.Я даже видел у кого-то вкрученный датчик вместо крана печки на головке блока(отбор ОЖ на печку осуществлялся через переходник для сливного крана на блоке).

[Таргитай]

Эти датчики выпускаются в нескольких модификациях: 87-92, 92-99, 102-105. Ищи !
Кстати, имеет существенное значение, где установлен сигнализатор - внизу или вверху радиатора!

[Novator]

Цитата

даже видел у кого-то вкрученный датчик вместо крана печки на головке блока

А разве на 21-ой ГБЦ нет штатной врезки для терморезистора, этой головки я сто лет уже не видел и все позабыл. Помню только, что в качестве термодатчика применялся термомеханический вибропреобразователь, вот ужасть то...

[SERG]

shljach (8.10.2006, 23:00) писал:

А разве на 21-ой ГБЦ нет штатной врезки для терморезистора, этой головки я сто лет уже не видел и все позабыл. Помню только, что в качестве термодатчика применялся термомеханический вибропреобразователь, вот ужасть то...

Так и есть,но "за неимением гербовой пишут на простой"

[Stirlitz]

Таргитай (8.10.2006, 18:38) писал:

Эти датчики выпускаются в нескольких модификациях: 87-92, 92-99, 102-105. Ищи !

Эти — в смысле ТМ104? А как их различить, кроме как кипячением?

[Таргитай]

На боковой стороне датчика (там, где грани) выбита температура срабатывания.

[Stirlitz]

Ага, это уже конкретнее. Надо будет приглядеться к ним. Что-то не замечал там раньше температуры, может плохо глядел.

[LiK]

А у меня это, блин, датчик вообще сошел с ума. Он загорается уже при температуре градусов в 60. ставил другой, тот уже при 40. Может я дурак? но там ведь и глючить-то нечему.

[MAN]

У "Силыча" было устройство для управления вентиклятором, так там все эти функчии можно было забить (и сигнализацию и темперературу включения карлсона), так он использовал ШТАТНЫЙ датчик (на помпе для нас) и колибровался по каждому датчику отдельно (сам или вручную).