[Mayor]

Там обыкновенный войлок. Ничего особенного. Если есть подозрения, что пропускает, конечно надо разобраться. Я на своих не менял...а добавил полоски размером что то сантиметр на полтора ну и длиной сообразно обойме. Замена не сложна. Разумеется снять полуось . На обойме два винта. Правда доступ к ним не совсем прост,. Отверткой под углом приходится орудовать. НО все отвинчивается. Крышку можно приподнять и в зазор выковерять старую и втюхать новую набивку. Я не морочился с выковыриванием и втюхал новые, самолично отрезанные от листа войлока.

Кстати было это черт те сколько лет и км тому...не менее 25 и 300 тыс

Сообщение отредактировал Mayor: 22 Ноябрь 2019 - 22:30

[Ёжик]

Я в курсе, что там войлочная набивка. Уже менял как то на другой Волге. Просто был удивлён, что такой копеечной штуки нет в продаже.

[Mayor]

Я тоже никогда не встречал...Да и особо и не искал. Дома войлок листовой был...уж не знаю откуда. На нем ещё бабка покойница гладила бельё. Вот от него и отрезал.

[Andrey1992]

Если нет листового войлока, войлочные стельки то же годятся.

[Mayor]

Наверное сгодятся. Только они могут быть тонкими и придется набирать пакет толщиной порядка сантиметра....или около того, чтобы плотно получилось.

[салгир]

да он там и нафиг не нужен, толку то... лучше лишний раз помазать.

[Mayor]

Когда ЭТО травит, пачкается и тормозной механизм...да ещё из контрольной дырки в полуоси плюется

[Николай]

Всем привет!
Посмотрите на мой люфт в мосту. Это норма либо что-то не так?

[Mayor]

Многовато будет. На память не помню, но в темах не раз упоминался регламентированный поворот в миллиметрах по краю грязеотражателя. А тут на глаз побольше сантиметра...и наверняка машину на передаче можно что то на полметра перекатывать...у меня такое было в свое время. Эт был суммарный люфт - зазор в подизносившихся шестернях, плюс зазоры в сателлитах из за износа их самих и их опорных шайб и гнезд под ними в корзине.

Глянул мануал. Если более 12мм регламентируется разборка. Я ездил и с 15....

Сообщение отредактировал Mayor: 19 Июнь 2022 - 19:31

[T1974A]

Поддерживаю. На вид миллиметров 15 ходит, а допуск 12 максимум. Менять пару или мост целиком.

[Николай]

А внутри не может быть нарушения регулировок каких-то?

[T1974A]

Нет. Это суммарный люфт всех шестерён внутри моста, как герр Mayor отметил. И потом разрезной мост системы "Тимкен" регулировать целая история, проще тогда и шестерни сменить заодно. И пару 4,55 сменишь на 3,9 или если найдётся 3,75 (по слухам была такая на милицейских машинах). От 4,55 на современных дорогах толку никакого.

[Николай]

Попытался замерить передаточное число в заднем мосту... Почему попытался - потому что сделал 20 оборотов одного вывешенного колеса. При этом кардан сделал 46,5 оборотов. 46,5/20=2,3. Как такое может быть? Либо я чего-то не понимаю?

[Mayor]

Ответ здесь -

Ev21M (19 Октябрь 2017 - 22:52) писал:

Если считать с одним поддомкраченным колесом, а другое будет стоять на земле, то надо учесть что оно сделает вдвое больше оборотов чем картер дифференциала с ведомой шестернёй главной пары. То есть надо сначала количество оборотов колеса разделить пополам а потом на это число разделить количество оборотов кардана=ведущей шестерни.
К примеру делаем два оборота колеса, это один оборот ведомой шестерни. Считаем количество оборотов кардана, получаем 4,5, это главная пара 4,55 - родная. Но лучше больше, 10 например - выше точность будет, труднее ошибиться

То есть на 20 оборотов кардан при паре 4.55 должен сделать 45.5 оборотов...В Вашем случае 46.5 говорит о незначительной ошибке в подсчете оборотов и родной паре 4.55.

Сообщение отредактировал Mayor: 20 Июнь 2022 - 20:48

[Николай]

Mayor (20 Июнь 2022 - 21:47) писал:

Ответ здесь -

То есть на 20 оборотов кардан при паре 4.55 должен сделать 45.5 оборотов...В Вашем случае 46.5 говорит о незначительной ошибке в подсчете оборотов и родной паре 4.55.

Спасибо. Теперь всё ясно.

[Николай]

T1974A (20 Июнь 2022 - 13:13) писал:

Нет. Это суммарный люфт всех шестерён внутри моста, как герр Mayor отметил. И потом разрезной мост системы "Тимкен" регулировать целая история, проще тогда и шестерни сменить заодно. И пару 4,55 сменишь на 3,9 или если найдётся 3,75 (по слухам была такая на милицейских машинах). От 4,55 на современных дорогах толку никакого.

А с каких авто пары искать? Я видел не одно видео с регулировкий этих шестерен... Геморрой ещё тот...

[Mayor]

Пара 4.1 от ГАЗ-24, а 3.9 от 2410 влезет в наш мост только всборе с своей же коробкой дифференциала. Просто купив эту пару и привинтив на нашу коробку вставить в мост не получается . Подробности всего ЭТОГО в этой теме есть.

[Николай]

Mayor (21 Июнь 2022 - 14:34) писал:

Пара 4.1 от ГАЗ-24, а 3.9 от 2410 влезет в наш мост только всборе с своей же коробкой дифференциала. Просто купив эту пару и привинтив на нашу коробку вставить в мост не получается . Подробности всего ЭТОГО в этой теме есть.

А с еще меньшими числами есть?

[T1974A]

Не знаю как в случае с "кейхин-2", но с карбюратором от ЗИЛ пара 4,1 тоже слишком много. 3,9 даже трогается со второй передачи. Теоретически можно и 3,58 установить по ощущениям. Интересно, что динамика разгона заметно не зависит о числа пассажиров, а вот расход топлива на гружёной машине возрастает очень заметно по отношению к езде налегке. В частности на трассе если валить 100...110 и ехать одному, уложишься в 11,6...12 литров на сотню. При тех же условиях 4 человека в машине - упс, 16 литров.

[Николай]

T1974A (21 Июнь 2022 - 16:46) писал:

Не знаю как в случае с "кейхин-2", но с карбюратором от ЗИЛ пара 4,1 тоже слишком много. 3,9 даже трогается со второй передачи. Теоретически можно и 3,58 установить по ощущениям. Интересно, что динамика разгона заметно не зависит о числа пассажиров, а вот расход топлива на гружёной машине возрастает очень заметно по отношению к езде налегке. В частности на трассе если валить 100...110 и ехать одному, уложишься в 11,6...12 литров на сотню. При тех же условиях 4 человека в машине - упс, 16 литров.

И с какого авто 3.58 искать? Ну карб там не навечно. Будет инжектор, а может и другой мотор.