[0000]

Цитата

если по каким-то причинам (неизвестным) эта посадка ослабнет, полуось может вместе с колесом отсоединиться.

+1. Шеф рассказывал, едут они как-то на УАЗике служебном, смотрял впереди них чьё-то колесо проскакивает с полуосью. Они смеются, типа придурки какие-то колесо потеряли, а потом - глядь, а это их колесо было...

[lexx]

vlbel (26.8.2007, 2:20) писал:

Теоретически, если по каким-то причинам (неизвестным) эта посадка ослабнет, полуось может вместе с колесом отсоединиться. Но на практике о такой ситуации что-то не слышал.

http://www.gaz21.org...opic.php?p=8378

[shtabs]

KDS (26.8.2007, 0:54) писал:

у меня вот все наоборот с мостом, не как у Napalma-когда газ отпускаешь он гудит, давишь тапку-молчит, причем давно уже... люфт запарил огромный, так что буду менять мост целиком. благо он у меня есть. Чтобы его поставить мне надо вынуть полуоси и поставить тормозные щиты(они сняты почему-то). Так вот вопрос-чем фиксируются полуоси от вылезания на ходу?

Всегда делаю две капочки сваркой на запорной втулке к полуоси

[Таргитай]

vlbel (26.8.2007, 2:20) писал:

Ну а сама полуось держится только за счет напрессованного на нее внутреннего кольца подшипника.

Если бы это действительно было так, то все дороги в России были бы сплошь засыпаны вылетевшими полуосями !.. Нет, посадки внутреннего кольца недостаточно, чтобы удержать ось на месте - для этого предусмотрено специальное запорное кольцо, которое сажается в разогретом состоянии. И упаси тебя Боже сажать его на холодную или приваривать!

[Vladimir_XXI]

Это запорное кольцо ничего не держит! После разглядывания чертежа это становится мучительно ясно! Полуось с легкостью может вылезти вместе с этим кольцом ("запорным"). Полуось держит только пластина и четыре болта, в нее ввернутые и в кожух заднего моста. "Чулок", если угодно.Опять-же, все это на чертеже очень хорошо видно! После откручивания этих болтов я сам с легкостью вынимал полуоси в сборе с подшипником и запорным кольцом.

[Шмель]

Полуось вместе с запорным кольцом наружу вывалиться не сможет (если только 4 болта не открутятся), а вот из запорного кольца выскользнуть может при недостаточно тугой посадке этого запорного кольца на полуось. При этом и подшипник и сальники и запорное кольцо останутся внутри моста под пластиной на 4-х болтах.

[shtabs]

Шмель (27.8.2007, 22:12) писал:

Полуось вместе с запорным кольцом наружу вывалиться не сможет (если только 4 болта не открутятся), а вот из запорного кольца выскользнуть может при недостаточно тугой посадке этого запорного кольца на полуось. При этом и подшипник и сальники и запорное кольцо останутся внутри моста под пластиной на 4-х болтах.

Поддерживаю полностью, бо еще кто-то рассчитывает в наше время на качество З/Ч???? - только на себя!!!! с подстраховкой - все СЫРОЕ и не в размерах...

Элементарный позавчерашний пример новой полуоси с пробегом в 80 тык - справа 560 тык...



Заодно и про новые рессоры с пробегом в 500 км

[Mayor]

Ох уж эти новые рессоры. У меня было почти так же. Ухо стало разворачиваться. А на другой рессоре в ухе же отломилось. Обе рессоры были куплены всборе новьем в магазине что то в 80м году. И сейчас, собрал две рессоры, купив два коренных листа. Так больше всего беспокоит маркировка на них -1988год. В употреблении не были. А те что были БУ имели такой покоцанный вид, что так и не удалось ничего приличного выбрать. И теперь если с этими листами произойдет, то что я думаю ( а вероятность высокая), оч жаль будет потраченного на сборку труда.

[Михаил Алексеевич]

Интересно, а у кого сохранился самый первый "волговский" мост с негипоидной передачей с числом 4,625?

[KDS]

А этот мост был от Победы унаследован или это свой мост?

[Михаил Алексеевич]

Вот не нашел я его нигде в литературе. Не думаю, чтобы он был от Победы. Вот от М-72-может быть. У него(неё) ведь был оригинальный мост, отличный от ГАЗ-69. И на фото видны фланцевые полуоси. Думаю, это сочетание редуктора ГАЗ-69 с фланцевыми полуосями. На Волге могли просто п. число изменить. Но это моё мнение, вот литературу бы найти по этому поводу!

[Mayor]

У Победы, а потом у ГАЗ-69 и позже у УАЗ-469 были 5.125. Позже на УАЗе появились 4.625. Но вот были ли они гипоидными не припомню. И скорее с 21м имели мало общего. Как минимум я припоминаю что на УАЗе ведущая шестерня имела дополнительную опору с переднего торца. Упомянутые мною мосты - так называемые "Гражданские" без колесных редукторов.

[ALFA]

Михаил Алексеевич (15.1.2008, 7:15) писал:

Интересно, а у кого сохранился самый первый "волговский" мост с негипоидной передачей с числом 4,625?

А откуда инфа, что у него была ГП с числом 4,625?

Михаил Алексеевич (15.1.2008, 10:36) писал:

Вот не нашел я его нигде в литературе. Не думаю, чтобы он был от Победы. Вот от М-72-может быть. У него(неё) ведь был оригинальный мост, отличный от ГАЗ-69. И на фото видны фланцевые полуоси. Думаю, это сочетание редуктора ГАЗ-69 с фланцевыми полуосями. На Волге могли просто п. число изменить. Но это моё мнение, вот литературу бы найти по этому поводу!

И у меня такие же подозрения. И задние тормозные щиты у 21-ой от М-72.

Mayor (29.4.2008, 11:08) писал:

У Победы, а потом у ГАЗ-69 и позже у УАЗ-469 были 5.125. Позже на УАЗе появились 4.625. Но вот были ли они гипоидными не припомню.

Все не гипоидные. У первых Побед передаточное число было 4,7.

[Mayor]

ALFA (29.4.2008, 21:31) писал:

А откуда инфа, что у него была ГП с числом 4,625?

Вчера мануал глянул. Да. Для М-21 с нижнеклапанным мотором упомянут мост с ГП-4,62 - передача спирально-коническая.

[Михаил Алексеевич]

В книге "Теория и расчёт автомобиля" Н.А. Яковлева за 1949 год указано п. число гл. передачи "Победы" 4,89. Это похоже на правду. А значение 4,7 я действительно встречал в "За рулём", кажется. Могло и ошибкой быть. Вообще, книга очень интересная. Там можно найти и п. числа КИМ-10. Или "Виллиса". А вот представьте, у первых "Побед" ведь и коробка была другая, п. число первой передачи там было , как и на "Эмке", 2,82 против 3,115. Каково было на подъёме с места трогаться? Хотя... Ездили же они с "волговскими" мостами.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 30 Апрель 2008 - 08:04

[KDS]

Т.е. выходит, что у победы был мост-4,89, а у М72 4,62? Хм, как то нелогично, ставить на вездеход мост с меньшим передаточным числом относительно Победы...

[Михаил Алексеевич]

Кто сказал, что у М-72 было число 4,625? У М-72 было число 5,125, как у Газ-69. 4,625 было у нижнеклапанной "Волги". Речь идёт о конструкции мостов. Она по идее должна быть схожа. А п. числа могут быть разными.

[Михаил Алексеевич]

К тому времени, когда появился М-72, у "Победы" п.число гл. передачи уже было увеличено до 5,125. Кстати, у М-72 и передний мост отличался от ГАЗ-69, у него колея была уже.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 02 Май 2008 - 07:43

[NoComments]

На Победу КПП с 2,82 на 1-й передаче ставили до почти середины 1951 года. Это пресловутые Победы с рычагом КПП в полу и без синхронизаторов на всех передачах. Причём коробку очень легко отличить от коробки 69-го - у неё рычаг не сбоку, а сверху, точно по центру.
И ещё, в эту раннюю победовскую коробку подходят "потроха" от поздней.

[Михаил Алексеевич]

Да, было такое устройство, муфта лёгкого включения. И на ЗИС-150 подобное решение применялось. Вот интересно, как оно на практике работало?