Задний мост
#82
Отправлено 06 Май 2008 - 16:36
Вообще, процедура несложная, менял несколько раз (у себя и у приятеля), так что успехов!
Расскажите, чем цеплять и какие магические слова говорить, чтобы вынуть внутренний сальник? Внешний вынулся сравнительно легко...
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#83
Отправлено 06 Май 2008 - 22:31
Михаил Алексеевич (3.5.2008, 8:40) писал:
Да, видел пару - тройку таких машин.
Михаил Алексеевич (15.1.2008, 9:15) писал:
Вот у меня информация тоже про 4,62. Так все-таки интересно, какое именно передаточное отношение было - 4,62 или 4,625 (т.е. по правилам математического округления должно было бы быть 4,63)?
#84
Отправлено 07 Май 2008 - 00:01
Математического округления в передаточных числах не наблюдалось. Как правило просто указывались 2 цифры после запятой. Например у Победы - 5,12 вместо 5,125. У ГАЗ-21 - 4,55 вместо 4,55555555...
#85
Отправлено 07 Май 2008 - 00:10
Всё оказалось проще и сложнее одновременно.
Мост оказался "звездовым" - там не 2 сальника, а маслогонное кольцо и 1 сальник.
Выглядит это так:
Но узнал это я сейчас...
В момент разборки имелся каталог 3 серии, где нарисовано 2 сальника и никаких маслогонных шайб. Сальник снялся довольно легко. С огромным трудом шайба была выколупана. Глядя в каталог, и считая шайбу ересью, мешающей поставить второй сальник (втроем они бы не поместились по ширине), в мост было вогнано 2 сальника без шайбы.
Однако при попытке собрать у ведущей шестерни оставался люфт вперед-назад миллиметра 2, как ни затягивай... В результате шайба была обрезана болгаркой до размера, равного фланцу крепления кардана (чтобы пролезла через сальники), и как дополнительная шайбочка насажена между подшипником и упомянутым фланцем. После затяжки люфт исчез.
Посмотрим, как будет себя вести. А полезли туда по той причине, что текло из-под фланца немилосердно....
Сообщение отредактировал lexx: 07 Май 2008 - 00:12
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#87
Отправлено 23 Июнь 2008 - 08:49
На шейке фланца случается выработка под кромку сальника. Установка 2х заместо одного приведет как минимум к работе одного из двух по нетронутой поверхности. А это и отсуствие люфта и вибраций, залог сухости картера ЗМ под фланцем ведущей шестерни. Так что предвижу что все будет хорошо.
#88
Отправлено 12 Октябрь 2008 - 21:59
#89
Отправлено 25 Январь 2009 - 12:52
Лёшик! А расскажи пожалуйста про внешний сальник? Чем выковыривал?
И вообще - вопрос к знатокам: имеем новый задний мост, который пролежал где-то в заначке неизвестное количество десятилетий. Некоторые мне советуют при установке его на машинку заменить все сальники, кто-то советует - ничего не трогать, ну там сапун проверить, подшипники смазать и всё!
Что подскажут знатоки?
И действительно ли внутренний сальник редуктора имеет другой каталожный номер? В чем разница этих двух сальников? Не понимаю чего-то...
ЗЫ: Еще вопросик - какой номерок у сальника полуоси? Покупать-менять, так сразу всё!
Сообщение отредактировал Olenevod: 25 Январь 2009 - 13:21
#90
Отправлено 25 Январь 2009 - 20:39
Второй сальник ни в коем случае не трогай,у него действительно другой номер и найти его очень сложно,по крайней мере я не встречал,он уже наружнего ,а такие сейчас не идут никуда!
Сальник(наружний) использую всегда от Газели красного цвета импортный-всё ок!
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#91
Отправлено 26 Январь 2009 - 22:24
Тихомир (25.1.2009, 21:39) писал:
Странно. Я перебирал мост лет 5 назад, менял все подшипники. Так вот о сальниках вообще тогда не задумывался даже. Попросил выдать в магазине сальники моста на 24ку. Они совершенно такие же что и на 21й. Что для горловины, что для полуосей.
Кстати в книге от 24ки в таблице взаимозаменяемости они указаны как 13-2402080 и 12-2402052-Б1. Только какой из них наружний не припомню. Его отличие именно в наличии 2х кромок. При установке оч не помешает заложить между сальниками чуть Литолу. А то могут засвистеть. У меня так было.
Ещё могу добавить, что существовал вариант с одним сальником. Но я не встречал. Видел только чертеж.
#92
Отправлено 26 Январь 2009 - 22:43
Можно использовать и один сальник ,но тогда придёться ставить маслоотражательную шайбу,от любой модели Газ (легковой) или Газель.
Сообщение отредактировал Тихомир: 26 Январь 2009 - 22:43
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#93
Отправлено 27 Январь 2009 - 00:17
Mayor (26.1.2009, 22:24) писал:
Кстати в книге от 24ки в таблице взаимозаменяемости они указаны как 13-2402080 и 12-2402052-Б1. Только какой из них наружний не припомню. Его отличие именно в наличии 2х кромок. При установке оч не помешает заложить между сальниками чуть Литолу. А то могут засвистеть. У меня так было.
Ещё могу добавить, что существовал вариант с одним сальником. Но я не встречал. Видел только чертеж.
Всем спасибо за ответ! Действительно, в магазине взял оба сальника без проблем, номера совпадают с указанными.. Вот на сколько отличается современный внутренний сальник от родного - выложу позже.
В мануале сказано "... до шасси № (*****уточню - мануал в гараже) ставился один наружный сальник и маслоотражательное кольцо.."
#94
Отправлено 18 Март 2009 - 20:10
щас стоит 24 мост,с ним разгон лучше,но макс.скорость немного ниже,а если поставить 21 то будет все наоборот???
#99
Отправлено 19 Март 2009 - 08:37