Задний мост
#321
Отправлено 02 Апрель 2017 - 09:37
Я когда победовский мост собирал ставил преднатяг 3,5 кг (величина указаная в литературе) по безмену и нормально. Может тут так же сделать?
#322
Отправлено 03 Апрель 2017 - 08:33
#324
Отправлено 03 Апрель 2017 - 19:58
Andrey1992 (03 Апрель 2017 - 18:24) писал:
Я нашел методику, но там заумь какая то лютая, мол измерьте монтажную высоту подшипника, прикладывая к нему усилие 12 кг, потом измерьте расстояние между подшипниками, что-то из чего-то надо вычесть, а что-то умножить...
Во во! Я же говорю, ручками, ручками ... .
#325
Отправлено 04 Апрель 2017 - 14:59
Andrey1992 (03 Апрель 2017 - 19:24) писал:
Правильно. В упомянутом мною мануале эта методика тоже изложена...и подробно и для разных случаев ремонта - если меняется то или другое или оба вместе итп....НО в конечном итоге всё своидится к тому что надо проверить расположение пятна контакта и момент проворота в подшипниках. То есть расчеты с замерами эт для предварительного попадания в нормы , но в конечном итоге опять же замер момента проворота и расположения пятна. И разумеется надцать раз разоьрать собрать а то и спрессовывать подшипники и переставлять рег шайбы. Иначе никак.
Ну и имею возможность привести цифры из мануала. Момент проворота ведущей шестерни - на разобранном кожухе без ведомой шестерни и без сальников в горловине должен быть в пределах - 10-20 кг.см. Если подшипники работавшие - 8-12кг. Момент проворота всборе с редуктором но без полуосей - 20-35кгс. С работавшими подшипниками 15-25кгс. И наконец для моста с полуосями и сальником у ведущей шестерни - 20-60кг.см , для работавших подшипников 15-35кг.см
#326
Отправлено 04 Апрель 2017 - 17:51
#327
Отправлено 04 Апрель 2017 - 19:30
#328
Отправлено 05 Апрель 2017 - 10:19
Andrey1992 (04 Апрель 2017 - 19:51) писал:
Да . Конечно. Я тут конечно некоторую вольность допустил... измерение момента проворота - кг*см. То есть замер на рычаге определенной длины. И если допустим радиус поворота отверстия фланца ведущей шестерни = 5см ( не помню точно сколько ), то при замере безменом показания в кГ в момент проворота, это учитывается. То есть если на этих 5 см намерено усилие в 10 кг, то момент проворота равен 50 кГсм.
При затяжке ГБЦ применяю вороток 0.8м. Тогда при требуемом моменте в 8кГ*м тяну безменом до показаний в 10 кГ. Как то так.
#329
Отправлено 08 Апрель 2017 - 18:10
Это приемлемо, или еще надо шестерню ведомую сдвинуть? И с боковым зазором непонятно-по книжке он меряется индикатором, индикатора нет. Так же боковой зазор влияет на пятно контакта, достаточно все контролировать по пятну, или надо все-таки где-то доставать приспособление с индикатром?
#330
Отправлено 08 Апрель 2017 - 21:57
Сообщение отредактировал Самоделкин: 08 Апрель 2017 - 22:15
#332
Отправлено 09 Апрель 2017 - 10:39
А приспособ cпециальных у меня нет никаких, чисто по инструкции и по ощущениям.
Номера приспособлений у меня есть для 24 моста, они, наверное, годятся и для 21.
#335
Отправлено 10 Апрель 2017 - 17:54
Andrey1992 (09 Апрель 2017 - 12:39) писал:
Поймал себя на том что ведь ни разу в руках новых шестерен ЗМ не держал...хотя пяток редукторов в моей жизни было...
И что...вот эти следы как от болгарки на них...это норма?
#336
Отправлено 10 Апрель 2017 - 18:07
Старую пару пришлось выкинуть-питтинг на двух зубьях был сильный.
Различные мнения по-поводу пятна приветствуются)
#337
Отправлено 10 Апрель 2017 - 18:20
Цитата
Это не норма, это настораживает. Я ставил в мост новый дифференциал, и новую пару, так зубья шестерён были обработаны очень хорошо, поверхности зубьев красивые гладенькие. На паре лазером выгравированы номер пары (должен быть одинаковый на ведущей и на ведомой), и рабочий зазор 0,15. Погрешность вылета ведущей шестерни уже не пишут, она теперь нулевая. Гаек больше нет. Ведомая шестерня прикручивается закаленными болтами 10х1, которые закручиваются прямо в ведомую шестерню, в ней отверстия с резьбой. Зубьев в паре стало больше 43/11
Цитата
Сейчас (с 2007 года) пару делают на новых, очень точных, немецких станках, и в притирке она не нуждается. На зубьях небольшое напыление для тонкой приработки в процессе эксплуатации.
P.S. В разъёмный мост новая пара не встанет. Только в неразъёмный от ГАЗ-31029
Сообщение отредактировал Самоделкин: 10 Апрель 2017 - 18:32
#338
Отправлено 10 Апрель 2017 - 18:32
Andrey1992 (10 Апрель 2017 - 20:07) писал:
Откровенно говоря опасаюсь... И не столь из за следов болгарки, а из за некоей размытости следов контакта. Возможно я и придираюсь, но в моей , хоть и не оч большой практике с мостами, пятно ВСЕГДА выглядело как в книге... не размазывалось так.
#339
Отправлено 10 Апрель 2017 - 20:18
Mayor (10 Апрель 2017 - 18:32) писал:
Да вот то же как-то стремно пятно так оставлять, может я правда намазал краску густовато, попробую потоньше, но чего делать-то же не понятно-можно еще на 0,05 сотых ведомую шестерню отодвинуть, посмотрю что получится.
P.S.Мне один мужик рассказывал, что он мост собрал по книжке, пятно у него получилось отличное, а потом при скjрости от 90 и выше в мосту как будто щебенку дробили) Все эти загадочные разрезные мосты.
#340
Отправлено 15 Апрель 2017 - 20:14
Сегодня еще подвигал шестерню туда-сюда и покрутил относительно коробки дифференциала( в результате один болт слизался, теперь другой надо искать(()
Вообщем все плохо, чего делать дальше не знаю.
То ли искать еще одну пару (эту искал полгода) и платить за нее 5 рублей (и не факт что с ней не будет то же самое), то ли оставить как есть и надеется что пронесет и оно со временем прикатается.
Ну или пасты ГОИ туда постругать для ускорения процессу прикатывания, правда подшипники надо будет сразу еще комплект взять.