[ttol]

Привет!

Сначала пред история. У меня машина ГАЗ-69 с двигателем и всем что около него от ГАЗ-21 (трамблер Р119, дополнительное реле РС502, катушка с надписью Б115А,номера стартера не нашёл, но он такой же по виду как в книге с втагивающим в цилиндрическом корпусе с четырьмя контактами). Машина год назад пришла своим ходом в гараж, потом были холода ... а весной двигатель я запустить уже не смог как не пытался. Пока занимался кузовом и т.д.
Теперь снова вернулся к двигателю, точнее к системе зажигания.
Собственно вопросы: высоковольтный провод катушки свободно из неё вытаскивается, колпачёк провода остаётся вкрученным в катушку. Это так и должно быть или у меня там чего-то не хватает?
Теперь по её подключению: контакт ВК-Б катушки подключён к + через замок зажигания и амперметр, а куда подключен контакт ВК не могу найти. Вроде должен идти от стартера или нет? Стартер включается нормально, у него четыре контакта на втягивающем реле, с большими всё ясно, а вот маленький всего один занят (+ 12В от дополнительного реле), а второй маленький контакт пустой (где-то читал то так и должно быть). Так ли это?

Вот вобщем пока и всё.

[Костик]

ttol (25.10.2006, 16:21) писал:

Привет!

Сначала пред история. У меня машина ГАЗ-69 с двигателем и всем что около него от ГАЗ-21 (трамблер Р119, дополнительное реле РС502, катушка с надписью Б115А,номера стартера не нашёл, но он такой же по виду как в книге с втагивающим в цилиндрическом корпусе с четырьмя контактами). Машина год назад пришла своим ходом в гараж, потом были холода ... а весной двигатель я запустить уже не смог как не пытался. Пока занимался кузовом и т.д.
Теперь снова вернулся к двигателю, точнее к системе зажигания.
Собственно вопросы: высоковольтный провод катушки свободно из неё вытаскивается, колпачёк провода остаётся вкрученным в катушку. Это так и должно быть или у меня там чего-то не хватает?
Теперь по её подключению: контакт ВК-Б катушки подключён к + через замок зажигания и амперметр, а куда подключен контакт ВК не могу найти. Вроде должен идти от стартера или нет? Стартер включается нормально, у него четыре контакта на втягивающем реле, с большими всё ясно, а вот маленький всего один занят (+ 12В от дополнительного реле), а второй маленький контакт пустой (где-то читал то так и должно быть). Так ли это?
Вот вобщем пока и всё.

вам батенька без электрической схемы проводки тяжко прийдется, рекомендую скачать (есть в сети, тут даже, на газ21.ру где то ссылки проскакивали)
ВВП катушки зажимается тем самым колпачком (за центральную жилу) - продеваете в колпачек, загибаете на резьбу центральную жилу и вкручиваете в катушку
по схеме посмотрю утром, там никаких свободных клем не должно быть! (если в родне система зажигания)

[T1974A]

Цитата

Собственно вопросы: высоковольтный провод катушки свободно из неё вытаскивается, колпачёк провода остаётся вкрученным в катушку. Это так и должно быть или у меня там чего-то не хватает?

Нет не должно. На катушках старой конструкции колпачёк вворачивается в крышку на резьбе. ВВ-провод крепится зажатием зачищенного и пропущенного сквозь колпачёк конца провода (его следует загнуть при выходе из колпачка) колпачком, вворачиваемым от усилия руки. Т.е. конец провода зажат между основанием колпачка и дном гнезда в крышке катушки зажигания.

Цитата

Теперь по её подключению: контакт ВК-Б катушки подключён к + через замок зажигания и амперметр, а куда подключен контакт ВК не могу найти.

Судя по схеме электрооборудования - к клемме КЗ на стартёре.

Цитата

...а второй маленький контакт пустой (где-то читал то так и должно быть). Так ли это?

Нет. С одного контакта должно идти на реле стартёра, а со второго на клемму ВК.
Вообще, если схему электрооборудования до Вас кто-то как-то переделывал - грош цена моим советам. Я про оригинал пишу. Рыть надо. РЫТЬ.
Учитывая, что всё работало - попробуйте поставить, как написано, центральный ВВ провод. Если он у Вас выпадает - естественно ничего не заведётся. Не поможет - поменяйте катушку (из новых Б115 с чёрной крышкой, пр-во ТАТЭ. Вещь.) Далее-по обстоятельствам.

[Ефим]

Здесь Схема.

[ttol]

Спасибо всем.
Схема (на которую ссылка) у меня была, просто изначально контакт КЗ на стартере был пуст, это меня в заблуждение и ввело, теперь всё понятно.
Вечером буду пробовать.

[ttol]

К сожалению наскоком проблему решить не удалось, искры так и нет.
Подозреваю что катушка спортилась.

[Костик]

если на катушку все приходит а центральный катушки искру на массу не бьет тогда да.

[Anton]

Катушку так можно проверить, на ВК-Б подать + с аккумулятора, в центральный провод - свечу, положить на массу, ВК можно оставить в покое, а на контакт который третий, он сзади, не помню обозначение провод и им "пощёлкать" на массу, должна быть искорка, слабенькая, т.к. без конденсатора,
или же проще, предполагая что + подаётся (зажигание включаем), центральный провод через свечу на массу,
а контаты отвёркой коротим (кратковремено, проще - тыкаем туда) - на свече должно искрить.

[T1974A]

Да "родные" катушки слабые довольно. Прибавим сюда, сколько ей лет, старение изоляции. Наверняка где-то замкнуло. Я когда себе Октан-4 ставил - "родная" катушка сгорела моментально, не выдержав возросших мощностей.

[ttol]

Всё искра есть. Заменил катушку и вв-провода.
Теперь выпендривается карбюратор, значит будем разбираться с ним

[Ефим]

Ух карбюратор! Сам сегодня на занимался камасутрой, весь в бензином пропах и глаза в кучу.
С утра ехал, машина потеряла динамичность, и заглохла, ладно, кое как дополз до дома разобрал карб а там шток поршня ускорительного насоса обломался Во гад (карб К-124) ладно заменил, собрал, завел, работает, но потек карб теперь переливает, иголочку поменял поплавок поменял все вроде нормально. Завтра машинку прогрею и ХХ настрою как нужно.

Извиняюсь что не по теме. наболело, с 7 вечера до 1 ночи, возился!

[ttol]

Всё наконец-то завёл.
Оказалось причин несколько. Во первых у карбюратора почему-то заклинило воздушную заслонку (видимо уже давно, ещё до покупки) и подача бензина из поплавковой камеры отсутствовала. Разбираться с ним не стал, а поставил другой навремя.
Вторая причина была в плохой массе. Плюс у меня идёт толстым штатным проводом на стартер, а массу я подсоединил через крокодильчики (специальные провода с крокодилами для пуска двигателя). Дак вот смотрю я стартер всё хуже и хуже крутит, совсем мне грустно становится, думаю: "ещё и стартер менять...". Оказалось в этих проводах с крокодилами жила как волосок, она подломилась чуть... Вобщем обрезал немного, зачистил и порядок
Двигатель заводится хорошо, работает само собой плохо (но не глохнет), бензин из карбюратора течёт и т.д. и т.п. Долго его заведёным не держал, тк радиатор снят.
Далее планирую подсоединить доп реле стартера, РР и амперметр, если с зарядкой будет всё в порядке, то возвращаю радиатор и рулевое на место и попробую прокатиться.
Всем огромное спасибо за помощь!

[T1974A]

Ефим:

Цитата

Извиняюсь, что не по теме. наболело, с 7 вечера до 1 ночи, возился!

Эта не рекорд.... Я когда прорабом работал в строительной фирме, ездил на Газ-21 по работе. Благодаря этому известен был в коллективе, кстати . И вот заскрежетал стартёр - втулки разносились, якорь за полюса цепляет, еле запускается, а уже зима на носу, ночью -8, утром, считай холодный пуск, а мне без машины - как без рук. Уехал с объекта в 20.00 за 90 км на дачу. Там все "системные ресурсы". На месте в 22.00, 2 часа отдыха, в 0.00 начало работы, стартёр снят, перебран, в 4.00 вставлен обратно. В 8.00 подъём и вылет обратно на объект. Каково?
Весь следующий день ходил там как привидение безбашенное .