<А посему вся родная конструкция хорошо держит нагрузки “на скручивание в вертикальной плоскости” – ну типа - как при торможении – двигатель ломит балку подвески вперед, а покрышки, цепляясь за дорогу – тянут ее болезную назад – ну и типа скручивают(пытаются ;-) всю эту конструкцию нафих... Не случайно родные лонжероны под балку новой подвески – оне высокия !
Простите, че-то не очень понятно про какое кручение идет речь?
>
- эээ... а знаете ли Вы что такое "пара сил" ?
Резьбу метчиком(с воротком) нарезали когда-нибудь?
Если "да" - то навернео знаете. Если "нет" - то попробуйте. Вороток в руки - и вперед.
Думаю, что тогда Вы быстро разберетесь с вращением... это-ж матчасть ;-)
<... Вы правильно применили термин балка,...>
- доброе слово - оно и кошке приятно ;-)
<... только неправильно определили нагрузку. ...
>
- не... тут не согласный я. Я нагрузку не определял. Я все больше качественно рассуждал.
А определение нагрузки - это уже количественное решение задачи.
Это уже как грится - потом. Тут, для ее определения - тут, извиниете, мерять нада. Мерять и считать.
А ужо потом делать(ваять) - опосля нагружать содеянное(до появления упругой деформации)
- и снова мерять. И глядеть чего стоють эти-самыя "рассчеты".
;-)
<...Балки никогда не заставляют работать на кручение, а только на изгиб. ...
>
- В задачнике - оно очень даже может быть.
Но это-ж исключительно токо чтобы у студента шарики с роликами не совместились.
Ну то ессь - шобы можно было в формулы циферки подставить...
- Воощем - как говорил классик: теория - суха, а жрево жизни - пышно зеленеет...
А в жисти - этим-самым балам - им как только не приходится нагружаться.
Никто, понимашь им ничего не гарантирует...
Воощем если приложить к балке ту пару сил, про которую я говорил выше
то вместо ----------- будет ---/`-._..---- Иде-то так.
Изобразить лучче - графика не позволяет, сорри.
;-)
<...Из остального я не понял ничего, ...
>
- жалко... я старался ;-)
Но не расстраивайтесь. Пространственное мышление можно развить тренировкой.
<...хотя там и понимать особо нечего. ...
>
- это Вы, видать, фотографии не изучали. Та Вам оно вообще-то особо и не нужно.
Вы же балки на своем авто не резали...
)
Главное что тот кто резал - озаботился. Ему же ездить... Не Вам.
<...Если интересно, то в данном случае самое опасное место - рез ближний к моторному щиту, поскольку там ослабление сечения. ...
>
- ослаблеине сечения - оно по всей длине реза.
Причем ослабление самой балки там идет в основном для изгиба В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ плоскости.
И вооще - тут речь идет больше не о прочности самой балки - а в основном про ПРОЧНОСТЬ крепления к ней передней подвески!!! Вывернет ее нафик! вместе с двиглом(двигатель, коробка и кардан - уедут при торможении, или лобовом ударе - ВПЕРЕД и забодают радиатор! А вся подвеска с передними колесами - уедут НАЗАД.)
А вот с чем я согласный - так это с тем, что НАГРУЗКИ будут концентрироваться в основнем именно в указанном Вами месте. Не здря родные лонжероны 21-й наибольшее сечение имеют именно в этом районе... (нууу, может чуть ближе к кузовному щиту. Поскольку далее - изрядную долю жесткости дает уже боковой щщит, приваренный к лонжерону(балке))
- но надо сказать, что и дальний от моторного щита край реза при вышеупомянутой деформации на скручивание - не будет свободен от нагрузок. поскольку боковой щит и само крыло 21-й - просто так не согнуть... Они в сумме уже сами-ипо себе образуют достаточно жесткую коробчатую(объемную) конструкцию. Ну, если есс-но болтики по периметру как следует затянуть...
Во всяком случае жесткость сразу появится когда в результате деформации выберется люфт в посадочных отверстиях крепления крыла.
- тем более, что на вырезанном участке лонжерона(балки) он отрезан от бокового щщита - что вовсе не добавляет жесткости передней части кузова... И делает возможной вышеуказанную деформацию балки.
- Воощем порезанный боковой щщит(на который крепится крыло) - он в кузове не только для красоты и защиты от грязи.
<... Усиливать надо только часть выреза от балки к моторному щиту, остальна часть практически не несет нагрузок (за исключением нагрузок от рулевого механизма, ...
>
- эээ... ничего себе "исключение"...
<...но он я так понимаю будет стоять уже перед балкой). ...
>
- хорошо если так...
<... И еще сечение не надо раздувать в ширину - мало толку, при изгибе максимальные нормальные напряжения в верхнем и нижнем волокнах сечения. Профиль надо делать по возможности высокий и закрытый. ...
>
- При деформациях в ВЕРТИКАЛЬНОЙ плоскости - да.
Но как ращз для таких деформацийпорезанная балка-то как раз практически и не ослаблена!
Все ее ослабление - как раз идет для ее изгибов в горизонтальной плоскости.
- Так что Вы будете говорить когда иде-ньть невзначай приложитесь скулою... и опосля того заместо помятия бампера Вам поведет всю геометрию козова... Или морду(извините) набок своротит.
<...И не надо людям голову забивать, у них и так забот хватает. ...
>
- "...внесение изменений в программу надо доверять наиболее опытным программистам, поскольку в противном случае вместо одной исправленной ошибки в программе появляются новые..."
Майерс. Надежнойсть программного обеспечения. монография. 1980 г.
<... to а769pp31rus: Не слушай таких теоретиков, ...
>
- Помни товарисчь вечную истину - каждый ушибается строго персоонально!
;-)
<... я думаю, раз сварщик взялся за это, значит человек - с головой, и знает что делает. Не убийца же он. ...
>
- лично Я - пришивал пуговицы. К пуговицам претензии есть?
- Нет. Пуговицы пришиты - насмерть. Не оторвешь! - Но кто сшил костюм ?!!!
)
<...К нему и прислушивайся.
>
- Помни товарисч. Сваршик(самый разопытный) - сопромат знать НЕ ОБЗАН.
Сваршик -он обязан добротно проварить шов в указанном ему месте согласно предоставленной технологической карте(оборудование, электроды, материалы и оснастка)
А какие нагрузки будет держать тот шов, как его будут гнуть и нагружать
- все ЭТО - проблемы НЕ СВАРЩИКА.
Я конешно понимаю, что сваршики - они встречаются разные.
Я вот, может тоже могу при случае пару швов наложить...
)
Так что - то, что надо прислушиваться - это конешно правильно...
Но вот так вот - свою голову под сваршика закладывать - я бы не стал.
;-)
- извините.
Голова - она должна дууумать. А руки(машины) должны работать.
И причем думать дада адекватно окружающей всех нас реальности(действительности).
)
- шо и способствует долголетию голов.