Все по пословице-"Лучшее-враг хорошего"
Все меняют термостаты на погорячее и я озаботился.Подобрал термостат на 84 градуса, поставил(до этого стоял у меня УАЗовский на 78 градусов),пока "Тосол" был слит заодно поменял патрубки на радиатор печки( сделал вход ОЖ в нижний патрубок,выход -сверху)
Все, больше ничего не трогал, выехал проверить.Пока в городском режиме - нормально ,стрелка указателя температуры переместилась чуть правее 80,т.е. градусов 85 (со старым термостатом стрелка была четко на 80).Выехал на трассу и обнаружил : при движении от 80 км в час и выше температура падает,т.е. 80 км в час еще 80 градусов ,а на 100 км в час - порядка 60 градусов!Че эа хэ? Я в непонятках,неужели направление тока ОЖ в радиаторе печки так влияет?
Со старым термостатом и старой схемой подключения было :на 100 км в час стрелка на приборе температуры начинала ползти от 80 градусов вправо,сразу приоткрывал жалюзи-температура нормализовывалась.Тут же все закрыто (жалюзи),погодные условия такие же как были вчера и позавчера, вот задачка
Страница 1 из 1
Падает температура двигателя при скорости выше 80 км в час
#5
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 18:28
Да у меня такаеже фигня. Термостат стоит на 80 град. и печка имеет вход внизу, а выход сверху. По городу 80 держит, а на трассе падает до 60-ти. Теплоотдача при таком подключении патрубков, самая большая и печка забирает на себя функцию охлаждения двигателя, да ещё и в купе с охлаждением двигателя встречным потоком, даёт такой эффект. Но при этом печка в салоне продолжает нормально обогревать салон. Как-то мне паяли патрубки в радиаторе печки и перепутали вход с выходом, так печка дула чуть теплым воздухом, правда тогда я не ездил по трассе и не скажу по поводу этого эффекта, просто быстро разобрался и поменял патрубки местами. Так что думаю это может повлиять на недогрев двигателя, хотя если 60, то наверное ничего страшного с двигателем не будет, зато в машине теплее
Чем круче джип — тем дальше за трактором бежать…
#7
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 22:12
Друзья.Для нашего авто лучшая темп.80-85*С.Уменя пока все стоит оригинальное(печка заменена на новую,ориг.),подача в печку,как положено-с верху,но *С меньше 80*С не падает.В пробках,в городе, приходится приоткрывать жалюзи или печку включать порезвее.Унас сегодня около -2*С.Хотя зимой сильно не езжу,но менее 80*С не припомню и в более холодное время.
ВЫВОД:Скорее всего с термостатом непорядок.
ВЫВОД:Скорее всего с термостатом непорядок.
#8
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 10:31
Сразу подумал про термостат. он либо сильно инерционный либо заклилило в открытом состоянии.
Проверить просто. на холодной машине завести двигатель и держаться за верхний патрубок, если сразу начинает нагреваться и прогрев двигателя занимает длительное время, значит он не работает, т.е. заклинило в открытом положении. А вот если начинает нагреваться резко при достижении температуры открытия термостата, тогда значит инерционность большая.
У меня стоит термостат от митсубиши. на форуме я уже давал фотоотчет, поищи... так вот у меня температура стоит как вкопанная 85 градусов вне зависимости от скорости, температуры за бортом и положением жалюзей. последнее я заметил недавно когда забыл их открыть после прогрева. температурка чуточку выросла... но до 90 не дошла. отсюда вывод, что этот термостат постоянно меняет ток жидкости в зависимости от температуры, например при жаре он открывается больше но всеравно не до конца так как осенью при закрытых жалюзях от наверняка открылся на полную! а при сильном охлаждении прикрывает большой круг. и скорость реагирования на высоте.
Рекомендую. работы по установке ну на пол часа.
Проверить просто. на холодной машине завести двигатель и держаться за верхний патрубок, если сразу начинает нагреваться и прогрев двигателя занимает длительное время, значит он не работает, т.е. заклинило в открытом положении. А вот если начинает нагреваться резко при достижении температуры открытия термостата, тогда значит инерционность большая.
У меня стоит термостат от митсубиши. на форуме я уже давал фотоотчет, поищи... так вот у меня температура стоит как вкопанная 85 градусов вне зависимости от скорости, температуры за бортом и положением жалюзей. последнее я заметил недавно когда забыл их открыть после прогрева. температурка чуточку выросла... но до 90 не дошла. отсюда вывод, что этот термостат постоянно меняет ток жидкости в зависимости от температуры, например при жаре он открывается больше но всеравно не до конца так как осенью при закрытых жалюзях от наверняка открылся на полную! а при сильном охлаждении прикрывает большой круг. и скорость реагирования на высоте.
Рекомендую. работы по установке ну на пол часа.
ГАЗ-21 (63г.в.)
Страница 1 из 1