Установка масляного радиатора охлаждения А надо ли?
#42
Отправлено 26 Октябрь 2017 - 23:03
В общем задача заключается в том, чтобы организовать некоторое охлаждение масла при полётах по межгороду, чтоб можно было уверенно держать во всяком случае 110. В связи с изложенным большого потока по маслорадиатору не нужно, но вот насколько эффективно оребрённый выбрать - вопрос.
#44
Отправлено 27 Октябрь 2017 - 16:49
#45
Отправлено 27 Октябрь 2017 - 17:55
T1974A (27 Октябрь 2017 - 15:49) писал:
Работал на шишиге много лет, что то подзабыл как выглядит ФГО от этого авто.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#47
Отправлено 27 Октябрь 2017 - 18:00
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#50
Отправлено 27 Октябрь 2017 - 22:16
Так какой ФГО ты в руках держал ?
Сообщение отредактировал Tixomir: 27 Октябрь 2017 - 22:16
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#51
Отправлено 27 Октябрь 2017 - 23:23
Написано - Газ-69, Газ-63, Газ-51.
Вот тут продают походу 21-й как Газ-51/53.
Бардак в общем.
#52
Отправлено 28 Октябрь 2017 - 00:23
З.Ы. Особенно смешно, когда открывают капот Чайки. ВСЕГДА найдётся зевака, который расскажет, что именно такой двигатель стоял у его брата/свата/кума/тёщи на "газоне", и "всё от него подходит". То, что общих деталей там процентов 15, и похожи моторы только клапанными крышками и центрифугой, конечно же никто не знает
Сообщение отредактировал NoComments: 28 Октябрь 2017 - 00:26
#53
Отправлено 11 Май 2019 - 15:43
На этом фоне возникает вопрос - а надо ли дополнять систему маслорадиатором.
По всей видимости при более низком давлении на стенки цилиндров разбрызгивается меньше масла из отверстий в шатунах, чем при высоком. Соответственно, его меньше утягивает в камеры сгорания и расход снижается. Ежели так, то рост давления при наличии охлаждения масла в радиаторе скорее вреден чем полезен. Или как? Теоретически расход масла на угар, сопряжённый с его попаданием в камеры сгорания, трактуется в литературе как явление вредное. Мол нагар от этого образуется, от него детонация, ухудшение охлаждения поверхностей камер сгорания, то-сё...
Опять же в мануале написало, что в жаркую погоду давление масла может упасть до 1,5 Бар при скорости 50 км/час. Так каким оно должно быть оптимально то в итоге? Чтобы всё смазывалось и при этом оно не уходило. Сперва думал маслорадиатор ставить, но намедни меня чот сомнение взяло в целесообразности этого шага на фоне изложенных наблюдений. Может действительно лишняя эта деталь?
#55
Отправлено 11 Май 2019 - 19:31
#56
Отправлено 11 Май 2019 - 20:12
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#57
Отправлено 11 Май 2019 - 20:13
T1974A (11 Май 2019 - 16:43) писал:
Да. Механизм объясняющий рост расхода действительно наверное именно такой. И тут подозрение ложится на кольца, которые со своими обязанностями плохо справляются.
#58
Отправлено 11 Май 2019 - 20:20
Ну литр на 1000 и многие иномарки потребляют, тем более синтетика. На кольца я б пенять не стал, после последнего крушения в теме про зилокарб пробег то ещё. Тыщ 40 или даже меньше.
Сообщение отредактировал T1974A: 11 Май 2019 - 20:21
#59
Отправлено 12 Май 2019 - 19:17
Сообщение отредактировал Mayor: 12 Май 2019 - 19:17