Установка масляного радиатора охлаждения А надо ли?
#21
Отправлено 30 Октябрь 2008 - 16:20
А климат замечу у нас не из прохладных. И с дальними пробегами машина оч знакома.
#22
Отправлено 01 Ноябрь 2008 - 00:04
Цитата
У меня рабочая температура двигла поднята до +85*, масляного радиатора нет, зато стоит уменьшенный шкив помпы. Никаких проблем с кипением в жару небыло ни разу, пробег системы 30 тыщ. км. Стрелка стоИт как приклеенная к шкале, так что это вопрос исключительно к системе охлаждения.
Масляный радиатор как я понял ставится исключительно воизбежание разжижения масла и утраты им демпфирующей способности при температурах более 120*. К охлаждению самого мотора это имеет скорее второстепенное отношение.
#23
Отправлено 07 Октябрь 2009 - 23:22
Знаю, есть такая штука в тракторных дизелях. По сути - дополнительный клапан. При холодном (а, следовательно, более густом масле) он открывается и сбрасывает масло в картер помимо масляного радиатора.
#24
Отправлено 08 Октябрь 2009 - 01:15
Игорь Сергеевич
P.S. Я ничего не рекламирую и не продаю на этом форуме.
#25
Отправлено 08 Октябрь 2009 - 07:39
Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 08 Октябрь 2009 - 07:41
#26
Отправлено 08 Октябрь 2009 - 09:52
1. Замечание: температура корпуса двигателя определяется температурой ОЖ...
2. Вопрос 1: какая температура масла в картереТ1, если температура ОЖ Т2? Какая сравнительная эффективность охлаждения ОЖ радиатором и картером? Насколько большой разброс температур?
3. Вопрос2: а какая будет температура масла Т3, которое начинает двигаться с начальной температурой Т1 (в картере), от масляного насоса по каналам корпуса двигателя до деталей и узлов? Насколько сильно Т3 отличается от Т2?
Собственно ответы на эти вопросы и определяют необходимость масляного радиатора...
#28
Отправлено 17 Октябрь 2009 - 14:14
#29
Отправлено 17 Октябрь 2009 - 20:54
#30
Отправлено 17 Октябрь 2009 - 21:00
Сообщение отредактировал Танк: 15 Ноябрь 2009 - 20:49
#32
Отправлено 17 Октябрь 2009 - 22:04
#33
Отправлено 31 Май 2010 - 11:10
Цитата
собственно согласен на 100%
Все современные масла имеют заданную вязкость охарактеризованную величиной замеренной при +100С
охлаждение масла в первую очередь требовалось из-за сильного изменения вязкости масла при нагреве. у старых масел это сильно заметно, новые из-а современных технологий и современных загущающих долгоиграющих присадок лишены этого недостатка!
при условии применения масел с вязкостью по САЕ не ниже 40, радиатор не нужен ни при каких условиях режим работы двигателя...
другой момент применения м/радиатора, это дополнительное охлаждение самого двигателя, но это е более 5С, лучше привести систему охлаждения в порядок чем ставить абсолютно не нужный в наше время девайс, да ещё переживать за утечки...
кроме того хочу спросить а много ли тех кто ставил радиатор замеряли температуру масла до и после??? думаю никто...
а если бы и поставили то врятли бы увидели цифры выше 90-95С, что является нормальным для обеспечения требуемой вязкости у современного масла...
ну а тем у кого руки всё же чешутся, лучше ставить радиатор не газовский, а с иномарки с АКП, например Паджеро, микроавтобус хундай , микрогрузовички и тд, там полноценный по конструкции радиатор только маленький.
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#35
Отправлено 18 Январь 2015 - 13:37
Оказывается это редукционный клапан масляного радиатора. В инете прочитал, якобы он пускает масло только после(забыл, 3-х что ли атмосфер).
Это получается, что на холостых и на малом ходу в пробках, он вообще не будет работать? Тогда нужно ли его ставить и можно ли обойтись без него? С радиатором давление в системе падает? Если падает, то может он нужен что бы на холостых давление не падало практически до нуля.
#37
Отправлено 19 Январь 2015 - 17:56
В общем я не вижу смысла связываться с установкой масляного радиатора, тем более что по описаниям от тех, кто его имел - эффект от него сомнительный.
#38
Отправлено 19 Январь 2015 - 18:21
Сообщение отредактировал Tixomir: 19 Январь 2015 - 18:23
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#39
Отправлено 19 Январь 2015 - 21:04
Кстати вспомнил, мы с отцом, когда то много лет назад, решили проверить положит ли наша 21-я стрелку, разогнали, стрелку положили, но чуть не закипели. ))
#40
Отправлено 26 Октябрь 2017 - 22:23
Цитата
Кстати вспомнил, мы с отцом, когда то много лет назад, решили проверить положит ли наша 21-я стрелку, разогнали, стрелку положили, но чуть не закипели. ))
В связи с повышением крейсерских скоростей движения и применением более мощного карбюратора, дополнительно нагружающего мотор, рассматривается вопрос инсталляции маслорадиатора. Собственно, ставить буду, как параллельный элемент с ФГО (переоборудованного под бумажный фильтрующий элемент):
...через жиклёр диаметром 1 мм во избежание заметного падения давления масла. Диаметр жиклёра в дальнейшем будет уточнён по результатам испытаний. Соответственно, принимая во внимание малое проходное сечение, нужно брать радиатор с максимальной теплоотдачей. УАЗовский радиатор:
...при этом явно проигрывает в теплоотдаче радиатору от холодильной установки.
Что предпочесть?
ЗЫ: радиатор от Газ-24 тоже вроде ничё.
Сообщение отредактировал T1974A: 26 Октябрь 2017 - 22:26