Форумы на www.gaz21.ru: К-129/131 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (15 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

К-129/131 Оценка: ****- 1 Голосов

#241 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 196
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 02 Сентябрь 2012 - 15:57

Провал только после резкого нажатия на гашетку на только что заведённом двигателе.
Тат и должно быть если заслонка "подсоса" не прикрыта! Просто карб отрегулирован на нормальную и экономичную смесь.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#242 Пользователь офлайн   Crewger Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 02 Июль 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Михаил
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Сентябрь 2012 - 17:22

Просмотр сообщенияTixomir (02 Сентябрь 2012 - 16:57) писал:

Провал только после резкого нажатия на гашетку на только что заведённом двигателе.
Тат и должно быть если заслонка "подсоса" не прикрыта! Просто карб отрегулирован на нормальную и экономичную смесь.


Заслонка полностью закрыта. Когда открываю её такого резкого провала не наблюдается. Т.е. если выставить обороты ХХ больше - провала не будет?

#243 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 479
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Октябрь 2012 - 14:35

Просмотр сообщенияCrewger (02 Сентябрь 2012 - 15:41) писал:

Провал только после резкого нажатия на гашетку на только что заведённом двигателе.


Согласитесь что только что заведенным может быть и горячий недавно выключенный двигатель. И если провал при первом нажатии после некоторого простоя (и даже на работавшем на ХХ хотя бы минуту) и отсуствие такового при последующих нажатиях, то это недержание у обратного клапана ускорительного насоса. Первое нажатие тратится на заполнение, а уж последующие обеспечивают должный впрыск.

Ну а провалы на только заведенном холодном моторе, это норма. Это говорит только о том что смесь не переобогащена и с прогревом не возникнет проблем с перекормом и перерасходом.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#244 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Апрель 2013 - 08:23

Просмотр сообщенияМихаил Алексеевич (04 Май 2010 - 09:42) писал:

Помню, давно читал детскую книжку "Формула Че-Че". Так там ребёнок знал, что пользоваться в жару воздушной заслонкой карбюратора нельзя. И даже взрослых учил.

Нашёл в интернете эту книжку. Автор Эмиль Офин. Интересно...

#245 Пользователь офлайн   fol Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 299
  • Регистрация: 21 Октябрь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Московская облаcть
  • Настоящее имя:Виктор
  • Автомобиль:Газ 21Р
  • Телефон:8-916-256-66-95
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 20 Май 2013 - 23:27

Добрый день.
Появилась проблемма с карбюратором.
наблюдается провал на переходном режиме. Например когда нужно разогнаться с первой на вторую или со второй на третью, в начале разгона наблюдается провал. С ростом оборотов дигателя провал пропадает. С чем это может быть сязано?

#246 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 479
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Май 2013 - 08:05

Следует уточнить какой конкретно карб. В принципе для 124-129 и 131 могут быть проблемы с подзасорением переходной системы, с работой ускорительного насоса, с герметичностью стыков средней и нижней частей, с плотностью посадки трубки вакуумного регулятора трамблера. Всё это возможные причины провала на переходном режиме. Но у К-131 есть отдельный бзик. При ввертывании винта на приводе разбалансировочного клапана, дроссельная заслонка при отпущенной педали оказывается неплотно прикрыта. Этим нарушается работа системы ХХ и она плохо а то и вовсе перестает реагировать на винт качества. А вследствии того что эта система принимает активное участие в переходном режиме, будучи неотрегулированной толком - вносит провал. Проверяйте. Дроссель на К-131 должен закрываться плотно. А обороты ХХ регулироваться только винтом автономной системы холостого хода - АСХХ.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#247 Пользователь офлайн   Лаврик Иконка

  • ..
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 863
  • Регистрация: 20 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Телефон:+79263049820
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 21 Май 2013 - 08:30

Если это тот новый карб, К-129, то он по идее должен нормально работать. Для начала бы неплохо его отрегулировать и зажигание выставить, трамблер проверить, ну там зазоры, контакты, а также как ваккуумный регулятор опережения зажигания работает. Тормоза нигде не держат? С тем карбом который ты у меня взял могут быть две засады: игла может переливать, установка уникаровской решит проблему. А еще он был в какой то консервационной смазке изнутри, возможно она забила какой то канал......

Сообщение отредактировал Лаврик: 21 Май 2013 - 08:31

Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

#248 Пользователь офлайн   fol Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 299
  • Регистрация: 21 Октябрь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Московская облаcть
  • Настоящее имя:Виктор
  • Автомобиль:Газ 21Р
  • Телефон:8-916-256-66-95
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 21 Май 2013 - 08:49

Карбюратор К129. Появился этот провал после поездки в Минск. Самое интересное, что если разгоняться неинтенсивно, то его нет или почти нет. Зажигание выставлено четко, трубка октан корректора не сечет.
Евгений, карбюрвтор не новый. Тот который я у тебя взял руки ге доходят нормально почистить. Там какой- то очень ядренный консервант. Бензин его не растворяет, а перемазано им все: жиклеры, каналы, к тому же после отмокания в бензине стало очень много хлопьев.
Руки дойдут прочищу его.

Самое интересное что после этошго провала дальнейший разго проходит вполне динамично, и скорость автомобиль набирает легко.

#249 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 479
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Май 2013 - 10:00

Просмотр сообщенияfol (21 Май 2013 - 10:49) писал:

если разгоняться неинтенсивно, то его нет или почти нет.Самое интересное что после этошго провала дальнейший разго проходит вполне динамично, и скорость автомобиль набирает легко.


Это ускорительный насос. Недостаточная подача или запаздывание при резком нажатии. Переходная и главная дозирующая системы работают нормально. Проверьте распылитель УН. Для этого даже возд фильтр снимать не придется.

Сообщение отредактировал Mayor: 21 Май 2013 - 10:01

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#250 Пользователь офлайн   fol Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 299
  • Регистрация: 21 Октябрь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Московская облаcть
  • Настоящее имя:Виктор
  • Автомобиль:Газ 21Р
  • Телефон:8-916-256-66-95
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Июнь 2013 - 17:04

На прошедшей неделе решил разобраться с данным провалом.
Для этого первым делом решил поставить новый карбюратор который купил у Лаврика (Евгения).
Т.К. он был в адском консерванте, то потребовалась полная разборка, промывка, и некоторые жиклеры поменял на всякий случай (в наличии было 2 советских ремкоплекта на 129 карбюратор).
Установил на машину, стало только хуже. Двигатель трясет, холостые поставить получается если повысить обороты ХХ.
Стало ясно что дело не в карбюраторе.
Сдергиванием колпачков со свечей понял что на свечу 4 цилиндра искра не подается.
Снятой свечкой проверил искру. И действительно на малых (нормальных) оборотах искра на 4 свечу не подавалась. ХЗ почему (кто знает объясните физику данного процесса. На остальных свечах искра была).
Сняв крышку распределителя и покрутив его понял что уплыл зазор в контактах (Может винтик плохо затянул).
После установки нужного зазора сразу появилась искра на 4 свечке. На остальных свечах визуально она стала мощнее.
Отрегулировав карб, совершил пробный выезд. Провал исчез.Скатался вчера на дачу - полет отличный.

#251 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Февраль 2016 - 22:02

Просмотр сообщенияMayor (06 Август 2009 - 08:15) писал:

На сколько сильно повлияет экономайзер, покажет эксплуатация. Меньший зазор в приводе, означает более раннее его включение. Соот-нно динамика появляется при несколько меньшем нажатии на педаль, но и обогащение будет происходить чаще. Следует поездить и оценить. Если расход не будет пугать, а динамика удовлетворяет, то значит в регулировку попали.

Провал при резком нажатии, это конечно насос ускоритель. И если только этот провал Вас не раздражает, то можно и оставить. Но сколь нить существенной экономии от этого тоже не получить.

Как по мне, настройка должна быть такова, чтобы при минимальной степени подачи топлива были нормальные ездовые качества. И если на каких то режимах ощущается провал, от недостаточной подачи топлива, то как ни странно, но это ограничение подачи тоже приводит к росту расхода. Поэтому душить мотор не след. Как критерий для оценки правильности настройки можно принять наличие провалов на непрогретом моторе и их исчезновение с прогревом. Если хорошие ездовые качества проявляются уже и не непрогретом моторе, и сразу после пуска он устойчиво без подсоса работает на ХХ, то с прогревом определенно перекорм. А если с прогревом ещё и тупление и копоть на кончике выхлопной трубы и свечах - то это пережор!


Добрый вечер...
Благодарю за информацию - интересно обьясняете. Если я могу присоединиться к беседе отозовешься спросить - а если провал при нажатии на педаль на холостых оборотах...??... Независимо от того холодный двигатель или горячий ...- что это может быть ??
Трамлер ?? Однозначно ??
Хотя холостые довольно таки стабильные но вот принажатии на педаль мотор почти глохнет. Нужно маленькими рывками ( нажатиями) его разгонять ( имею ввиду холостые обороты ). Свечи новые, зазор правильный. А перестановка трамлера - раньше или позже ( зажигание) не играет роли - ничего не меняется.
Очень странно... Незнаю что делать. Не хочется карб (к 129) разбирать.
Заранее благодарю за ответ
Андрей

#252 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 338
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 03 Февраль 2016 - 22:52

Приветствую всех,подозреваю что это банальный перелив и ДВС захлебывается.Так же не лишним будет осмотреть и диафрагму на вакуум-корректоре.
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#253 Пользователь онлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Февраль 2016 - 23:12

ускорительный насос не работает. Возможно крышка уже настолько кривая, что всё растекается по стенке карбюратора, не проходя в канал на крышке. Или распылитель забит. Или поршень заело. Карбюратор элементарный, но один раз забравшись, можно зависнуть минимум на день, шлифуя плоскости)

#254 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 09 Февраль 2016 - 15:17

Просмотр сообщенияNoComments (03 Февраль 2016 - 23:12) писал:

ускорительный насос не работает. Возможно крышка уже настолько кривая, что всё растекается по стенке карбюратора, не проходя в канал на крышке. Или распылитель забит. Или поршень заело. Карбюратор элементарный, но один раз забравшись, можно зависнуть минимум на день, шлифуя плоскости)

Разобрал карб. Что сразу заметил - поверхности средней и верхней части были не ровные. Среднюю шлифонул - не проблема, с верхней сложнее.
Там на перегородках такие маленькие бортики. Если шлифовать всю поверхность то их можно стереть и чисто теоретически можно предположить что камеры будут не плотно друг от друга отделены. Хотя там прокладка. Незнаю.
Может у кого был такой опыт уже ??? Волговчане ?? Подскажите...
Вообщем шлифанул только по краям где ушки под болту крепления.
Вроде прилегают две части хорошо но в середине толком не видно.
Заказал ремкомплект на карб, жду новые прокладки и жиклеры.
Те что стояли - ставить не хочу потому как глядя на машину в целом - поиздевались над ней хорошо последние владельцы.
Мужчины!- подскажите какой жиклер куда идёт.
Да, карб простой, и их не много но ставить то надо.
На них цифры стоят.... Какая калибровка куда идёт ?
Заранее благодарю !

#255 Пользователь онлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Февраль 2016 - 15:20

Прокладки в нынешних ремкомплектах - дрянь, размокающая от бензина. Если хочется нормальные - шлифовать плоскости карбюратора до идеального прилегания, и вырезать прокладки из пакетов из-под сока. Жиклеры лучше всего оставлять старые, заводские, проверив номинал. Номиналы не помню, но в интернете таблички с данными есть.

#256 Пользователь офлайн   dr.Di Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 175
  • Регистрация: 07 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лесной
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 года, ГАЗ 3110 2002 года
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Февраль 2016 - 17:36

Блин, мелко получилось, ничего не видно. Админ, удали мою пародию, плиз.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал dr.Di: 09 Февраль 2016 - 17:40

Кто не был глуп, тот не был молод.

#257 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 09 Февраль 2016 - 20:04

Просмотр сообщенияdr.Di (09 Февраль 2016 - 17:36) писал:

Блин, мелко получилось, ничего не видно. Админ, удали мою пародию, плиз.

Как жаль !!!!
Давай повтори пожалуйста фото !

#258 Пользователь офлайн   dr.Di Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 175
  • Регистрация: 07 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лесной
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 года, ГАЗ 3110 2002 года
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 10 Февраль 2016 - 08:47

1. диаметр узкого сечения диффузора - 11 мм
2. диаметр смесительной камеры - 38 мм
3. Главный топливный жиклер - 365 см3/мин
4. холостого хода - 55 см3/мин
5. главный воздушный жиклер - 165 см3/мин
6. производительность ускорительного насоса за 10 ходов - 8 см3
Диаметры калиброванных отверстий:
1. воздушный жиклер системы холостого хода - 3,75 мм
2. экономайзер - 1,0 мм
3. форсунка ускорительного насоса - 0,7 мм
4. седло топливного клапана - 2,0 мм

Уазовские цифры
Пропускная способность основных дозирующих элементов:
главный топливный жиклер — 365+5 см3/мин;
топливный жиклер холостого хода — 55+1,5 см3/мин;
главный воздушный жиклер — 175±4 см3/мин;
воздушный жиклер холостого хода — 390+9 см3/мин.
Кто не был глуп, тот не был молод.

#259 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Февраль 2016 - 21:40

Просмотр сообщенияdr.Di (10 Февраль 2016 - 08:47) писал:

1. диаметр узкого сечения диффузора - 11 мм
2. диаметр смесительной камеры - 38 мм
3. Главный топливный жиклер - 365 см3/мин
4. холостого хода - 55 см3/мин
5. главный воздушный жиклер - 165 см3/мин
6. производительность ускорительного насоса за 10 ходов - 8 см3
Диаметры калиброванных отверстий:
1. воздушный жиклер системы холостого хода - 3,75 мм
2. экономайзер - 1,0 мм
3. форсунка ускорительного насоса - 0,7 мм
4. седло топливного клапана - 2,0 мм

Уазовские цифры
Пропускная способность основных дозирующих элементов:
главный топливный жиклер — 365+5 см3/мин;
топливный жиклер холостого хода — 55+1,5 см3/мин;
главный воздушный жиклер — 175±4 см3/мин;
воздушный жиклер холостого хода — 390+9 см3/мин.

Спасибо .

Вопрос - как понять Уазовские цифры и данные выше ? Вижу разницу в калибровке некоторых жиклеров.
Так какие данные считать правильными ?? Какие жиклеры оригинал к карбюратору К 129 ??

#260 Пользователь офлайн   dr.Di Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 175
  • Регистрация: 07 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лесной
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 года, ГАЗ 3110 2002 года
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 11 Февраль 2016 - 18:14

Верхние цифры для карбюратора К-129 (без букв, чисто цифра 129) от ГАЗ-21. Уазовские - для карбюратора К-129В (с буквой "В")

Сообщение отредактировал dr.Di: 11 Февраль 2016 - 18:15

Кто не был глуп, тот не был молод.

  • (15 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей