К-129/131
#48
Отправлено 02 Сентябрь 2005 - 11:23
Biker сказал:
К -125П однокамерный, но какой-то маленький по размерам (может аппетит поубавиться).
Маленький вообще, или поплавковая камера меньше? Например в К-131(УАЗ, тоже однокамерный), поплавковая камера как раз в двое меньше нашего. Но прожорливости от этого не убывает, и тяга не падает. У моего товарища на родном движке такой стоит, всё ОК!
#51
Отправлено 17 Сентябрь 2005 - 11:43
Я так понимаю что в нижней фотке тот что справа есть К-129. Но выглядит он как-то странно! Я имел дело с тремя Волгами на всех стоял К-129 но выглядел он совершенно по-другому. тот что на фотке какой то очень высокий.
У нас будет лучше! Только опять не сегодня! Только опять завтра! Только завтра опять...
Р. Карцев.
Р. Карцев.
#53
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 11:50
Знаю пока два варианта. Можно поставить воздушные фильтры от 24-ки или УАЗа, но придётся мудрить кронштейн дополнительный, на моей черной стоит москвичевский фильтр с хомутом снизу, который обжимает горловину карба и сидит как вкопанный(как сидит этот хомут на самолм фильтре-ещё не знаю, не снимал).
Да, ещё PNC предлагал какой-то вариант
Да, ещё PNC предлагал какой-то вариант
Чем круче джип — тем дальше за трактором бежать…
#54
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 11:57
Уазкин карб по посадке подходит, но он значительно выше родного, и потом что значит накрылся карб, ты что его кувалдой накрыл, напиши что конкретно, может отделаемся переборкой родного. Между прочим найти родной нет никаких проблем их у любого волговода штук шесть лежит.
#55
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 14:05
Ну нет конечно кувалдой я его не бил, просто он стал переливать жутко весь коллектор в бензине, ездить стрёмно - я к спецу (действительно мастер от Бога), разобрал отрегулировал, но предупредил - ненадолго, прошло недели две пропали холостые, я опять к нему (езжу к мастерам потому, что честно говоря с техникой пока что на Вы и разобраться сам не могу, кое что делаю конечно сам но далеко не всё), так вот он разобрал, собрал и сказал меняй это точно уже всё, при этом я прикупил у него бу карб от 24 (двухкамерный), но в отличном состоянии, он сказал найди переходник и приезжай я всё сделаю. Дальше воскресенье авторынок (иначе запчасти у нас на 21 не достать), но меня ждало разочарование ни переходника (под жиговские есть, а под 24 нет), ни бу 21 карба (нормального), а купить кота в мешке нехочется , а в магазине нашёл нульсовый УАЗовский карб, и вот пришла такая идея описанная выше.
#56
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 14:33
Видишь ли в чем дело: двух камерник от 24-ки ни разу не видел на родной коловке поэтому думаю переходник ты не найдешь,ну разве что сам сделаешь а для того чтобы поставить его надо головку блока, коллектора, помпу от 24-ки и еще переделывать приемную трубу, короче много геморою, но зато лошадей 15 прибавится если под 92 топливо. Насчет уазкиного карба так он если не ошибаюсь в длину сантиметров 22-25 будет почти в два раза длинее (выше) родного если честно то тоже в живую ен видел, поэтому у меня сомнения а хватит-ли места под воздушный фильтр. Если ставить жиговский то его рублей за 100-200 можно на разборке купить от нивы (1700 куб см) но надо помудрить с приводом газа. Кстати а какое у тебя географическое расположение можно попробывать отправить через транспортников или через знакомого дальнобойщика? Потомушто у меня этих карбонов есть в запасе, но все б.у. Если сможешь сделать дефектовку своего тогда будем предметно разговаривать.
#57
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 15:02
Кстати а какое у тебя географическое расположение можно попробывать отправить через транспортников или через знакомого дальнобойщика? Потомушто у меня этих карбонов есть в запасе, но все б.у. Если сможешь сделать дефектовку своего тогда будем предметно разговаривать.
Спасибо большое за помощь, но вот с дефектовкой честно говоря большой упс, я не знаю точно, но со слов тогоже спеца карб просто уже изношен полностью и чисто физически не подлежит ремонту, а живу я - Украина, Луганская обл (Донбасс) г. Стаханов, и ещё а что конкретно мудрить с приводом газа (по жиговскому карбу), тоже переходник нужен какой или гораздо больший геморой :oops: :?:
Спасибо большое за помощь, но вот с дефектовкой честно говоря большой упс, я не знаю точно, но со слов тогоже спеца карб просто уже изношен полностью и чисто физически не подлежит ремонту, а живу я - Украина, Луганская обл (Донбасс) г. Стаханов, и ещё а что конкретно мудрить с приводом газа (по жиговскому карбу), тоже переходник нужен какой или гораздо больший геморой :oops: :?:
#58
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 15:17
Я из питера, по поводу отправки любых грузов на украину полный косяк, так что помочь могу только советом.
Жиговский карб ставится через переходник которые бывают двух видов с подогревом и без, но я предпочитаю без т.к. меньше проблем а разницы почти нет, переходники эти не редкость так что на барахолке скорее всего найдеш. А вот привод газа сугубо индивидуальная инженерная деятельность ни у кого двух одинаковых не видел, бывают и с тягами и с тросиками, видел что и педаль переделывают на жиговскую но это уже перебор - неудобно да и не красиво
Жиговский карб ставится через переходник которые бывают двух видов с подогревом и без, но я предпочитаю без т.к. меньше проблем а разницы почти нет, переходники эти не редкость так что на барахолке скорее всего найдеш. А вот привод газа сугубо индивидуальная инженерная деятельность ни у кого двух одинаковых не видел, бывают и с тягами и с тросиками, видел что и педаль переделывают на жиговскую но это уже перебор - неудобно да и не красиво
#59
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 16:09
Спасибо за помощь, а переходник под жиговский карб у меня есть, я ксати думал он подойдёт и когда ставить 24 - ый карб, но не подошёл, а насчёт УАЗовского карба его высоты, то думаю он поместиться под капотом за счёт запаса высоты когда не будет стоять родная баклуша воздушного фильтра, ведь УАЗовская по памяти по моему не выше 5-7 см. в том месте где садится на карб.