[Михаил Алексеевич]

Спор у меня один вышел. Мне пытались доказать, что тормозные шланги не являются шлангами высокого давления, мол, у шлангов высокого давления (выше 25 кГ/кв.см.) обязательно должна быть металлическая оплётка. Там, говорят, будет 10 атм., не больше. Я наглядно, с помощью элементарной физики, через площадь цилиндра и усилие на штоке показал им, что может и 50 атм., и больше, но не верят. Мол, по ГОСТу положено, чтобы были в металлической оплётке, и всё. Раз нет такой оплётки, значит, и давление там низкое... Что спорить стакими....

[Mayor]

Михаил Алексеевич (25 Октябрь 2011 - 15:01) писал:

может и 50 атм., и больше,

Как то в ЗР натыкался что в режиме экстренного торможения доходит до 70-75 Атм.

Ну а мет оплетка наверное не помешала бы. Ведь и верно оч известны случаи раздутия как лягушка шлангов на ВАЗах.

[Михаил Алексеевич]

Так у меня недавно такое случилось!

[Михаил Алексеевич]

Купил сегодня тормозной шланг для своего Москвича. Дома решил измерить шестигранники, что-то они мне странными показались. Нижний оказался 15,7мм, а верхний 16,5 ... Однако.

[Ev21M]

Впору работать ключами "Метринч"
И насчет тормозных шлангов высокого давления (которые, кстати, на профессиональном языке называются исключительно рукавами), по ГОСТам обязательно наличие трех слоев: внутренний - герметизирующий, силовая оплетка (металлическая или текстильная), внешний защитный слой. Наши тормозные шланги это рукава высокого давления с текстильной силовой оплеткой. Расчитываются на максимальное рабочее давление около 70 Атм.
Для спорта существуют с металлической оплеткой и без защитного слоя. Эти на давление около 100 Атм. Из-за меньшей гибкости служат меньше (как и все в спорте), поэтому без защиты.
Многие гидравлические системы высокого давления (в т.ч. автомобильные тормозные системы) испытываются с импульсной троекратной перегрузкой - могут прийти в негодность (полагается замена уплотнений, рукавов и манжет), но не допустить течи.

Сообщение отредактировал Evgeny: 06 Ноябрь 2012 - 15:44

[Михаил Алексеевич]

Кстати, продавец сказал, что на Москвич-2140 идут шланги от ГАЗ-24-10. Только сверху они фиксируются не гайкой, а скобой. Это так?

[Михаил Алексеевич]

Михаил Алексеевич (05 Ноябрь 2012 - 18:20) писал:

Купил сегодня тормозной шланг для своего Москвича. Дома решил измерить шестигранники, что-то они мне странными показались. Нижний оказался 15,7мм, а верхний 16,5 ... Однако.

Ну вот, он уже весь в трещинах. А я зимой и не ездил фактически. Хлам. А тем уже четыре года и никаких трещин. Гладенькие. Просто один бракованный попался. И что ставить, не знаю...

[Vnukovskiy]

Я наконец то, купил себе шланги.
Совет всем, без рулетки, их не покупать. Поехал я сегодня, на варшавку, нашел там все шланги, и от газов, и от уазов, и от уралов, пазов и т.п.
Так вот, в инете, шланги ГАЗ-53 идут как 60см. Я перемерил, все шланги, что были в магазине, ГАЗ-53 было даже, два варианта, но они были по 54см. Купил в итоге Ураловые задние 64см.
Вывод, что шланги ГАЗ-53, в разных магазинах, разной длинны.

[Михаил Алексеевич]

Длина - это одно. А вот качество изготовления...

[Vnukovskiy]

Поменял я, передние шланги. Короче не знаю, у кого там, длинна 60 см, как писали. Мои родные, были 53 см и длинны их хватало. Куплю короче, поменяю еще раз.
У меня Р-ка, могу только предположить, что есть разница, в длине, по сериям машин. Если на самом деле, у кого то, подходит, не меньше 60 см.

[Михаил Алексеевич]

Cегодня ходил по базару и искал шланги от Волги, чтобы поставить их на Москвич. И в одной из будок, торгующей запчастями от грузовиков и Волг, случайно натолкнулся на шланг от своего Москвича. Настоящий, ещё с тех времён завалявшийся. Ну, 150 рублей и не жалко было даже. Понятно, что резина от времени тоже портится, но всё лучше современного хлама.

[Михаил Алексеевич]

Повезло. Ещё один шланг нашёл, с тех времён, новенький. Этот за 60 рублей.....

[Swidz]

Господа, помогите разобраться!
Прихожу в магазин - прошу шланги. Есть в наличии - но все почему то не под болт, а заворачивающиеся. И тут возникает вопрос, как быть? У меня на передних стоит шланг - в одну сторону для штуцера, в другую для болта.

[Тоха]

Так под болт же переходник бронзовый ставится, в который с одной стороны вворачивается шланг и с другой стороны трубка на второй цилиндр.
от он справа

Сообщение отредактировал Тоха: 18 Октябрь 2013 - 12:49

[Swidz]

А я и не знал этого - старые шланги настолько грязные и масляные были, что все выглядело как единое целое

СПАСИБО!

[Тоха]

Металлическая щетка, карбоклинер, и горелка вам в помощь.

[ganstown]

главное трубку со шланга аккуратно отвинтить, на колесе там проще

[Тоха]

Вот тут то горелка и помогает.

[ganstown]

главное не перегреть и не отпустить медь

[Михаил Алексеевич]

Медь вроде наоборот, при нагреве и медленном остывании закаляется и становится хрупкой. А отпускают её, резко охладив.