Форумы на www.gaz21.ru: Переходник под двухкамерный карбюратор - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (11 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Переходник под двухкамерный карбюратор спасибо Майору и Надпоручику Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 13 Апрель 2005 - 17:41

Из какого металла, кроме алюминия, можно изготовить данную деталь? Вообще, это трудоёмко?

#2 Пользователь офлайн   Ppp Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 128
  • Регистрация: 16 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 13 Апрель 2005 - 20:59

Проще и надежнее поставить голову и коллектор от 24.Разницы внешней абсолютно нет,а 24 ГБЦ гораздо надежнее 21

#3 Пользователь офлайн   volgoved Иконка

  • просто хороший человег :-)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 669
  • Регистрация: 25 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Савинск
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 13 Апрель 2005 - 23:18

Переходники с успехом делают из текстолита. Легко мыть, легко хранить...
(читай: просто изготовить и в эксплуатации ничем плохим себя не проявляет)

#4 Пользователь офлайн   Jogan Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Красноярск, Черемушки
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 14 Апрель 2005 - 02:50

chaika13 сказал:

Проще и надежнее поставить голову и коллектор от 24.Разницы внешней абсолютно нет,а 24 ГБЦ гораздо надежнее 21
Интересно, а в чем проявляется надежность :) . И с простотой не все гладко. Легко постчитать бюджет переделки, не считая стоимости самого карбюратора.

Переходник. Стоимость переходника - мне обошелся в 650 руб. включая сырье. Установливаешь сам, т.е. бесплатно.

Головка от ГАЗ-24. Стоимость головки, стоимость коллекторов, плюс работы по адаптации выпускной системы (трудоемкое занятие). Считайте, даже если брать детали б/у меньше 1500 руб. не выйдет. Да и головку просто так не поставишь, во-первых если б/у, то ее надо подготовить (читай отремонтировать, опять затраты), во-вторых шпильки длинные поставить, родные не подойдут (снова затраты).

Можно подвести итог. Если родной двигатель впорядке, резво для своих лет бегает, но двухкамерник очень хочется, то надо ставить переходник. А если затеял капиталку, то конечно приемлемее установить головку. Все мое ИМХО.

#5 Пользователь офлайн   tutmv Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4
  • Регистрация: 10 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Асбест

Отправлено 14 Апрель 2005 - 04:57

по поводу переходника у меня нашелся текстолит толщиной 40 мм и время 3 часа теперьстоит на родном коллекторе 151 карб, и я пересталдумать что у меня в бензобаке дырка

#6 Пользователь офлайн   tutmv Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4
  • Регистрация: 10 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Асбест

Отправлено 14 Апрель 2005 - 05:43

Технология производства переходника из текстолита: берешь кусок и две прокладки под карб, старую и новую, с разных сторон размечаешь и вперёд: дрель и напильник, главное — достаточно плавно свести две дырки в одну и не забыть про шпильки крепления, толстый текстолит для того чтобы шильки на коллекторе не упирались в карб. Ну и соответственно вешаешь фильтр от 24.

Просмотр сообщенияAlxey_S (14.4.2005, 5:23) писал:

Сколько теперь расход на 151 карбе?
Когда я себе купил 21 три года назад она жрала больше 20 л а теперь по трассе 10 при 100 км/ч по городу 11-12; все-таки 2,5 л объем, но в сидения при разгоне вжимает, да еще карб стоит не как обычно на 24 а на 90 градусов повернут — подстраивался под тягу газа.

#7 Пользователь офлайн   Alxey_S Иконка

  • Доктор Ливси
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 929
  • Регистрация: 15 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:21Л, 15.08.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 14 Апрель 2005 - 05:54

Вполне нормальный расход, даже более свежие карбюраторные Волги кушают не меньше...

#8 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Апрель 2005 - 07:23

Сколько раз можно говорить что карбюратор и зажигание неразрывные части. Поменяли карбюратор, подрегулировали его по количеству бензина — надо обязательно подкорректировать зажигание. Богатая смесь быстро горит — опережение надо меньше ставить, бедная смесь горит дольше — опережение раньше. Детонация идет еще от неквадратного кулачка в контактном трамблере.

А если по карбюраторам то родной г. редкостное, он как нагреется жудко переливает. Я вот с своим импортным однокамерным проблем не знаю — ест мало, едет хорошо. Зачем тогда двухкамерники нужны? Только лишнее сопротивление на впуске?

#9 Пользователь офлайн   tutmv Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4
  • Регистрация: 10 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Асбест

Отправлено 14 Апрель 2005 - 07:30

ясен пень что можно поставить и совсем крутой карб но мне просто подарили 151 и фильтр воздухан поэтому под него переделывал ставят и солекс но он денег стоит у меня сосед поставил говорит по городу в 10 укладывается

#10 Пользователь офлайн   Alxey_S Иконка

  • Доктор Ливси
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 929
  • Регистрация: 15 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:21Л, 15.08.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 14 Апрель 2005 - 07:43

Saab сказал:

А если по карбюраторам то родной г.редкостное, он как нагреется жудко переливает. Я вот с своим импортным однокамерным проблем не знаю - ест мало, едет хорошо. Зачем тогда двухкамерники нужны? Только лишнее сопротивление на впуске?

А импортный какой? И где его брать...на разборке только?

#11 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 16 Апрель 2005 - 08:24

Да нет мой новый был.

Смотри в моей галлерее. Такие наверно даже продаются. В нем все есть, и клапан который при большом разряжении прекращает подачу топлива (типа когда с горки катишся) и подсос без заслонки (то есть зимой завелся и сразу поехал, никакого переобогащения не будет как на карбах где заслонка перекрывает карбюратор и тогда может быть перелив если газу дать да проходное сечение с этой заслонкой маленькое), сам невысокий, да еше штуцер что топливо впрыскивает ускорительный насос прямо в центр карба прыскает, а не как у родного через щель какую-то и попадает топливо это только в средние цилиндры.

#12 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 16 Апрель 2005 - 11:26

Однокамерный Ford VV,на любой разборке;или старый Стромберг от М-123,но он очень капризен по части ХХ,а запчасти не найти.

#13 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 16 Апрель 2005 - 14:51

Мож кто подскажет,от чего может быть переобогащение смеси,карб 126,брал в том году новым. Началось внезапно,после зимы,до этого все было ОК!Заводится с подсосом с полоборота,по мере прогрева работать на подсосе не может и без него еще глохнет приходится подгазовывать.Свечи засераются в миг!Начинает троить.


И еще вопросик :-) все пишит про разборки машин,где такие можно найти :-)

#14 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 16 Апрель 2005 - 17:53

Скорее всего от холода покоробилась пластиковая шайба на игле.Меняй на Юникар с капролактамовым наконечником.
Если живешь в Москве,купи газету "Из Рук В Руки-Автомобили".Раздел-"Запчасти для разных авто".

#15 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 16 Апрель 2005 - 21:00

Это игла,что регулирует уровень в поплавковой камере?Их вообще в продаже ща можно найти,никто не сталкивался?:-)

#16 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 17 Апрель 2005 - 09:54

Да,игла с резиновым наконечн.Они есть везде.Цена 40-50р в Москве.

#17 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 17 Апрель 2005 - 11:28

Купил сегодня ремкомплект на К-126ГМ,как определить как выглядит эта игла? :-)

#18 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 17 Апрель 2005 - 14:38

В ремкомплектах они не идут.Выпускает "Юникар",комплект седло+клапан,в прозрачном пластиковом блистере.

#19 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 208
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 19 Апрель 2005 - 15:14

tutmv сказал:

когда я себе купил 21 три года назад она жрала больше 20 л а теперь по трассе 10 при 100 км/ч по городу 11-12 все-таки 2,5 л объем но в сидения при разгоне вжимает, да еще карб стоит не как обычно на 24 а на 90 градусов повернут подстраивался под тягу газа
То, что карб стоит повернуто на 90°, хорошего мало. Такое может переварить Солекс или 4178, где конструктивно заложены меры по исключению влияния приливов и отливов топлива от жиклеров. К-151 не адаптирован для установки поперек.

Единственно. Если машина оборудована под газ, то тогда это по барабану.

Но это ещё не всё. Я предполагаю, что это за переходник. У него гайки крепления оказываются во впускном тракте. А отсюда есть вероятность их попадания во впускной коллектор. А это уже не шуточки. Кроме того, при высоте в 40 мм,получается довольно большая крутизна стенок воронки при переходе от 2-х в одну камеру. Это вкупе с гайками внутри переходника врядли положительно скажется на аэродинамике тракта.

Скажу больше. Работа мотора с переходником мне нравилась гораздо больше, чем после установки ГБЦ от 24-ки и соответственно коллектора под 2 камеры. Это я связываю с увеличением общей длины впускного тракта. Высота переходника у меня была не менее 55-60 мм (точно сейчас не припомню). А увеличение длины тракта приводит к снижению относительной разницы в длинах до разных цилиндров и как следствие к улучшению равномерности распределения смеси. Кроме того это обеспечивает несколько лучшие характеристики крутящего момента на низах.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#20 Пользователь офлайн   Dark_Mechanicus Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 38
  • Регистрация: 04 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Барнаул

Отправлено 19 Апрель 2005 - 21:27

Так всё таки, давайте подведём итог. Прсто я сталкнулся с такой проблемой как провалы оборотов на родном карбе, бензин летит как в трубу (предположительно в выхлопную :) ), пока карб не нагреется ехать вообще не возможно ни зимой ни летом :(
Итак, какой карб лучше поставить (из отецственных)? Из чего резать переходник (сталь, дюраль, текстоль)?
Это при том, что башку я родную хочу оставит (пока что)...
Люблю ковыряться в железе, причём будь то радиолюбительское или автомобильное.

  • (11 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей