Переходник под двухкамерный карбюратор спасибо Майору и Надпоручику
#201
Отправлено 16 Июнь 2012 - 22:20
#203
Отправлено 18 Июнь 2012 - 16:11
Да я уже где-то писал об этом.Немного резвости поубавилось.Я думаю это еще из-за вакуумного открытия второй камеры.Но мне все равно очень нравится,расход уменьшился,работает ровно.Не гонять же на ней,да и привык я уже)))Мне бака хватило на 690км по трассе,но резина 195/70.
#204
Отправлено 19 Июнь 2012 - 08:11
Tungus (18 Июнь 2012 - 18:11) писал:
Да. У ОЗОНов это каприз известный. Возможно Вам следует с ней потолковать. Если при прогазовке вхолостую шток пневмопривода не шевелится или только чуть вяло трогается с места, как минимум следует заглушить отбор вакуума из второй камеры, оставив только из первой и мож на пол витка укоротить пружину диафрагмы. Следует ещё определиться с работой привода карба в целом. Возможно дроссель не достаточно открывается для открытия второй камеры.
Динамика в целом должна стать ощутимо лучше чем с однокамерным. Особенно это должно быть заметно в момент открытия второй - вдавливает в сидение.
Tungus (18 Июнь 2012 - 18:11) писал:
Это так. Но бывает что нужно побыстрому убраться с перекрестка или завершить обгон, тогда прыть не мешает.
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Июнь 2012 - 08:09
#205
Отправлено 20 Июнь 2012 - 16:07
#208
Отправлено 16 Июль 2012 - 15:32
#209
Отправлено 31 Июль 2015 - 21:50
Установил я переходник, поставил карб к126гм. Попытался поставить родной воздухан (шпильку приспособил без переходников), но даже без прокладки капли хорошо не закрывается, немного задевает за фильтр. Так ездить, думаю, нельзя. Какие могут могут быть варианты? Замена фильтра?
#210
Отправлено 01 Август 2015 - 03:08
#211
Отправлено 01 Август 2015 - 08:59
NoComments (01 Август 2015 - 05:08) писал:
Да, заводится и едет. Но вроде как мощность с двухкамерным повышается и динамичность. Так пишут на форумах.
#213
#214
Отправлено 02 Август 2015 - 04:00
Но теперь появилась другая цель - на следующего "ходячего донора" (очередную жоповозку с внешностью ГАЗ 21) поставить двигатель с инжектором, точнее оснастить инжектором ЗМЗ 24Д, который я буду туда ставить.
А основная машина пусть будет, по возможности, такой какой она вышла когда-то с завода.
Сообщение отредактировал Snorch: 02 Август 2015 - 04:05
#215
Отправлено 02 Август 2015 - 07:00
Snorch (02 Август 2015 - 06:00) писал:
Но теперь появилась другая цель - на следующего "ходячего донора" (очередную жоповозку с внешностью ГАЗ 21) поставить двигатель с инжектором, точнее оснастить инжектором ЗМЗ 24Д, который я буду туда ставить.
А основная машина пусть будет, по возможности, такой какой она вышла когда-то с завода.
Я тоже пока остановился на своём К129. К126ГМ поставить пока не удалось, потому что:
1) родной фильтр по высоте не входит, а я хочу сохранить родной для закрытой системы вентиляции картера. Хотя сам К126ГМ по высоте ниже К129, но переходник, видимо, слишком высокий.
2) работать с К126ГМ машина отказалась. Заводится и глохнет. Отрегулировать не удалось. Придётся перебирать карбюратор.
#216
Отправлено 03 Август 2015 - 08:30
NoComments (01 Август 2015 - 15:59) писал:
Замеры дело хорошее. Многократные замеры всяких параметров ( напряжение в борт сети, часовой расход на ХХ, эксплуатационный расход, давление масла и в шинах, расстояние от среза заднего крыла до края диска итп) меня убедили в том что когда выявляется заметная разница , это значит что параметр изменился более чем на 10%. И вот тут возникает вопрос конкретики. Для давления в шинах 10% не бог весть что. А вот для времени разгона или расхода горючего это уже очень серьёзно.
Я к тому , что переход на двухкамерный карб, или расточка его диффузоров, или перефрезеровка на 92й бензин давали столь заметные без всяких замеров результаты, что я до сих пор не сподобился замерить, за сколько секунд сейчас машина набирает 100км/ч. Честно сказать , тут больше теперь сдерживает КПП с её дурной синхронизацией. А вот показания родного спидометра в 130 кмч при движении на одной первой камере, открытой до момента пока ещё не начала окрываться вторая... с родными диффузорами карба ОЗОН2105 эта цифра не превышала 95 кмч.