[Надпоручик]

Я делали из стали? Что-то он какой-то стального цвета.

[Alxey_S]

Волжанин сказал:

Всё отлично работает. Карб ДААЗ 2107.

Именно ДААЗ 2107 без ЭПХХ? А если поставить карб 21073 с ЭПХХ и блоком управления к нему? У него сильно отличаются жиклёры...диаметры камер??? Кто нибудь ставил карб ДААЗ 21073?

[Волжанин]

Alxey_S сказал:

Волжанин сказал:

Всё отлично работает. Карб ДААЗ 2107.

Именно ДААЗ 2107 без ЭПХХ? А если поставить карб 21073 с ЭПХХ и блоком управления к нему? У него сильно отличаются жиклёры...диаметры камер??? Кто нибудь ставил карб ДААЗ 21073?

Именно 2107. Что было, то и поставил. Про 21073 ничего сказать не могу, не пользовал, хотя подозреваю, что кроме блока ЭПХХ они вряд ли чем отличаются. Если я не прав, думаю, меня поправят...

[Saab]

А интересно нет ли чертежа у кого переходника с однокамерного карбюратора на коллектор двухкамерного?

[Волжанин]

Saab сказал:

А интересно нет ли чертежа у кого переходника с однокамерного карбюратора на коллектор двухкамерного?

Дык этот же (тов. Майора) переворачивай вверх ногами, и втыкай. Только выточки (заштриховано красным) стелать придётся, и отверстия без резьбы, чтобы на шпильки коллектора надеть, и гайками притянуть. А карб сверху встанет.

[Alxey_S]

Обошёл рынок на предмет наличия переходника с 2-х камерного под 1-камерный. Нету. Говорят типа на 21 головку с родным впуском ставить переходник и 2-х камерный карб бесполезно. Но думаю врут это они. Сколько людей на форуме уже поставили 2-камерные, и все радуются. Придётся токоря искать, чтоб переходник выточил.

[volgoved]

Ну, вот! Наконец, и мне сделали переходник! Он, правда, внешне не совсем как у PNC - но зато дёшево и сердито! Кому интересно - мне он встал в 200 р. (просто отдал чертёж и через пять дней получил переходник!) Изюмительно!
Позавчера вышел в отпуск - в начале следующей недели займусь ремонтом.
Ура, товариши!

[Mayor]

Волжанин сказал:

Именно 2107. Что было, то и поставил. Про 21073 ничего сказать не могу, не пользовал, хотя подозреваю, что кроме блока ЭПХХ они вряд ли чем отличаются. Если я не прав, думаю, меня поправят...

ДААЗ-21073 и ДААЗ-2107 роднит только абревиатура ДААЗ, номер 2107 ну и то что они оба двухкамерные. А так это карбы двух разных групп. 21073 сделан на базе СОЛЕКСа (карба, появившегося с появлением ВАЗ-2108). Хорошего в нём только пневмоэкономайзер мощностных режимов. А в остальном все те же болезни, что и с карбами его группы. Самое главное — расположение главных топливных жиклеров как трап в ванной комнате. Засоряется очень легко и требует обязательной тонкой очистки топлива. Система ЭПХХ на 21073 вообще никакая, так как он имеет систему холостого хода на уровне К-126 и других, со щелевым распыливанием и регулировкой ХХ упором дроссельной заслонки 1-й камеры.

Не жалую я карбы этой группы. Но это чисто мое мнение. И ни к чему оно не обязывает.

[Alxey_S]

Буду нацеливаться на карб 2107. А к нему в случае чего пристроить этот блок управления электромагнитным клапаном, чтоб торможение двигателем эффективнее было

[Saab]

Я вот удивляюсь на наш автопром.

У меня вот карб импортный однокамерный. 80-85 года выпуска, точно не скажу. Так вот я его разбирал так как он засорился грязью из-за дефективного топливного фильтра. В нем оказывается есть все:

1. Иголка на которую давит поплавок имеет на конце массивный грузик, сам поплавок пластмассовый, круглый, плавает свободно.
2. Ускорительный насос диафрагменный, носик его смотрит в центр карбюратора и прыскает в центр потока воздуха.
3. Заместо электромагнитного клапана что отключает топливо на режимах принудительного холостого хода стоит какая-то пневматическая система. Получается если разряжение при закрытой дроссельной заслонке выше определенного, то подача топлива отключается.
4. Подсос сделан без заслонки, перекрывающей воздух в карбюратор, так что зимой стартеру не надо вдобавок к холодному маслу создавать разряжение в карбюраторе чтобы обогатить смесь. Второй плюс этой системы - можно ехать пркатически сразу на полном подсосе.

[Mayor]

Alxey_S сказал:

Буду нацеливаться на карб 2107. А к нему в случае чего пристроить этот блок управления электромагнитным клапаном, чтоб торможение двигателем эффективнее было

Карб 2107 оборудуется ПНЕВМОклапаном,отключающим подачу топлива при торможении двигателем. Очень часто продается карб,уже укомплектованный им. При такой комплектации на карбе так же монтируется и микровыключатель,служащий для контроля закрытия дроссельной заслонки .Все это может быть приобретено и по отдельности.
Пневмоклапан управляется разряжением,забираемым из впускного коллектора(придется сверлить и врезать штуцер.не оч трудно особенно если есть пробка). Подачей разряжения управляет отдельно устанавливаемый ЭЛЕКТРО ПНЕВМО клапан. Вот его работой управляет электронный блок. Если есть охота взглянуть ,как все это выглядит,то глянь на сайт Надпоручика. У него описан процесс установки карба 2107 с фотками. Правда клапан ЭПХХ он не устанавливал,а заменил его регулятором оборотов ХХ. А внешний вид всех составных частей системы ЭПХХ можно подглядеть там же,в моих мемуарах в разделе система питания. Правда микровыключатель я на карбе не устанавливал. Он у меня стоит на тягах привода дросселя.
http://mygaz21i.narod.ru/main.htm

[volgoved]

Так. Пришла пора менять карб. Есть переходник, есть желание, есть деньги (немного... :wink: )
Перелистал все замеченные топы про карбюраторы. Но так и не определился.
2107 - хорошо.
21073 - Солекс - вроде, ещё лучше, но в то же время, говорили тут, что и нет разницы...
2108хх Солекс - ??? Но там куча мала всяких прибамбасин навешена - для чего и почему?.. Да и цена тут покусачей будет.
Есть ещё в магазинах всякие карбы для Волг (Солекс), для УАЗов (ДААЗ). По цене они, вроде как и для ВАЗ. Что они дадут при установке?

Не могу выбрать, блин... :evil:

Скажите кто-нибудь однозначно что брать, чтоб я не сомневался.

[Alxey_S]

Я вот скольео не смотрел на схемы карбов 21073 и 2108, отличий особых не нашёл. Только пропускная способность жиклёров немного отличается. Да ещё на восьмёрочном пластмассовая загогулина на рычаге заслонки первичной камеры стоит - для тросового привода газа.
У нас эти карбы по цене на 100 руб отличаются.
Сам всё ещё думаю о замене карба, да окончательно с выбором не определился. Пока поставил К-124 (типа новый, из старых запасов)
ДААЗ2107 у нас новый стоит 1250...1400. Может его поставлю, тем более что у меня такой уже был на шохе.
Один раз встречал на 21-й карб 2108, но больше ничего сказать не могу. Я так понял Mayor советует 2107 ставить...

[Mayor]

Alxey_S сказал:

Я так понял Mayor советует 2107 ставить...

Понял правильно.

[Wlad402]

На 21073 стоят две трубки для системы рециркуляции выхлопных газов.Во всем остальном-2108.

[Mayor]

Alxey_S сказал:

Я вот скольео не смотрел на схемы карбов 21073 и 2108, отличий особых не нашёл. ...

Так ведь в корне это один и тот же карб,с одними и теми же системами. Отличия именно в пропускных способностях,диаметрах диффузоров и направленности распылителя ускорительного насоса.
А болезни присущие этой группе карбов одинаковые. Единственная штука у них,заслуживающая уважения,и которую я все намыливаюсь присобачить к своему карбу,так это пневмоэкономайзер мощностных режимов. Остальное же не интересно. А отсуствие АСХХ,вообще меня не радует.

[Wlad402]

А вот пневмоэкономайзер-лучше не подключать.Сразу сильно возрастет расход.Он работает от массового расхода воздуха,и рассчитан на двигатели до 1,7л.На Волге 2,5л,поэтому он будет вступать в работу гораздо раньше,чем надо.Недаром на переделанных карбах 31029/3110 он заглушен.

[Mayor]

Совершенно верно. Эта штука должна быть соответствующим образом настроена под волговский мотор,причём совместно с остальными системами. Ну и конечно же, проще её вообще ликвидировать. Но вот наличие нормально настроенного такого устройства, при сохранении хорошей динамики, способно снизить расход в установившемся режиме.

[volgoved]

Ответ понятен.
В общем, беру 2107 (у нас в магазине - 2107-00 - так это, наверно, он и есть?)