Форумы на www.gaz21.ru: карбюраторы ПЕКАР - цена выделки овчинки - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

карбюраторы ПЕКАР - цена выделки овчинки

#1 Пользователь офлайн   rtype Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 12 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 12 Ноябрь 2006 - 23:59

hi!

Сразу оговорюсь, что вопрос стеба в данном случае я не преследую.
Дело не только в "экономии денег" а в понимании процесса подбора карба.
итак:
есть двигатели Ford V6 Cologne образца 65-79, разного объема - 2-2.3-2.8 (см фото).
есть родные пауки под карб (фото) и возможность приобрести паук под сдвоенные карбы
- примерный вид паука под спаренные карбы (на фото от инжектора)
есть возможность переделать паук под другой карб (ничего особо выдающегося)
вопрос с установкой инжектора не стоит в принципе:
1. хочется оставить машину в виде максимально близком к оригиналу.
(система зажигания и смесеобразования может изменится в пределах возможностей годов выпуска)
2. после установки инжектора обратного пути не будет.
(а так можно просто вернуть родные паук+карб и кастрюлю)

Далее есть такие варианты:
1. ставлю родной двухсекционный карб (новый 1972 года выпуска)
2. ставлю более поздний карб (их тоже ставили сюда в оригинале)
3. ставлю карб после 1981 года - солекс или вебер
4. покупаю готовый паук + 6 карбов с ним в комплекте
5. перевариваю запасной паук под 1 пекаровский параллельный 2х секционный карб
6. перевариваю запасной паук под 6 карбов от пекар однокамерных

варианты 1-3 мне понятны и вопросов не вызывают, 4 - там технические вопросы с настройкой,
а вот ради 5 и 6 я сюда и полез :)

итак: при всех прочих условиях насколько разумно затевать возню с отечественными изделиями?
(аналогичный вопрос можно поставить так - с подобными любыми изделиями т.к. есть карбы американского производства сильно похожие на ПЕКАР - но в цене поболе :)
т.е. насколько реально это даст улучшения качества в работе двигателя, стоит ли затевать гимор?
(машина не предполагает ежедневного использования - тк пионеры хром потырят)

в общем мыслю примерно так:

ПЕКАР потому, что он легкодоступен и доступны к нему жиклеры и прочие шалабушки.

1. поставить проставку и поставить ПЕКАР как есть с другими жиклерами.
2. переварить паук под ПЕКАР параллельный и заменить в нем жиклеры на меньшее сечение -
на паук встанут 3 шт
3. переварить паук под ПЕКАР однокамерный и в нем жиклеры - встанет 6 штук.
Итого - какие карбы правильнее будет использовать?
стоит ли это делать? если я буду делать это с буржуйскими карбами то фиаско будет дорогим.


Roman

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал rtype: 13 Ноябрь 2006 - 00:16


#2 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 17 Декабрь 2006 - 21:06

Вообще, качество изделий "Пекара" сегодня довольно высокое. Больше по теме ветки ничего сказать не могу.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей