[Snorch]

Негде в те времена было взять круглые щётки.
А кругам из шкурки на резиновом круге я везде аккуратно всё содрал. Ну конечно же тоже без излишнего фанатизма я это делал. Главное начинать с плоскостей, чтобы руку набить и научиться чувствовать инструмент.

Сообщение отредактировал Snorch: 18 Декабрь 2016 - 15:19

[Shurick422]

Snorch (18 Декабрь 2016 - 15:06) писал:

Компрессор у меня был, ЗИЛовский, электродвигателем он во вращение приводился, и ресиверов две штуки было МАЗовских.

Антон, а как решали проблему со смазкой компрессора? Штатно он ведь подключался к системе смазки двигателя.

[T1974A]

Сука, разозлили меня на днях в автосервисе со своими материальными запросами пришлось в очередной раз доказать всем что мы и без них обойдёмся.

Новую дверь ободрал кордщёткой на болгарке от заводского грунта, дважды протравил кислотным преобразователем, промыл, высушил, вывел шпаклёвкой дефекты хранения, потом дважды покрыл эпоксидным грунтом "Novoll" и покрасил с двух сторон в три слоя разными цветами эпоксидной же эмалью с промежуточной шлифовкой для сцепления. Снаружи дверь буит бежевая, внутри шоколадная.

В общей сложности потратил дня 2. Откуда 12 000? Уроды.

Сообщение отредактировал T1974A: 24 Июль 2018 - 00:33

[салгир]

"Откуда 12 000? Уроды."
Оттуда, что через задницу всё сделал.
1. Очистить до голого металла.
2. Прошлифовать шкуркой.
3. Нанести кислотный грунт.
4. Нанести грунт под краску.
5. Шпаклевание.
6. Грунт под краску.
7. Окрасить.
Не нравится 12 000р, найди кто за пузырь изладит.

Сообщение отредактировал салгир: 24 Июль 2018 - 07:02

[image]

салгир, +1
К тому же Новолл давно уже считается не лучшим материалом для покраски (не, ну старую 2105 можно облить). Но честно говоря 12000 все же дороговато, я думаю 9-10 нормально должно быть. Может надо было не в одном месте спросить?

[T1974A]

Мне проще самому сделать, чем подпрыгивать возить эту дверь туда сюда. Что касается задницы, то пороги после переварки я делал по точно такой же схеме. Только там вместо кислотного травления действительно кислотный грунт использовался. Потому что промыть потом трудно, чтобы внутри не осталось ничего. Прошло 4 года, пороги в идеале . Картер двигателя красил так же зачистка, травление, покраска ЭП140 без грунтовки. Уже забыл когда делал году в 2015м что ли хоть бы что ему, по сей день как новенький. А эти деятели в сервиси жиром заплывут с таких окладов, ога.

ЗЫ: сегодня картер заднего моста скоростного с пескоструя придёт, жду сижу.
Он у нас вроде бы чугунный. Его как подготавливать то? есть какая то специфика при окраске чугунов?

Сообщение отредактировал T1974A: 24 Июль 2018 - 17:34

[салгир]

" жиром заплывут"
Лишь бы не пострадали от этих токсичных ЛКМ, я, к примеру задыхаюсь от этих запахов.
А самый лучший грунт это ГФ-021.
Я привожу в порядок свою машину, достал старые крылья, отрезаю хорошие куски, остальное в чермет. Так вот жестянку делал в 83-ем, удалось найти 4 крыла, в далёком селе, по 100 Советских рублей, дурные деньги... крылья были покрыты ржавчинкой, но я был и таким рад. Никаких карщеток тогда не было, я их шкуркой очистил, загрунтовал ГФ-кой и покрасил машину. Отработала она до 2005-го, нынче смывкой и растворителем снял краску и грунт, а там теже крапинки ржавчинки, законсервированные в 83-м, ничего не вспучило и не отвалилось, СССР самое надежное.

[T1974A]

Я чот плотно подсел на эпоксидные композиции. По моему самый козырный вариант, я писал уже. Нето все эти писец крутые автоэмали мне не куя не внушают доверия. Несколько раз видел круто покрашенные металликом Волги, с которых эта эмаль кусками скалывалась камешек попал на трассе и пипец и ни один маляр мне объяснить не может почему. То есть деньги то они берут за покраску 100 тыс, так? А объяснить не могут. С ЭП-140 такого не бывает, броня просто и к металлу пристаёт насмерть, меня все это радует несказанно. Щас мост покрашу, буду юбку переднего бампера делать. По ней тоже камни летят постоянно, будем бронировать. В гальванику у меня её не взяли кстати. У мастера было такое лицо, как будто я ему предложил убить человека. замахал руками - не будем делать. Вот думаю может мне ещё освоить технологию лужения паяльной лампой? номера мне оловом загальванили 4 года назад - я забыл как их красить. Супер. Очень эффективная антикоррозия. А бампер оловом покрыть размера ванны не хватает.

Зы: в тему о страдающих малярах есть такая вещь как противогаз и вентиляция. А 12000 за 2 дня это 180 000 рублей в месяц. Люди за 25 000 пашут весь месяц ****, а эти что, на бентлей хотят ездить?

Сообщение отредактировал T1974A: 24 Июль 2018 - 18:03

[Andrey1992]

Вообще, как мне объясняд один знакомый маляр-красить машину нужно материадами из неавтомобильной сферы
Автоэмали делаются, учитывая влияние на экологию, поэтому их защитные параметры несколько хуже, чем промышленных.
Из интересных- двухкомпонентная полиуретановая краска. При правильном нанесении щеткой на болгарке практически не счищается, при этом не скалывается от камней как порошковая. Только ценник конский.
Наша химпромышленность выпускает большой спектр лкм с приятными характеристиками, но для армии и флота, и не достать (или от 100 литров) ну и цветовая гамма бедная.

[Schmitt]

Двенашка это еще бюджетно при условии хорошего материала,не новол само-собой.
Если так разобрать то маляр в нормальном сервисе за покраску элемента и 2000р чистыми не получается. Просто кто-то делает качественно и красиво,а кто-то шпаклюет на голый металл.

[салгир]

" А 12000 за 2 дня это 180 000 рублей в месяц. Люди за 25 000 пашут весь месяц ****, а эти что, на бентлей хотят ездить? "
T1974A Ну, демпингани, заработай 150 000 или хотя бы 100 000, да хрен сым 50 000р.

[image]

Хреновая математика. 12000/2=6000 в день. В месяце в среднем 22 рабочих дня. 6000*22=132000. Или без выходных и праздников всю жизнь предлагаете работать? Плюс в эти 6000 включены материалы, амортизация оборудования, аренда камеры/бокса. Поддержу опять салгира, попробуйте из этого хотя бы 50 выжать .

[T1974A]

Я писал в соседней теме, что 12000 это при том, что материалы все мои. Колер уже подобран цука, у меня все есть. Мне пару лет назад удалось стянуть компрессор , краскопульт купил немецкий за 200 долларофф, начал сам что-то красить. Потом мне про эту ЭП-140 рассказали, это именно краска, которой красят корабли, самолёты и военную технику масло-бензо-соле-химо-устойчивая, имеет высокую адгезию к поверхности и абразивную стойкость, застывшую ЭП-140 не очень то берет даже наждачная бумага. И ценник на неё не конский она стоит 147 рублей за литр. А в малярке впаривают говно за большие деньги.
Сколько до этого брал красок с афторынка с грунтовками, агрегаты красить, этого хватало **** на год. А когда на ЭП перешёл дело пошло прекрасно просто. Горячая сушка ей не нужна, изумительно.

А чего вы на Новол гоните то?
У нас вон шпаклёвки все Новол я тоже их использую не первый год в ремонте, причём не только машины, ими можно ещё стены шпаклевать

[yura]

А сколько стоит мост перебрать ?

[Adolf]

Ну что вы, товарищи! Порошковая краска же существует !

[Schmitt]

Новол это один и самых бюджетных материалов для авто ремонта,материал в общем и целом на троечку. У шпаклёвок очень большая гидроскопичность,очень сильно проседают. У этой же конторы есть линейка спектрал,вот там уже все на много лучше по качеству материала,но и ценник соответственно выше. Так же у новола есть линейка классик кар,совершенно другой материал и на финише уже совершенно другой результат получается. Эта линейка именно для реставрации,а не гаражной покраски.

[салгир]

"и покрасил с двух сторон в три слоя разными цветами эпоксидной же эмалью с промежуточной шлифовкой для сцепления. "
Ну так показывай скорей, хвались. Фотки только хорошего качества.
С олова всё отваливается через год.

[T1974A]

С олова ничего не отваливается. Если поверхность шлифованая, микрорельеф способствует хорошей адгезии. А вот камни, попадающие на трассе по морде, краску могут и пробить, а на олове под ней отметина остаётся, но его не протыкает до металла. И поэтому коррозии не возникает.

Про гигроскопичность и проседание Новола - вот та дверь, которую я сейчас меняю, была сделана Новолом около 20 лет тому назад. Она битая была, там на боку слой шпаклёвки толщиной 15 мм мастер вылепил просто дверь как скульптуру и ничего, этого хватило на 20 лет. Может и на дольше бы хватило, если бы я зимой не выезжал.

Про стоимость заднего моста ни понял, типа это 20 000 обошлось? Так блиныч, это же за запчасти а не за работу непонятного качества, в сервисе, где зиловский карбюратор на 21й двигатель адаптировать бы не смогли раз, и начались бы разговоры типа зачем вам это надо, давайте мы вам двигатель от тойоты поставим за 150 000, да? Итот мост перебрать и отрегулировать тоже никто не может там, ога. Я почему так докуя сам делаю, не хочу платить за непонятно что.

ЗЫ: и потом те же люди ещё ходят вокруг этой Волги с завидущими глазами и окуевают от того, что было сделано без их участия и бесплатно. И спрашивают за сколько продаёшь эту машину, СЬЛЮЩАЙ?

Сообщение отредактировал T1974A: 25 Июль 2018 - 17:22

[yura]

Да в том то и суть - себе мост можно делать долго и качественно. Вопрос сколько бы эта работа стоила если её делать кому нибудь ?)

[T1974A]

У нас Nikita с украинского форума по мостам спец. Коллеги с Украины у него мосты делали насколько я слышал сколько брал не знаю. Ну на моем примере расходы в основном на детали. Часть из которых в дело не пошла. Как у Шпака получилось три куртки замшевых на одной пуговиц нет, на второй дырка, на третьей подкладка рваная. из этой кучи что-то удалось собрать.
Пескоструй моста 1500 сверху. Окраска ЭП-140 по грунтовке ну положим 1000 рублей вместе с материалом это 2 часа работы максимум. Весь геморрой с регулировкой и сборкой если не впервые делаешь и все детали под руками, за неделю сделать можно если не гнать. Это положим тыщ 10. Итоговая стоимость буит зависеть от того как удастся требуху купить. В моем случаи накладных расходов много, полуоси 24е я не планировал покупать, просто выхода не было по причине отсутствия оси сателлитов.