[nickolaus]

shtabs (3.3.2006, 12:25) писал:

Новое и дорогое не есть друг для 21-х. В задних мостах 21-х есть серьезные отличия даже от 24-х по фосфатации. Как показывает практика с заливкой более крутых масел мосты заканчиваются очень быстро. Реально для заливки катит ТАД-17.

После заливки в мост после советского гипоидного масла, которого перед заливкой оставалось менее 100 г. масла ТАД-17 производства ВАМП (не знаю что за марка) - мост сразу "запел", т.е. слегка загудел. Гудит по разному (тихо и так тоненько) в зависимости от скорости автомобиля, начиная от 40км/ч и далее. Чем выше скорость - тем выше тон гудения. Радует, что громкость гула постоянно небольшая и не зависит от скорости. Думаю это не есть гуд. Буду менять на GL-5.

[sputcom]

самое смешное, что родной гипоид до сих пор используется и продается, только не в автомагазинах. называется ТСгип по новому ОСТ-38-01260-82 (пришел на смену ГОСТ 4003-53), применяется в вертолетах.

Сообщение отредактировал sputcom: 12 Май 2006 - 19:12

[Mayor]

sputcom (12.5.2006, 21:12) писал:

самое смешное, что родной гипоид до сих пор используется и продается, только не в автомагазинах. называется ТСгип по новому ОСТ-38-01260-82 (пришел на смену ГОСТ 4003-53), применяется в вертолетах.

Однако это новость. Правда после того как перешел на современные аналоги,возвращаться к 4003-53 чего то не хочется. Особенно зимой оч заметна разница. Даже при наших зимах,которые по Российским меркам максимум на осень тянут.

[sputcom]

Mayor (12.5.2006, 16:37) писал:

Однако это новость. Правда после того как перешел на современные аналоги,возвращаться к 4003-53 чего то не хочется. Особенно зимой оч заметна разница. Даже при наших зимах,которые по Российским меркам максимум на осень тянут.

а смысл возвращаться если есть хороший импорт?
родной гипоид ГОСТ 4003-53, это GL-4,высоковязкий в холодном и в нагретом состоянии.
если сальники не текут имхо проще купить импорт 85W-140(для севера 75W-140) и не думать о качастве. лично я пока залил неподдельный лукойл 85W-90 в качестве промывки и для теста, покатаюсь чуть-чуть, промою от 47-летних отложений. посмотрю как мост себя ощущает, если все ок - залью ченить из серии 85W-140.

[Mayor]

sputcom (12.5.2006, 21:52) писал:

а смысл возвращаться если есть хороший импорт?

Вот и я о том же.

[sputcom]

Mayor (12.5.2006, 17:00) писал:

Вот и я о том же.

для стопроцентных, ортодоксальных реаловцев))))

[Vladimir_XXI]

Прошу прощения, а вы обращали внимание, как часто зимой вертолеты у нас падают?
Не в нигроле ли причина?
Шутки шутками, но нигрол - автотракторное масло по ГОСТ ГОСТ 542-50. Кстати, выпускалось летнее и зимнее. Его допускалось применять на М-20 с негипоидным (родным) задним мостом. Уже на ГАЗ-12 (1949 год) с гипоидным задним мостом применение «нигрола» запрещалось.

[sva]

sputcom (12.5.2006, 16:12) писал:

самое смешное, что родной гипоид до сих пор используется и продается, только не в автомагазинах. называется ТСгип по новому ОСТ-38-01260-82 (пришел на смену ГОСТ 4003-53), применяется в вертолетах.

Совершенно верно, по ГОСТ 17479.2-85 оно идет как ТМ-5-34 по сравнению с ТМ-5-18 (ТАД-17и) более густое и соответственно жухе работает зимой. Аналоги Chevron RPM Multipurpose Gear Lubricant SAE 85W-140, темпереатура замерзания -16 гр.

[Vladimir_XXI]

Господа! Спешу сообщить - в июльском "За рулем" очередная отличная статья про трансмиссионные масла
http://www.zr.ru/arch48292.html. Приятного и полезного чтения!

[SERG]

Прочитал,спасибо,радости не добавило,т.к. езжу зимой.

[Танк]

vlbel (10.8.2006, 12:35) писал:

Господа! Спешу сообщить - в июльском "За рулем" очередная отличная статья про трансмиссионные масла
http://www.zr.ru/arch48292.html. Приятного и полезного чтения!

Интересно, что Лукойл рулит. Я как раз его только залил в КПП (в задний мост залил Лукойл, но ТМ-5).

[mike]

мне знакомый привез масло - у него в гараже лежало со времен, когда у него машина на коробке с мостом была. Масло корейское, производитель Yukong Ltd. Называется G5. Написано, что для гипоидных передач, написано, что соответствует классификации GL-5 и MIL-L-2105D. На банке написано C-5 80W/90.
Это нормальное масло для моста? Можно лить такое? Ничего что вторая цифра 90, а не 140 или что-то около того?

[Mayor]

mike (12.2.2007, 5:47) писал:

Это нормальное масло для моста? Можно лить такое? Ничего что вторая цифра 90, а не 140 или что-то около того?

Нормально. Я ездил с Ликви моли 80-90 а сейчас БП и тоже 80-90. Полет нормальный.

[megavox]

Недавно сменил нечто в ЗМ на ТНК 85w90, Нечто я приобрел вместе с машиной 4 года назад, и скажу точно, что оно было гуще. На более жидком масле улучшился накат, однако ж, обобщая выше сказанное, и опираясь на данные http://www.lukoil-ma.../cam_press2.asp , понятно, что нам нужно масло класса Тм5-34, т.е. 140 SAE. Пойду искать

[ALFA]

Puls (1.3.2006, 23:13) писал:

Оно то круче, но мне говорили что GL-6 в Россию не поставляется, хотя сам в магазинах не смотрел

Оно вообще никуда не поставляется. Стандарт GL-6 ввели в 80-ых и через несколько лет упразднили за ненадобностью

[jam]

При консултации со знакомами из кафедры ГСМ Химико-Технологического Института Бургас (там и рафинерия раньше государственная, сейчас Лукойл) они сказали:

Нигрол заливать в мост (и КПП) нельзя. Он не годится для скоростных передач (в смысле легковых авто). Он хорош при малой частот вращения (трактора, рулевые коробки, подвески итд). Раньше лили потому что не было другое. Жизнь моста (в частност подшипники) побольше будеть если лить современные масла GL-5 для гипоидних передач. Многие и здесь говорят "лили всегда нигрол, все хорошо...", но стaтистика указывает что пробег на Нигрол меньше чем на GL-5.

Сообщение отредактировал jam: 21 Июнь 2007 - 22:30

[ПВОШНИК]

Авто приобрел этим летом. 1963г, мост родной. Задний мост вполне отчетливо выл. На ворос о типе масла в ЗМ продавец указал толи ТАП-15 толи ТАД-15, непомню. На яме я слил с ЗМ примерно литр черной жижи. Вывесил задние колеса, два раза промыл соляркой задний мост( Дрыгатель на старт, третью в КПП и 10мин перекура). Залил Маннол синтетику 75W90 GL-5. Все -гул пропал. И если раньше редуктор нагревался так что голой рукой не прикоснешся, то сейча после длительной поездки на приличной скорости кожух моста едва теплый. Думаю прописать это масло и в КПП. По опыту эксплуатации трех ВАЗ-21213 знаю, что если на новую Ниву сразу после обкатки залить во все агрегаты 75W90 или ,если средства позволяют, 75W140 то накат отсутствующий у всех новых Нив появляется сразу после замены гавнойла на нормальное масло. А про разницу зимой с 80W... и тем более 85W... я умолчу

[Vladimir_XXI]

Я как-то давно-давно залил 75W90 GL-5 UNOCAL, так оно стало просачиваться через сальник, менял сальник. И масло.
Сейчас лью Лукойл ТМ-5 85W90, вроде ГАЗ дал одобрение, но планирую перейти на 75W140 GL-5. Выбор его крайне скуден, к сожалению. Кроме Castrol не встречал ничего. Правда, после неудачи с Unocal на группу 75W как-то недоверчиво посматриваю.

[ПВОШНИК]

Думаю проблема не в масле а в изношеных и/или некачественных сальниках. Я на 75W90 проехал только 500км, так что о герметичности уплотнений ЗМ пока говорить рано- пока сухо. Считаю что 75W140 для ЗМ Волги лишнее- все таки на этом авто на потроха ЗМ не так накая сильная нагрузка как на трансмисиях вседорожников и спортивных автомобилей.

[PROVI]

vlbel (11.10.2007, 7:46) писал:

Я как-то давно-давно залил 75W90 GL-5 UNOCAL, так оно стало просачиваться через сальник, менял сальник. И масло.
Сейчас лью Лукойл ТМ-5 85W90, вроде ГАЗ дал одобрение, но планирую перейти на 75W140 GL-5. Выбор его крайне скуден, к сожалению. Кроме Castrol не встречал ничего. Правда, после неудачи с Unocal на группу 75W как-то недоверчиво посматриваю.

Например , я применяю RAVENOL Hypoid EPX Getriebe-Oel SAE 85W-140 GL-5 . ИМХО - самое то.