За сколько минут прогревается двигатель? До 40*,до 60*, до 80*?
#1
Отправлено 21 Ноябрь 2006 - 21:00
Интересует время, минуты(секунды с негодованием отбрасываем ),округляем в большую сторону(допустим 8 минут 20 секунд-считаем 9 минут)
Запустили двигатель-посмотрели на часы,температура достигла 40*-опять посмотрели на часы(записали),60*-опять время записали,80*-опять записали.Включение вентилятора или не включение,включение печки или не включение- тоже отсечку времени давать.Желательно также иметь градусник в салоне,что б его показания тоже считывать.
Зачем?
Я тут пару дней (больше не смог из-за проблем с бензопроводом) поездил с термометрами и секундомером(шучу-часами) и оченнно интересная картина вырисовывается,хотелось бы поэтому обменяться информацией...
#4
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 01:57
#5
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 08:41
Летом уже на втором светофоре,а сейчас через 300-400м после него.
#6
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 09:21
40 - 5 минут
60 - 9 минут
90 - 13 минут
за бортом +7
машина в гараже, в гараже +13. завел и поехал. Результат такой - 80 - 5 мин...
На улице и в первом и во втором случае было сухо.
#8
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 11:36
Завел не с первого раза но особых проблем не было!
Не засекал за сколько до 40 и 60 нагревается но до 80 15-17 минут!
З это время успеваю почистить авто от льда и снега! Прогревается салон! Кроме заднего стекла и в путь!
#9
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 17:53
40 град. - 3 минуты
60 градусов - 6 минут
80 градусов - 12-13 минут
А если в режиме достаточно больших оборотов, то ес-но намного быстрее
40 град - 2 минуты
60 град - 4 минуты
80 градусов - 7 минут
#10
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 18:56
Прогрелась до 40 за две минуты. Из печки пошел теплый воздух.
Далее поехал следовательно результаты не точные.
Стоит термостат от Ланцера.
Но работает он как-то не по японски!
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#13
Отправлено 09 Декабрь 2006 - 12:20
Результаты такие,но не окончательные,т.к. морозов не было,только -15 градусов.
Завожу всегда на "подсосе"
40град-6мин.
60град-8мин.-подсос убираю -еду
80град-13мин.
Это данные с термостатом на 80 градусов,с запаяным перепускным отверстием.
Со штатным отверстием время прогрева увеличивается
60град-12-14мин.
80град-18-22мин.
Далее ,
на основе замеров температуры воздуха в канале (в ноги пассажира),при максимальных оборотах вентилятора обдува установлено ,что без разницы как включены шланги печки (подача ОЖ снизу или сверху в печку)
Замеры температуры в канале:
60 градусов при заборе из салона(люк наружного воздухопритока закрыт)
45 градусов при заборе снаружи(люк салона закрыт)
Обороты вентилятора -максимальные
Температура в салоне измерялась на сиденье заднего дивана,максимум в +20 градусов достигал только через 50 мин. от запуска .
Но,как обычно за эти 50 мин.раза 3-4 приходилось ,где-то останавливаться и выходить,соответственно - потери...
В общем если учитывать , что по правой стороне внутренние уплотнители у меня хиленькие,и форточки не очень герметичны...
Ну ,а субьективно, садишься в машину с улицы где -15градусов с ветром,кажется Ташкент,а в машине всего-то +20 градусов(на заднем диване)
Вот такие пироги
#14
Отправлено 09 Декабрь 2006 - 14:44
#17
Отправлено 09 Декабрь 2006 - 22:36
Цитата
Учись сынок! А потом и посмеешься, когда обыкновенным бензорезом уплотненный стальной прокат влегкую разделывают, а тут всего лишь какой то вшивый дюраль... И правда, смешно!
Цитата
А что это даст, когда двигатель на температурный режим самостоятельно не выходит? Даже в летнюю температуру современные моторы с неправильным (несколько обогащенным) составом смеси, не удается самостоятельно прогреть выше +70*, до тех пор, пока правильно не отрегулируешь СО-корректором рабочую смесь, и только после этого машина не тупит, и во всех нагрузочных режимах едет нормально. Похоже, одни только волговоды ничего об этом не знают. А движки действительно плавятся, но только в очень экстремальном нагрузочном режиме (гоночном), и в специфическом в процентном соотношении обеднении смеси, то есть до и после этой "критической зоны" состава смеси, температура сгорания в двигателе уже падает. Странно, что мне приходится объяснять такие изученные аспекты. Вы хоть бы занялись немного образованием, инфы на эту тему навалом, а то это кич какой-то…
#18
Отправлено 09 Декабрь 2006 - 23:03
Сообщение отредактировал Volgavod: 09 Декабрь 2006 - 23:08
#19
Отправлено 10 Декабрь 2006 - 00:05
Сообщение отредактировал shljach: 10 Декабрь 2006 - 00:12