За сколько минут прогревается двигатель? До 40*,до 60*, до 80*?
#22
Отправлено 10 Декабрь 2006 - 00:25
Цитата
+1
Шлях, все-таки вы говорите небылицы...
В общем ВЫВОД: ДВИГАТЕЛИ ОДНОРАЗОВЫЕ - ДО ПЕРВОГО ПРОГРЕВА, Т.К. У НИХ ПРОГАРАЮТ ПОРШНЯ, КЛАПАНА, И ПЛАВЯТСЯ ГБЦ И КАМЕРЫ СГОРАНИЯ...
#28
Отправлено 10 Декабрь 2006 - 01:30
Цитата
Это в обычном волговском моторе, а в спортивном запросто! Правда, для этого нужно не просто быстро ехать, а, по сути, взлетать! Вы представление имеете о том, какая температура развивается в горелке "газового резака", как вы думаете, сколько? Около 7000*с! Столько вас устроит? Такое "пекло" не выдержит даже вольфрам! Ну, предположим, что в пике нагрузки высокофорсированного двигателя температурный максимум окажется втрое меньше чем для ацетилена с кислородным наддувом, но и 2000* хватит, чтобы "облизать" поверхностный алюминиевый слой камеры. Предельной температурной точкой предохраняющей двигатель от проплавления, и является эта конечная температура в 2-ве с лишним тысячи градусов, так как на этом пороге возникает спасительная вторичная диссоциация водяного пара, или разложение химического углеводорода - на молекулярный кислород и водород, а реакция всегда протекает с большим поглощением теплоты. Если бы не эта реакция, то все производительные моторы плавились бы как восковые. Но вторичная диссоциация устойчиво протекает лишь при нормированном составе рабочей смеси, а при обедненном она смещается в область более высоких температур и протекает с меньшим массовым поглощением теплоты, таким образом, превышается безопасный температурный порог, и двигатель вследствие поверхностного подплавления камер оказывается поврежден. Но повторяю, это весьма не штатный режим в особенности для гражданского мотора. Так что можете расслабиться - вашим чадящим керосинкам такое явление по определению не грозит.
#29
Отправлено 10 Декабрь 2006 - 01:38
#30
Отправлено 10 Декабрь 2006 - 02:20
Цитата
Это естественно, и я уже сказал, что для "гражданских" моторов такое явления совсем нетипично, поэтому, диспут исчерпан. Изначально вопрос стоял именно о недостатке рабочей температуры волговского двигателя, я со своей стороны дал самую оптимальную рекомендацию на предмет ее повышения без вреда экспл. ресурсу и топл. экономичности двигателя, а точнее, наоборот - со значительными улучшениями этих важных общих показателей. Вот собственно и все что требовалось с моей стороны.
#31
Отправлено 10 Декабрь 2006 - 16:32
#32
Отправлено 10 Декабрь 2006 - 21:45
Цитата
Если в реальный ЗМЗ-21 на впуске вместе с атмосферным воздухом в процентном соотношении редуцировать кислород, то даже на средней нагрузке мотор оплавится до такой степени, что реставрация станет невозможной.
А вообще, физические процессы горения в эффективном ДВС настолько сложны, что их адекватно может представить только "высшая школа"
ВЕЛКАМ!
Сообщение отредактировал shljach: 11 Декабрь 2006 - 03:11
#33
Отправлено 11 Декабрь 2006 - 10:03
#35
Отправлено 11 Декабрь 2006 - 13:38
Скорость прогрева обсуждается а не рабочая температура. Перегреть мотор большого ума не надо.
Так о чем это я. На скорость прогрева влияет куча факторов. Начиная с окружающей температуры,и кончая режимом прогрева (на месте или на ходу). Не последнюю роль играет наличие/отсуствие электровентилятора и конструкция термостата.
На мой взгляд, относительно штатной конструкции системы охлаждения ГАЗ-21, сокращению времени прогрева может способствовать - установка термостата ВАЗ,причем с малым кругом полного сечения (а не как у меня), применение электровентилятора, и прогрев в движении.
Ну и не далее как вчера (да и позавчера) воевал с открывшимся швом в радиаторе,заодно обклеил изнутри теплоизоляцией кожух воздуховода печи и впихнул термостат опять же нивовский но с несколько увеличенным порогом открытия. Замеры в кастрюльке термометром показали начало открытия при 85 град. На время прогрева это нисколько не повлияло,но вот показометр ,а точнее его стрелка прилипает к риске шкалы 80 справа,а не слева от неё,когда стоял стандартный термостат от Нивы же (83град выбито на донышке). Воздух из печки стал погорячее.Измерял конечно же ладонью.Жаль не проводил замеров его температуры термометром до того как.
Сообщение отредактировал Mayor: 11 Декабрь 2006 - 13:39
#36
Отправлено 11 Декабрь 2006 - 14:30
прогрев до 60 примерно 6-7мин
#37
Отправлено 11 Декабрь 2006 - 16:03
#38
Отправлено 11 Декабрь 2006 - 20:41
Цитата
Жигулевская жестяная штамповка в плоскости прокладки карба, которая свободно продавалась в 90-ом г., но в отличие от других бутафорных поделок того периода, она действительно обеспечивала интенсивное завихрение бензо-воздушного потока на впуске. Теперь подобные изделия отсутствуют в любом виде, как говорится - время настало такое...
Цитата
НО - НЕ КОМАНДНЫЙ ИГРОК!