Графики процессов, происходящих в двигателе Внутри темы приводятся графики работы мотора на различных режимах, диа
#1
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 10:38
график 1
Влияние состава смени на процесс сгорания.
а) Богатая смесь сгорает очень быстро и полностью.
б) Нормальная смесь сгорает быстро только при увеличении угла опережения зажигания.
в) Бедная смесь горит медленно, с пропусками. Увеличение угла опережения зажигания не может улучшить процесс сгорания.
график 2
Скорость сгорания смеси в цилиндре.
Показывает при каком угле поворота коленвала, в каком месте находится фронт горения. Следовательно если свеча будет в центре то сгорать будет быстрее и с меньшими задержками. То же самое и для длинных свечей, они хоть не на много, но увеличат скорость сгорания.
график 3
Горение смеси в двигателе с нижним расположением клапанов - через прозрачную крышку головки цилиндров.
график 4
Скорость движения смеси в процессе впуска в различных местах камеры сгорания.
Тут хорошо видно то, что дают длинные свечи. Посмотрите на кривую 4 и 3. Кривая 4 протекает мимо короткой (родной) свечи, но увеличив длину свечи (поставив свечи с длинной юбкой) мы попадаем на кривую 3, скорость движения смеси в этой точке выше, следовательно смесь будет гореть быстрее и мы получим большую мощьность.
график 5
Установка настроенного выпуска.
Пунктирная кривая родной глушитель, сплошная - настроенный сдвоенный выпуск.
график 6
Давление в цилиндре при различных углах опережения зажигания.
Видно что на 2000 оборотах оптимальное опережение 30 градусов. При этом максимум давления будет на 6 градусах после ВМТ.
#3
Отправлено 03 Декабрь 2006 - 10:24
Saab (22.11.2006, 7:38) писал:
график 4
attachment
Скорость движения смеси в процессе впуска в различных местах камеры сгорания.
Тут хорошо видно то, что дают длинные свечи. Посмотрите на кривую 4 и 3. Кривая 4 протекает мимо короткой (родной) свечи, но увеличив длину свечи (поставив свечи с длинной юбкой) мы попадаем на кривую 3, скорость движения смеси в этой точке выше, следовательно смесь будет гореть быстрее и мы получим большую мощьность.
Исходя из вышеуказанной информации и похожести 402 двигателя , кто знает в 402 двигатель можно поставить свечи с длинной юбкой?
#4
Отправлено 03 Декабрь 2006 - 12:08
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#5
Отправлено 03 Декабрь 2006 - 12:36
Сообщение отредактировал proube: 03 Декабрь 2006 - 12:38
#6
Отправлено 03 Декабрь 2006 - 13:10
lexx (3.12.2006, 21:08) писал:
Если сильно хочется поставить "длинные" свечи в "наш" мотор, то лишнюю резьбу можно просто сточить (культурно - на токарном станке, а быстро - на наждаке). Таким образом проблема с выворачиванием свечей успешно преодолевается.
#8
Отправлено 03 Декабрь 2006 - 19:41
proube (3.12.2006, 9:36) писал:
Эти свечи работают "через-пень-колоду", т.е. кое- как. Я 9 лет проработал в отделе топливной аппаратуры. Всякий раз когда какой-нибудь чудак хотел выпендриться, он ставил подобные продукты. Они ,свечи, очень чувствительны к качеству топлива. В итоге искра ползает где-то, но не там где ее ждут. Единственное где подобные свечи работали как надо, так это двигатели гоночных машин, при богатой смеси. Но то были свечи CHAMPION, по 30$ за штуку.
#9
Отправлено 03 Декабрь 2006 - 21:09
И то что боковой электрод не будет делать теневую зону это точно.
Сообщение отредактировал proube: 03 Декабрь 2006 - 22:28
#10 Гость_Real_*
Отправлено 19 Декабрь 2006 - 19:52
proube (3.12.2006, 21:09) писал:
И то что боковой электрод не будет делать теневую зону это точно.
Cвеча с длинной юбкой будет не отводить тепло от изолятора,а перегревать его
изза этого будет детонация и калильное зажигание
#11
Отправлено 19 Декабрь 2006 - 20:37
Real (19.12.2006, 16:52) писал:
изза этого будет детонация и калильное зажигание
Сомневаюсь . Во-первых длинная свеча будет находится на большем "сквозняке" чем короткая. Даже для низкотемпературной плазмы (до 6000 гр.с) камерой сгорания может являться оргстекло при достаточной циркуляции газа.
Во-вторых конкретно круговая имея большую суммарную площадь электродов будет и меньше нагреваться ,чем при одном электроде.
В-третьих калийное больше зависит от металла из которого сделан электрод ,не считая того ,что на 31029 оно не может быть по определению ,пока работает электромагнитный клапан отсечки топлива.
#12
Отправлено 19 Декабрь 2006 - 22:35
Цитата
изза этого будет детонация и калильное зажигание
Вот, "реальный пацан" прибыл, и излагает не по-детски - верные мысли...
Цитата
Если свеча не будет достигать +650*, то она не сможет эффективно самоочищаться, а выше этой температуры будет возникать оплавление электродов и эрозионное разрушение изоляторов. В этой связи, изоляторы холодных свечей всегда несколько утоплены вовнутрь, а у горячих наоборот - больше вынесены наружу для лучшего теплообмена. Это, разумеется помимо массы и жаропрочности применяемых материалов.