[lexx]

Сначала немного предисловия.

Вчера у меня неожиданно нарисовалось 2 свободных часа, пока готовились документы на переоформление 24-ки. Пока ждал - полез выставить клапана на 3102 (двигатель 402). Снявни клапанную крышку обнаружил на всём черный налет от "гавнойла" толщиной в несколько миллиметров, местами чуть не пол-сантиметра (одно слово - машина раньше была при организации....). Подозреваю, что способствовал накоплению отложений пропускающий термостат (при полностью заткнутом со всех сторон радиаторе прогреть машину до 80-90 можно только, если ездить "тапка в пол", а так - 60-70 град. стабильно ). Ну да термостат я поменяю...

А теперь собственно вопрос:
Как правильно провести процедуру избавления двигателя от отложений без разборки? Запуган статьями, что если залить едреную промывку, то все гогно моментом сорвет и оно напрочь забьет фильтр и, что хуже, все тонкие масляные каналы Поскольку на машине езжу каждый день, хочется заливать, напрмер, раз в неделю что-то и менять фильтр, например, через день...

Подскажите, что именно заливать, как часто менять это и фильтр. И какие еще есть варианты? Если я, пример, сниму клапанную крышку и поддон и чем-нибудь посколупываю отложения, то попавшие в систему ошмётки ничего страшного не сделают?

Вобщем, ХЕЛП!

[Volgavod]

Кстати говоря, такой налет образуется даже от работе на нормальном масле. Решай, конечно, сам, - что тебе заливать! Я знаю одно - что я только не лил - налет не снялся! Только масл. насос вышел из строя и движок заклинил.... Когда перебрал все оттер до блеска.... Работала на полусиньке.... И все-равно такой же налет - просто образовывался подольше...

[Надпоручик]

качественным маслом за 2-3 смены у меня все отмыло нафиг. Не то чтобы прям яйца у кота, но вполне ормально. Алюминиевые детали стали белыми, а стальные серыми. Раньше было все черным. Потом я движок снял-разобрал и другой поставил. Этот на синтеттике в принципе не темнеет

да, и фильтры меня й через 1,5-2 тыс.км

[lexx]

Т.е. лучше пусть постепенно само смоется, а руками и промывочным маслом не лезть?

Да, и что считать "качественным маслом"? В принципе, сальник не течет и залить какую-нибудь полуснтетику вроде Esso не жалко...

[Volgavod]

А вообще - если время позволяет - сними бошку, как раз все отоирешь на совесть, а, заодно, и проверишь как там колечки поживают...

[lexx]

Было б время... На машине езжу каждый день и разобрать сейчас не могу никак вообще.

[Lev]

Дерьмо делится на :
1. Заполняющие зазоры выработки.
2. Пластилин или то о чем ты писал.

Провывка, из баночки, резко вымоет пп1 и2 и будет не хорошо. Все смывшееся, читай РАСТВОРИВШЕЕСЯ в масле пойдет по каналам и...? Правильно логика тебе подсказала.

При заливке нормального масла ( не того что стоит дешевле его упаковки) будет постепенное ВЫМЫВАНИЕ п.2 в приемлимой концентрации. При этом интервал между сменами масла желательно сократить ( для твоего случая, скажем до 5т.км) и как писал Антон, для выфильтровывания вымытого надо еще чаще менять фильтр. Все постепенно вымоется. А так называемые "лаковые" отложения ( те что на деталях черное как лак и блестят, с трудом скребутся отверкой) останутся. Но они и не являются злом.

[lexx]

Ясна, завтра иду за охапкой фильтров и маслом

Вопрос такой - что лучше купить - минералку получше или сразу полусинтетику (сейчас залито нечто вроде М8...)?

[Танк]

Думаю, что полусинтетику - в пакете ее присадок больше очищающих. Про синтетику вообще молчу, но дорого.
А вообще, промывочное масло Лукойл рулит. Вроде как по результам тестов в "За рулем" признано лучшим по соотношению "качество/цена".
Купи пару канистр (сейчас на промывочном исчезла надпись о возможности повторного использования после фильтрации, да и не так уж оно и дорого) и при каждой смене масла используй.
И я бы посоветовал на это время вместо штатной системы фильтрации установить жигулевский фильтр через переходник, но это уж если совсем заморачиваться. Успехов!

[lexx]

Я, честно говоря, боюсь лить промывку при ТАКОМ количестве гамна... А фильтр на 402-й движок стит копейки (рублей 15-20) и менять можно хоть каждый день

Вобщем, рискнем бухнуть туда полусинтетики К тому ж холода скоро все-таки придут и полусинтетика наверно лучше будет...

[Надпоручик]

В принципе у меня shell x-100 хорошо отмыла движок. Это самая простая шелловская минералка. Можешь купить shell helix (красный), он чуть получше. Он бывает и 15W40 и 10W40. Если денег не жалко - желтый, это уже полусинтетика и только 10W40.

[Тоха]

Из личного опыта. Года 4 назад по причине крайней нищеты налил в свой 412й космич авиационную маслосмесь (25% МС-20 и 75% МС-8П без присадок),в результате через примерно 700 км сработал сигнализатор засорения м/фильтра, когда его вскрыл то мягко говоря выпал в осадок, бумаги видно не было фильтроэлемент выглядел как облитый маслом кусок пластилина(или битума или гогна ). Так как на масло денег все еще не было, а ездить нужно, то заменил только фильтр, этот прошел поболе и история повторилась, в общем за лето было заменено 4 фильтра, а когда полез регулировать клапана под крышкой все блестело как у кота . В конце лета случился жесткий казус, пробило прокладку под головой и вода попала в масло, до дома полз через весь город(около 22 км), на перегруженой машине, при +34 за бортом. Думал что двигателю пипец пришел. Ради интереса слил эмульсию (около 8и литров) залил керосина покрутил ручкой, потом заменил керосин и покрутил стартером смотрю давление есть крутится легко решил завести, а так как масла все еще не было прокипятил жижу слитую , залил завел работает и давление есть так и ездил еще почти месяц пока со стенда "свежего" масла не натаскал. Потом машинка ходила еще почти год, но уже все время на тех же маслах,люди которые разбирали потом двиг удивлялись отсутствию г... на поверхностях. Хотя был случай когда чел налил ту же смесь в ТАЗик и словил жесткий клин т.к. насмерть забились каналы коленвала. Мне видимо повезло.

ЗЫ: Маслосмесь я НЕ ВОРОВАЛ, а брал отработавшую свой срок. А теперь сменил работу и доступа к тому корыту не имею абидна блин.