[PNC]

Так с багажником разобрались, теперь приступим к капоту.
У меня установленно освещение почти, как на этой картинке

Только нету такого отражателя. А еще я присмотрелся на этой картинке переключатель сделан поудобнее...
Ессно проводка мертвая, т.к. я никогда не видел чтоб этот девайс работал.
Скажите когда она должна загораться, при включении чего?
И куда + провод вести...

[Wlad402]

В стандарте подключается параллельно подфарникам,но удобнее вывести через отдельный предохранитель прямо на линию аккум-амперметр.

[PNC]

я вот думаю может + от этой лампочки капота кинуть на + провод с предохранителем от релюх!

Сообщение отредактировал Танк: 14 Февраль 2009 - 21:58

[BR]

у меня таких 3 шт. стоит. Одна на штатном месте, одна под болт крепежа мотора печки посунута, третья стоит возле генератора. Подключены к штатной проводке. Очень доволен. При включенной иллюминации освещается все подкапотное пространство

[PNC]

Ого, 3 лампочки и в пустую гонять!!!

Сообщение отредактировал Танк: 14 Февраль 2009 - 21:59

[Волжанин]

Да почему впустую? У них же у каждой свой выключатель... Все 3-предельный случай. Надо перенять опыт. Хотя я переноской пользуюсь...

[PNC]

А штатно куда она подсоединялась?
у меня к ней провод подходит но он не работает... далее он уходит в общую оплетку и его Х найдешь...

[Волжанин]

По схеме напрямую от акк. через тот же предохранитель, что и часы-прикуриватель.

[PNC]

Чтож делать, этот провод уходит в общую оплетку
Интересно, чем проектировщики думали, если один провод выходит из строя - как его искать, что всю оплетку разбирать - лажа

Сообщение отредактировал Танк: 14 Февраль 2009 - 21:59

[Волжанин]

Этот провод идёт на предохранитель. Прозвони тестером-найдёшь. Далее через предохранитель-на вход ампера. От ампера-на вход втягивающего, а оттуда-на акк. Это я тебе обратную цепочку разложил... Если в твоей машине ничего не самоделалось... Так что если часы работают, бери "+" с того же предохранителя. В крайнем случае брось новый провод, а этот отсоедини там и там и забей на него...
А жгуты... так они же отдельно на жгутовязке делались, не обязательно даже на ГАЗе-возможно где-то у смежников-и потом на конвейере укладывались и разводились на потребители... Так что с точки зрения конвейерного производства всё верно. А дальше-извиняй-твои проблемы ... Или сервиса :wink: ...

Сообщение отредактировал Танк: 14 Февраль 2009 - 22:00

[VOV21]

Да в любой электрике провода жгутуют: кембриками, оплётками или перемычками через определённое расстояние, ВСЁРАВНО ЭТО НАДО РАЗБИРАТЬ, если где-то обрыв. А проще всего отремонтировать такой жгут -это посмотреть по схеме что и куда идёт между конкретными точками и проложить параллельно отдельный провод.

[Saab]

Вешается все на плюсовой болт генератора через навесной корпусный предохранитель и все.

[Убивец]

При определённом навыке можно неразбирая жгута продёрнуть новый провод.
На подкапотную лампу идёт [b]коричневый провод)

[PNC]

Установил плафон от 3110 (или 029), сделал новую проводку

[Saab]

Да одной лампочки маловато. Туда просится ватт так на 25 несколько.

[de_PRICH]

Вариант от BR хороший. Видел вариант установки фонаря салона от УАЗа под капот, в районе переда, под усилитель. Чтоюы было понятно где это - при поднятом капоте фонарь находится у головы. Свет нормальный, но после варианта BR, мне его более интересен, т.к. освещение более конкретное.

[Волжанин]

А я склоняюсь к установке салонного плафона 3110 или Газель... Люминесцентный свет, всё подкапотное пространство освещается, как днём... И ставить, действительно, возле поперечины усилителя. Я как раз за неё обычно переноску подвешиваю...

Сообщение отредактировал Танк: 14 Февраль 2009 - 22:00

[Stirlitz]

Wlad402 сказал:

В стандарте подключается параллельно подфарникам,но удобнее вывести через отдельный предохранитель прямо на линию аккум-амперметр.

Это что получается, как в багажнике? Или он горит всё время, когда горят подфарники?

[volgoved]

Тут кто-то чего-то недопонимает.
У меня пороводка родная и ничего я не переделывал. Эта подкапотная лампа у меня работает БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО СВЯЗИ с подфарниками и прочего внешнего освещения и при включении чего-нибудь она сама по себе НЕ ЗАГОРАЕТСЯ! У её основания имеет место быть ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, который и включает сию лампу при необходимости.
Если внимательно изучить нашу родную схему электрооборудования, то можно заметить, что "+" провод для п/лампы берёт питание вместе с часами и прикуривателем, а они, как известно, зависят от целостности соответствующего предохранителя на одноимённом блоке (под рулём влева).

[SERZHANT]

А кто подскажет, какое покрытие имел оригинальный подкапотный плафон?