[Mayor]

О да! Камасутра будет ещё та!

А карбы для ОКИ и вправду представляют собой дальнейшее развитие ВЕБЕРов и ОЗОНов. Они так же разбираются на три части как их предки,а не на две как СОЛЕКСы. И известный ДААЗ-4178 для УАЗов и ВОЛГ разработан на их базе с увеличением диффузоров изменением регулировок итп.

shtabs (9.2.2006, 14:39) писал:

Ну теперь ясно - ты такой же профи карбюраторщик, как я принц Гамбургский - принципиально С и В одинаковые, только В имеет клапан разбалансировки.....

Принципиально то они одинаковы Ваше Высочество.

Да вот внесенные изменения, как-то: измененная кинематика привода возд заслонки, размеры диффузоров, уточненные настройки дозирующих систем похоже позволили избавиться от старых недугов и заслужить наконец положительные отклики. Сам я не использовал - признаЮ, и 151С и в руках не держал (не довелось,не занимаюсь этим вплотную теперь). Скажу больше.Своим карбом ДААЗ-2105, используемым более 20 лет, я пока доволен. И если доведется по причине износа последнего искать замену, то это будет ДААЗ-2107.

[Таргитай]

Странно… Я думал, что карбюраторы разных фирм различаются механизмом смесеобразования, а не количеством составляющих…

[Mayor]

Фирма то как раз одна — ДААЗ, и механизм смесеобразования тоже одинаков — падающий поток с пневмоторможением, а карбы выходит разные Не о чем говорить.

[Таргитай]

Фирмы-то как раз разные - Veber и Solex, по чьим лицензиям данные узлы и выпускались ДААЗом. И не путай механизм смесеобразования с направлением потока !
И не дуйся...

[Stirlitz]

Mayor (1.1.2006, 17:59) писал:

Что касается про отключение подачи топлива при торможении двигателем. Такое на карбах в СССР появилось с появлением ВАЗ-2105.

Я что-то помню про К-131, что он это умеет… но разве он появился после 2105?

[lRESPECTl]

PNC (8.5.2005, 0:19) писал:

У меня тема такая - я уже почти собрал денег на 2 литровый иномарочный движок + обвес + каробка и все остальное барахло не хватает 10 щтук тока. Бла на бензин стока уходит в пустую что я думаю щас пока перекантуюсь на 126 ом карбе...

Простите не моголи бы вы высказать свое мнение об использавании карбюраторов автомобилей ВАЗ 2107 в автомобилях ГАЗ 21

Люди-человеки!!! Нужна ваша помощь. Какой карбюратор лучше поставить на 21 Волгу если смотреть со стороны экономии бензина...

[Stirlitz]

lRESPECTl (28.3.2006, 14:52) писал:

Люди-человеки!!! Нужна ваша помощь. Какой карбюратор лучше поставить на 21 Волгу если смотреть со стороны экономии бензина…

Трудно что-то ответить конкретно, у всех разный опыт. По большому счёту, модель карбюратора оказывает незначительное влияние на расход топлива — гораздо важнее, чтобы карбюратор был исправен и правильно настроен, и не протекал нигде. А если говорить про расход, то карбюратор — лишь одна составляющая. Не менее, а может и более важно зажигание. На третьем месте температурный режим (читай: правильный термостат).

Потом регулировка ходовой и прочее. Короче, проштудируй ветку про расход топлива в корне «Технических вопросов». И вообще весь раздел «Двигатель». Многое прояснится.

А что касается карбюратора, мой выбор — К-131А. Простой, неприхотливый, надёжный, однокамерный, прямой наследник родных К-105/124/129, избавленный некоторых недостатков предшественников, с АСХХ (экономия топлива при торможении двигателем) и полуавтоматом прогрева, без электроники. В качестве дублёра использую К-129В, его непосредственный предшественник. Да и отход от подлинности небольшой.

Также хорошие отзывы про ДААЗ-4178 и К-151С (именно С!! Упаси боже связаться с К-151 или К-151В!!), но с ними приходится мудрить при установке, а вот К-131 становится как родной, можно даже на него родную кастрюлю одеть (выше писалось как). Ещё можно попробовать ДААЗ-2107, но надо учесть, что все эти двухкамерные карбюраторы сложнее в настройке и обслуживании, чем однокамерные, названные выше. А вот старый, «победовский» по сути К-22И — не рекомендую. Хоть он и с регулируемой иглой вместо главного жиклёра, но во-первых найти в хорошем состоянии очень трудно, во-вторых, в плане оптимизации расхода это не лучший вариант.

В общем, золотая середина — К-131А, на мой взгляд.

Всё это я пишу, прочитав этот форум, а не потому что такой умный, так что как тебе уже дали совет — не поленись прочитать раздел «Система питания», он маленький, всего 50 темок, 10 самых интересных вверху — и познаешь истину Да собственно в этой теме уже много чего можно почерпнуть. Я сам выше задавал аналогичный вопрос восемь месяцев назад, и получил исчерпывающие ответы.

[PNC]

Добавил на первой странице линк на описание К-124

Stirlitz (28.3.2006, 16:33) писал:

Также хорошие отзывы про ДААЗ-4178 и К-151С (именно С!! Упаси боже связаться с К-151 или К-151В!!)........ но надо учесть, что все эти двухкамерные карбюраторы сложнее в настройке и обслуживании, чем однокамерные, названные выше.

зато с 151 в любом сервисе примут и настроят!!! (а не будут носом крутить)

[SERG]

Игорь,просьбочка, я не увидел здесь описание К-105,помню на Новосибирском сайте было описание в цветах и красках, вставь пожалуйста (а то я не знаю как это делать...стыдно..)

[Таргитай]

Полазай тут: www.daaz.ru/faq10.htm

[Stirlitz]

sputcom (9.9.2005, 23:57) писал:

мне досталась с К-22Ж, и ничего - работает :-)

Я знаю! Я теперь знаю, кто не проголосовал за К-22Ж!!

Доктор (5.9.2005, 9:00) писал:

ездил на К-124 расход был 10.5/11.5 соотв. трасса/город. Сейчас потекло из-под оси заслонки :cry: ремонту не подлежит. Поставил к-131 визуально точная копия только без окошка. Регулировки заводские. Расход пока 12/13л. Дальше видно будет.

Почему не подлежит?

И какие впечатления от К-131?

[lRESPECTl]

Люди я недавно надыбал карб ВАЗ 2105 можно\нужно ли это ставить взамен К-131/К129В
переходник уже приготовлен. Какие будут мнения?
с чем придется столкнуться?

[OLD]

1. Какие цели преследуешь?
2. Не самый лучший вариант.
3. Привод. Подбор жиклеров.

http://www.uazbuka.ru/engfuel.htm#lada

[Мрамор]

Жиклеры нужны увеличенных диаметров. Найти можно на авторынках или сделать самопально.
Старый хозяин моей машинки в винтах дырочки сверлил.

Если оставить все как есть, то разгонятся будет очень медленно и больше 80 км/ч не поедет. Но зато работать будет очень ровно и устойчиво.

Сообщение отредактировал Мрамор: 24 Апрель 2006 - 09:54

[lRESPECTl]

Хочетсы дастищь оптимальной работы двигателя с минимальным расходом.
А по поводу динамики разгона проблем нет....
Ну неужели нельзя настроить карб соответствующим образом?
Может лучше взять Семерошный или шестерощный??

[Мрамор]

Я ставил для пробы семерошный.
Понимаешь, он расчитан на объем камеры сгорания в 1,6 литра, а у нас 2,5 литра - в полтора раза больше. Соответственно скорость и динамика будут как у ГАЗ-51.
Экономичность появится может быть, но я особо сильной экономии не почуствовал.

Жиклеров с сечением, какое посоветовал мне карбюраторщик я не нашел к сожалению.

Так что поставил стандартный волговский карбюратор К-151 и езжу.

[lRESPECTl]

Значит одной настройкой здесь не ограничиться...
Просто при переделке я хотел избавиться от следующих проблем:
1 - воздушный фильтр
2 - старый карб ( К-131 ) не достаточно обогащает смесь

[Мрамор]

Поставь новый карб, только не жигулевский, а волговский. Чтобы был расчитан на наш объем двигателя.
Фильтр на волговский карб подходит тоже современный сухой элемент - в любом магазине в районе 120 руб навалом.

[Mayor]

lRESPECTl (24.4.2006, 11:43) писал:

Люди я недавно надыбал карб ВАЗ 2105 можно\нужно ли это ставить взамен К-131/К129В
переходник уже приготовлен. Какие будут мнения?
с чем придется столкнуться?

2105 и в самом деле потребует перенастройки главной дозирующей системы. Но среди стандарнтного набора жеклеров таких нет.Диффузор у 05 го маленький в 1й камере и из за этого со стандартным набором получается переобогащенная смесь. Бывает достаточно и проволочку в родной жеклер запихнуть,чтобы заметно улучшить работу. А вообще опытным путем мною были установлены следующие размеры жеклеров - диаметр в мм. 1 камера ТЖ=0,95 ВЖ=1.00. 2 камера ТЖ=1.25 ВЖ=1.4.
ДААЗ-2107 в этом отношении гораздо лучше. Его размерности нам подходят хорошо. Это было проверено не раз. И об этом говорят очень близкие к нему параметры ДААЗ-4178.
Что касается переделок привода ,то на мой взгляд это не самое страшное .
Мой вариант

Сообщение отредактировал Mayor: 25 Апрель 2006 - 07:44