Форумы на www.gaz21.ru: FAQ. Всё о карбюраторах на ГАЗ-21 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (16 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Тема закрыта

FAQ. Всё о карбюраторах на ГАЗ-21 какие можно ставить на «Волги» и у кого какие стоят Оценка: ***** 1 Голосов

#21 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 498
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960, Ford Windstar 1995
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Май 2005 - 22:38

Насчет "ипацца со старыми карбами" - не факт. У нас в конторе 6 УАЗов и 2 Волжани (3110 и 31029). Так вот, как раз с примитивными старыми карбами-то меньше всего шоферня и возится. Я на свой К22Г тоже особо не грешу, единственно подтекает он чуток, да и хрен бы с ним. Зато расход по трассе 10-11 л. Игла вообще штука удобная, подкрутил как надо и едешь себе. Насчет переборки/профилактики - так вообще примитив - снимаю карб за 5 минут.

#22 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Май 2005 - 23:37

ну дык если карб в приличном состоянии , то все ок, но можно ж нарвацца на карб с уехавшей крышкой и т.д. стремно в общем...

#23 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 11 Май 2005 - 07:32

На днях могу сфоткать 124-й карб

Слышал, что 126-х карбюраторов несколько модификаций и ставились они на разные машины. На Волгу ставился К-126ГМ, а можно ли вместо него воткнуть какой-нибудь другой 126-ой, на что это повлияет? С каким индексом 126-й ставился на УАЗ?

#24 Пользователь офлайн   PNC Иконка

  • Атаман
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 951
  • Регистрация: 13 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Таганрог
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:Ford Focus 2
  • Телефон:HTC Diamond
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Май 2005 - 08:42

Смотрим первую страницу -> K-126ГУ — модификация для УАЗа. К-126ГМ — для Газ 24/2410

#25 Пользователь офлайн   macho Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 21
  • Регистрация: 05 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 12 Май 2005 - 07:09

Кто знает что за карб 135??? Мне подогнали, а я не знаю от чего он
Парень из питера
like beer sex rock'n'roll

#26 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 12 Май 2005 - 07:47

От УАЗа.

#27 Гость_Острыйглаз_*

  • Группа: Гости

Отправлено 10 Июнь 2005 - 12:34

У меня на М-21 (1960 г.) стоит карб К 131 А. Я им доволен т.к. есть у двигателя моща и он не задыхается от недостатка топлива. Расход меня устраивает но он сильно зависит от условий езды (по городу) и качества бензина (особенно в последнее время) цифры расхода не привожу т.к. всё время получаются разные. Воздушный фильтр оставил родной. Ставится без проблем, но нужно сделать переходное кольцо в 3 см высотой и в верхней его части закрепить (можно на заклёпках) предварительно отрезанную от старого родного карба часть с резьбой для винта крепления верхнего бачка. Кольцо надевается на наружный диаметр карба.

#28 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Август 2005 - 11:10

Какой карбюратор самый лучший для Волги?

Пока чисто теоретически я задумался над этим вопросом. Вообще-то я сторонник подлинности, хотя не исключаю некоторые компромиссы. Не уверен, есть ли смысл связываться с переходниками и прочей дребеденью, поэтому будет интересно, если народ поделится опытом. Интересует, естественно, прежде всего расход топлива. Понятно, что чудес не бывает. Но если со штатным карбюратором средний расход топлива — 13.5 л/100 км, 11 на трассе, 15 по городу, то интересно сравнить со другими карбюраторами: есть ли существенная экономия?

#29 Пользователь офлайн   Сергеич Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 21 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:г.Кандалакша Мурманской обл.
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1965 г.
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Август 2005 - 11:33

Самый лучший карбюратор-- тот с которым можно добиться следующих показателей:
1. расход топлива за городом 9-9,5 л на 100км.
2. двигатель на ХХ работает ровно
3. при ускорениях нет провалов
4. и причём машина едет, а не ползёт.
Естественно все остальные системы автомобиля должны быть в полном порядке. Ну а какой марки карбюратор не так уж и важно.

#30 Пользователь офлайн   PNC Иконка

  • Атаман
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 951
  • Регистрация: 13 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Таганрог
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:Ford Focus 2
  • Телефон:HTC Diamond
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Август 2005 - 15:29

126/151

#31 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Август 2005 - 23:14

У меня импортный IKOV встает один в один, только фильтр воздушный на него нужен другой, так как он рассчитан на выносной фильтр сверху под крепежь шланга.

Кому интеренсо ищите его фотки в моей галлерее.

Подсос без заслонки что очень помогает зимой.

Прямоток - никаких диффузоров и прочей лабуды.

Расход по трассе - 60км 8литров
90 - 10
120 - приблизительно 14-15 точно не мерил. По теории при 4000 оборотах и максимальной мощьности расход 19 литров в час.

По городу литров 15 на сотню.

Разгоняется нормально, на 1-2 жигули девятки отстают, на 3 с 1000 заметное ускорение. Крутится до 5500 на второй, но это скорее заслуга подточенных ограничителей в трамблере нежели карбюратора.

#32 Пользователь офлайн   de_PRICH Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 82
  • Регистрация: 28 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Город:г. Ижевск
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:Газ-21Л, 1963 г.в.
  • Телефон:
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Август 2005 - 21:40

Я поставил( вернее поставили вместе с карбюраторщиком) Солекс от 21083 на 1,5л. Сначала распылители оба были направлены в 1-ую камеру. Приемистость была хороша, а расход был 13л по трассе при скорости до 120 км/ч, ездил в Челябинск в феврале на 800 км. Единственное, что сзади сейчас колеса 235/75. Их тоже надо крутить. Весной распылители развели, карбюратор отрегулировали. Итог: в смешанном режиме получалось сначала до 10,5л. Сейчас получается 11, немного побольше. Это при том, что езжу в Ижевск и до 120км/ч, там по городу и обратно по светофорам. Приемистость стала похуже, но если один, то можно и погоняться.

#33 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Август 2005 - 22:38

Термостат-то у тебя на сколько? Я себе назад поставил зимний на 87 градусов и сразу сократился расход на 1.5 литров по трассе, по сравнению с термостатом на 70.

#34 Пользователь офлайн   de_PRICH Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 82
  • Регистрация: 28 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Город:г. Ижевск
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:Газ-21Л, 1963 г.в.
  • Телефон:
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Август 2005 - 09:54

Термостат от классики, горячее я побоялся ставить. А тут еще история с выпадением седла клапана, что у меня была — все говорят, что от перегрева двигателя. Возможно, у меня стояли колеса 195/60 от 3110, поэтому двигатель при езде по трассе уж сильно перекручивался — может к седлу и его проблемам это тоже имеет отношение.

#35 Пользователь офлайн   Костик Иконка

  • разачарованный в правосудии
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 806
  • Регистрация: 15 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Константин Эдуардович
  • Автомобиль:нету
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 17 Август 2005 - 17:22

Солекс 1,7 нива тайга расход тот-же токо приемистей стала. Для обычных режимов езды помоему расход меняться не будет, мы же объем камеры сгорания не меняем

#36 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 247
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Август 2005 - 14:21

Расход не зависит от типа карба. Для того чтобы проехать из пункта А в пункт Б ,машиня ДОЛЖНА съесть положенное ей количество топлива. И в зависимости от режимов движения она укладывается в указанные выше цифры (10-13-15) с некоторыми поправками на время года,гористую местность и темперамент водителя. Плохо подогнанный или неисправный родной карбы,могут только ухудшить эти показатели. Но для того чтобы улучшить их,необходим комплекс мер,совершенно с карбом не связанных(как например применение 16 клапанного мотора с высокой степенью сжатия,впрыском топлива и рабочей температурой порядка 95 градусов, снижение веса и улучшение аэродинамики итп. Но это уже другая машина)

Я пользую ДААЗ-2105 с подгонкой его регулировок. 2107 в этом смысле получше,но когда покупал особого выбора не было.

#37 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 04 Сентябрь 2005 - 06:02

Mayor сказал:

Расход не зависит от типа карба. Для того чтобы проехать из пункта А в пункт Б ,машиня ДОЛЖНА съесть положенное ей количество топлива.

Позволю себе не согласиться. К примеру, есть новые карбюраторы, я знаю, которые при торможении двигателем отключают подачу топлива, то есть экономичнее обычных.

А ещё я слышал, как-то в войну на ЗИС-5 раскололо осколком снаряда карбюратор, так водитель закрыл коллектор тряпкой и посадил рядом солдата с котелком бензина — и ничего, ехали. Но не думаю, что расход был оптимальный.

И если современные карбюраторы сильно отличаются от варианта с котелком и тряпкой, то думаю не просто так.

Так что мне кажется, от карбюратора много зависит.

#38 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 498
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960, Ford Windstar 1995
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Сентябрь 2005 - 17:12

У меня стоял и стоит К-22 (т.е. роднее некуда). Практически проблем не доставляет, за исключением изношенной заслонки, из-за чего увеличиваются ХХ до 700-800 об. при прогреве. Ну это меня пока особо не напрягает, как-нить озадачусь притиркой. Расход - трасса в режиме 100-110 -- 10-11 л. За город не ручаюсь, точно не замерял. Особых проблем карб не доставляет, прост как бревно, перебрать при желании за час можно.

#39 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Сентябрь 2005 - 20:31

От карбюратора зависит сколько двигатель потребляет и сколько развивает мощи. Для постоянной работы на полной мощьности двигателю хватит простой подачи струйки бензина в впускной коллектор.

От правильности карбюратора может снизится расход при езде по городу, так как он готовит оптимальную смесь на переходных режимах.

Однако если замерить расход топлива на одном и том же двигателе но с разными карбюраторами то на пробег 100км с постоянной скоростью они потратят одинаковое количество топлива.

Посмотрите графики. Волговский двигатель родной М-21 при работе на 4000 оборотах и макс мощьности потребляет 19 литров в час. Если у вас меньше - значит у вас не полная мощьность.

#40 Пользователь офлайн   Д.Шанс Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 71
  • Регистрация: 19 Март 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 05 Сентябрь 2005 - 09:00

Уважаемые!
Из личного опыта скажу - ездил на К-124 расход был 10.5/11.5 соотв. трасса/город. Сейчас потекло из-под оси заслонки :cry: ремонту не подлежит. Поставил к-131 визуально точная копия только без окошка. Регулировки заводские. Расход пока 12/13л. Дальше видно будет.

  • (16 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Тема закрыта

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей