В общем давно думаю о целесообразности замены однокамерного карба на двухкамерный на 21-м двигателе, пришёл к выводу, что К-131 и ДААЗ-2107 это примерно будет одно и то же.
С точки зрения проходного сечения однокамерный К-131 обеспечивает крейсерскую скорость около 110 км/ч, что более, чем достаточно. Поэтому ставить ДААЗ-2107 ради выхода на отметку 140 большого смысла нетути. Ввиду чего в вопросе о карбах меня куда более интересуют двухкамерные карбы с синхронным открытием заслонок, позволяющие двигателю резко набирать обороты.
В связи с чем я считаю, что если уж и заменять карбюратор, то на синхронник, особенно ввиду того, что подгонять к двиглу всё равно придётся любой карб:
Mayor: Цитата
На 21ю ГБЦ не существует в природе коллектора под двухкамерный карб. И переходник помогает поставить таковой без замены коллектора, который тянет за собой замену ГБЦ на 24ю. Я сам отъездил с переходником лет десять, и работа мотора с ним мне даже нравилась больше, чем в дальнейшем с 24й ГБЦ и её коллектором. А что касается ненормальной работы карба, то ведь и впрямь тут могут сыграть и иные фазы ГРМ и размерности клапанов и форма коллектора и жесткость пружин и отсуствие электронного зажигания. То есть продувка мотора будучи иной , нежели на современных УАЗах и 402х моторах, может сказаться. А это скорее всего потребует корректировки пропускной способности жиклеров. Я в свое время с этим столкнулся. С карбом К-126Г машина летала, но я собирался ставить ОЗОН и то что его пришлось подгонять меня не удивляло. И я подогнал. Конечно то что К-151 нуждается в подгонке несколько удивляет, но думаю что проблем тут быть не должно. Я имею ввиду, то что подгонку это сделать можно и более того нужно. Так как карбы имеют среднестатистическую настройку, и настройка эта может быть уточнена для каждого конкретного мотора. Это иногда позволяет добиться улучшения как ездовых качеств так и экономичности.
То-есть пох какой карб, всё равно придётся лазить в нём с жиклёрами, если хочешь дабица результата. Таким образом, выгоднее лазить в синхроннике, чем в чём-нибудь ещё.
Вместе с тем.
На этом форуме я не нашёл вразумительной темы об адаптации синхронников, ну да это не беда, можно сделать самому и потом отчитаца.
Весь вопрос в том, какой совместимый двухкамерник можно ставить на ЗМЗ-21 в качестве синхронника.
К88А, рекомендуемый для этого на сайте drive2 - найти нереально. Что тогда?
К-126ГМ можно сделать синхронником?
Сообщение отредактировал T1974A: 15 Декабрь 2015 - 23:18
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)