Форумы на www.gaz21.ru: FAQ. Всё о карбюраторах на ГАЗ-21 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (15 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • Вы не можете создать новую тему
  • Тема закрыта

FAQ. Всё о карбюраторах на ГАЗ-21 какие можно ставить на «Волги» и у кого какие стоят Оценка: ***** 1 Голосов

#261 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Временные модераторы
  • Сообщений: 881
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Винница/Киев, но переехал в Ленинград
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г., М-20 середина 1955г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Декабрь 2012 - 15:43

Просмотр сообщенияrid (01 Декабрь 2012 - 23:02) писал:

мозг пухнет. к 151 или дааз 4178. где читал то 151 хороший, то 4178. :blink:

Всё хорошее, если новое. Оба этих карба под газелевскую кастрюлю фильтра, следовательно, надо её иметь. Оба карба отлично стыкуются с родной системой тяг педали газа. А вот тросик воздушной заслонки нужно перебросить, как на позднем третьем выпуске - через левую сторону машины.

В 151-м крайне желательно ослабить одну из пружин "вращения сектора" - слишком тугая педаль получается.
151-й более унифицирован с точки зрения перехода на газ. Под него есть проставки между частями, меньше трудностей для специалистов газ-конторы.

#262 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 02 Декабрь 2012 - 16:07

И новый 4178 хорош? А согласится ли с этим Anton?

#263 Пользователь офлайн   alargos Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 163
  • Регистрация: 18 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Московская обл., г. Лыткарино
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:М 21
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Декабрь 2012 - 21:47

Ставить любой, но с индивидуальной регулировкой под конкретный мотор.
У Майора "озон", у меня "солекс", но это не Волговские. При доскональной регулировки практически любой карбюратор хорош.

#264 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Декабрь 2012 - 22:31

Далеко не всем удается да и вообще хочется с этой регулировкой/доводкой инороднего карба возиться. 4178 и 151С вроде доведены в заводских условиях. Но тут свои нюансы тоже есть. Ведь если допустим 151С доведен под мотор 402, это ещё не значит что на моторе 21 он полностью свой потенциал раскроет и не потребует доводки. 4178 тоже... имеет модификации и под 402 и под моторы УАЗ -2.45 и 2.89. Как поведет себя на 21 ... трудно сказать. Ближе всего наверное будет модель, под УАЗ-2.45.
Я когда экспериментировал с переходником, ставил К-126Г. Он прекрасно таскал машину, но переходные режимы, регулировка ХХ оставляли желать лучшего. И наверное пуск на морозе ( не проверял - экспериментировал летом)
из за архаичной системы врядли был бы такой как на ОЗОНе.

Сообщение отредактировал Mayor: 02 Декабрь 2012 - 22:35

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#265 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 03 Декабрь 2012 - 06:54

Тут ещё дело в качестве изготовления.

#266 Пользователь офлайн   rid Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 372
  • Регистрация: 27 Сентябрь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курск
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 31 Декабрь 2012 - 14:02

выяснилось что для дааз 4178 завод ремкомплекты не выпускает. :blink:

#267 Пользователь офлайн   dr.Di Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 209
  • Регистрация: 07 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лесной
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 года, ГАЗ 3110 2002 года
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Январь 2013 - 14:06

Может кому и пригодится, советы по ремонту карбюраторов: Щелкни мышкой тут
Кто не был глуп, тот не был молод.

#268 Пользователь офлайн   rid Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 372
  • Регистрация: 27 Сентябрь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курск
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 24 Апрель 2013 - 10:48

был куплен к151в заводится лучше. при пуске недымит,до этого дымило из выхлопа с карбюратором к 131. педаль газа туговата. B) мая довольна

#269 Пользователь офлайн   Vnukovskiy Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 504
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,а-т Внуково
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:газ 21р 67г 2.5i ; заз 1102 89г; Haval H6 2017г
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Февраль 2014 - 09:31

Подскажите плиз, если кто в курсе. Разбирал К 126 ГМ, выпала какая то не понятная игла, не пойму куда ее вставлять.Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Она не от поплавка, это точно. :(

#270 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Февраль 2014 - 10:15

Это обратный клапан ускорительного насоса. Находится в одном из тех двух отверстий, которые в перемычке между смесительными камерами ( на правой фоте видны хорошо). В каком именно подскажет крышка. На ней, над отверстием где эта иголка живет, имеется хитрый выступ, обеспечивающий упор иглы, при одновременном проходе топлива. При утрате , практикуется закладка шарика от подшипника подходящего размера. Иначе УН перестает качать и на нажатие педали мотор отзывается провалом.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#271 Пользователь офлайн   Vnukovskiy Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 504
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,а-т Внуково
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:газ 21р 67г 2.5i ; заз 1102 89г; Haval H6 2017г
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Февраль 2014 - 11:37

Спасибо! По размеру она входит только в один из этих каналов, ошибиться не получится.
А вот принцып работы, не понятен. Она тупо закрывает все время канал, под своим весом?

#272 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Февраль 2014 - 16:09

Это нагнетаельный клапан. Он способствует удержанию топлива в канале и тем самым при впрыске, обеспечивает таковой без задержки на заполнение канала. Ну и при движении поршня насоса вверх, когда его полость должна заполнаться забираемым из поплавковой камеры топливом, данный клапан препятствует засасыванию воздуха из распылителя. То есть это самое обыкновенное устройство поршневого насоса с двумя клапанами . Один всасывающий - его не потерять ( находится под поршнем - это шарик удерживаемый распорным колечком. При потряхивании полностью разобранной средней частью карба, его пощелкивание должно быть слышно. Если нет - он залип и в результате опять таки провал) а второй нагнетательный - та самая игла. Пропускают они топливо только в направлении распылителя при перемещении поршня.

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Февраль 2014 - 16:12

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#273 Пользователь офлайн   Илья Ковалёв Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 39
  • Регистрация: 16 Июль 15
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Симферополь
  • Настоящее имя:Илья
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Август 2015 - 15:00

Подскажите, какой карбюратор лучше поставить с минимальными переделками? Стоит сейчас к 129 без буквы. Регулировке не поддается, ХХ не держит. Готов купить новый, но, желательно без мегапеределок, что посоветуете?
73!

#274 Пользователь офлайн   image Иконка

  • любитель газа
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 813
  • Регистрация: 16 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:М.О. Красногорский р-н. пгт Нахабино
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р '68 и 31105 '04, VW '12
  • Телефон:+7 9Iб 4423I7б
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 12 Август 2015 - 16:22

Без переделок К22И, К124, К129, К131.

#275 Пользователь офлайн   Илья Ковалёв Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 39
  • Регистрация: 16 Июль 15
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Симферополь
  • Настоящее имя:Илья
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Август 2015 - 21:58

Т.е. если я теоритически найду и куплю новый 131-й, то поставлю и сразу будет работать? А буква какая, или просто 131-й?
73!

#276 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 13 Август 2015 - 00:26

Поковырявшись с тем, чтобы поставить на него родной воздушный фильтр, поковырявшись с тем, чтобы позаглушить ненужное и соединить нужное, можно и поездить) Качество нынешних новых карбюраторов - тоже вещь непредсказуемая, к сожалению. Может, это судьба, но с К-131 у меня всегда были какие-то проблемы, в основном с регулировкой ХХ.

Самый лучший карбюратор, который реально восстановить из нескольких экземпляров замшелого гогна - это К-22И. У К-124 и 129 какие-то сишком нежные верхние крышки, и эти дурацкие резиновые прокладки, так способствующие искривлению крепежных приливов...

#277 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Август 2015 - 07:00

Просмотр сообщенияИлья Ковалёв (12 Август 2015 - 17:00) писал:

к 129 без буквы. Регулировке не поддается, ХХ не держит.


А может с ним потолковать ... Если не треснут/расколот, и если ось ДЗ не болтается так что при перемещении пальцем поперек возникает и пропадает свист ( нижнюю часть можно сменить), восстановить работу можно. Возможно придется изучить схему и ознакомившись с штатной комплектацией проверить и подобрать нужные жиклеры. Возможно не помешает прошлифовка плоскостей разъема с целью выравнивания их и прозвонка каналов на предмет очистки и проверки проходимости. Наверняка понадобятся прокладки... а потом скорее всего удастся забыть про карб на годы.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#278 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 15 Декабрь 2015 - 23:17

В общем давно думаю о целесообразности замены однокамерного карба на двухкамерный на 21-м двигателе, пришёл к выводу, что К-131 и ДААЗ-2107 это примерно будет одно и то же. :) С точки зрения проходного сечения однокамерный К-131 обеспечивает крейсерскую скорость около 110 км/ч, что более, чем достаточно. Поэтому ставить ДААЗ-2107 ради выхода на отметку 140 большого смысла нетути. Ввиду чего в вопросе о карбах меня куда более интересуют двухкамерные карбы с синхронным открытием заслонок, позволяющие двигателю резко набирать обороты. :rolleyes: В связи с чем я считаю, что если уж и заменять карбюратор, то на синхронник, особенно ввиду того, что подгонять к двиглу всё равно придётся любой карб:

Mayor:

Цитата

На 21ю ГБЦ не существует в природе коллектора под двухкамерный карб. И переходник помогает поставить таковой без замены коллектора, который тянет за собой замену ГБЦ на 24ю. Я сам отъездил с переходником лет десять, и работа мотора с ним мне даже нравилась больше, чем в дальнейшем с 24й ГБЦ и её коллектором. А что касается ненормальной работы карба, то ведь и впрямь тут могут сыграть и иные фазы ГРМ и размерности клапанов и форма коллектора и жесткость пружин и отсуствие электронного зажигания. То есть продувка мотора будучи иной , нежели на современных УАЗах и 402х моторах, может сказаться. А это скорее всего потребует корректировки пропускной способности жиклеров. Я в свое время с этим столкнулся. С карбом К-126Г машина летала, но я собирался ставить ОЗОН и то что его пришлось подгонять меня не удивляло. И я подогнал. Конечно то что К-151 нуждается в подгонке несколько удивляет, но думаю что проблем тут быть не должно. Я имею ввиду, то что подгонку это сделать можно и более того нужно. Так как карбы имеют среднестатистическую настройку, и настройка эта может быть уточнена для каждого конкретного мотора. Это иногда позволяет добиться улучшения как ездовых качеств так и экономичности.


То-есть пох какой карб, всё равно придётся лазить в нём с жиклёрами, если хочешь дабица результата. Таким образом, выгоднее лазить в синхроннике, чем в чём-нибудь ещё. :)

Вместе с тем. :rolleyes: На этом форуме я не нашёл вразумительной темы об адаптации синхронников, ну да это не беда, можно сделать самому и потом отчитаца. B) Весь вопрос в том, какой совместимый двухкамерник можно ставить на ЗМЗ-21 в качестве синхронника.

К88А, рекомендуемый для этого на сайте drive2 - найти нереально. Что тогда? К-126ГМ можно сделать синхронником? :rolleyes:

Сообщение отредактировал T1974A: 15 Декабрь 2015 - 23:18

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#279 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 16 Декабрь 2015 - 00:32

К примеру - http://www.gaz-24.co...hp?f=42&t=69667 - 118 страниц всяческого чтива. По своему небольшому опыту скажу, что "синхронник" с большими диффузорами может заставлять работать педалью акселератора, вместо её простого нажима. Например, могут пропасть переходные режимы, или появиться провал при резком нажатии. В теме по ссылке по идее это должно быть где-то разжевано.
Я с 21-м мотором не экспериментировал, и если и буду, то в другом направлении, двух однокамерников. Когда-нибудь, надеюсь, уже года полтора хочу. А из опыта собственного вот например два штатных карбюратора-"двухкамерника" на одном моторе, из доработок только коллектор заменен:

http://www.my-photo....2524695sVT4.jpg
http://www.my-photo....24847114ODH.jpg

Мотор - "восьмерка" объемом 3,9 л. Диаметры дросселей карбюраторов кстати меньше чем у 24-ки, штатно стоял один такой. Есть провальчик неприятный на переходном режиме, частенько проявляется, приходится газ порезче жать - следствие скорее всего именно недостатка разрежения.

#280 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 16 Декабрь 2015 - 00:50

Оу... пасиб. :)

Цитата

"синхронник" с большими диффузорами может заставлять работать педалью акселератора, вместо её простого нажима

ну ващета карбюраторный мотор и не предполагает "простого нажима" на газ, ибо сей нажим (подача воздуха) должен согласовываццо со скоростью набора оборотов. Я всегда именно так и езжу даже на однокамернике. Цимус синхронника на мой взгляд в том и состоит что он позволит движку набирать обороты гораздо быстрее. А чтобы не было провалов, надо поработать с ускорительным насосом: его жиклёром и характером распыления топлива. :) Будет не слишком экономично - допускаю - зато ракета. :rolleyes:

Сообщение отредактировал T1974A: 16 Декабрь 2015 - 00:56

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

  • (15 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • Вы не можете создать новую тему
  • Тема закрыта

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей